民航資源網2010年6月11日消息：2007年，中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱「南航」）的客運加入天合聯盟以後，貨運也一直進行相關的對標工作。但是，2008-2009年期間，全球航空貨運業遭受了嚴重的打擊和考驗，南航的貨運一度成為拖公司經營後腿的沉重包袱。如今，6月8日的一紙籤約，讓南航與天合貨運聯盟成了一條戰線上的夥伴。為何要入盟，入盟將給南航貨運帶來什麼？入盟的前世今生，我們一起探個究竟。
入盟背景：行業發展與自身發展的需要
在南航，以往的貨運是客運的附屬品。在國際航線短缺、機隊規模小的情況下，貨運一直都不景氣。尤其近兩年，受油價大幅震蕩以及國際金融海嘯等多重因素的影響，全球航空貨運業一度跌入谷底。今年以來，貨運市場開始回暖，雖然目前仍未完全走出危機的陰霾，但復甦的步伐正逐步加快。如何抓住行業復甦的機遇？南航貨運期望與全球領先貨運航空公司合作，持續提高盈利能力，不斷擴大市場份額，為客戶提供更好更便捷的服務。
從國內情況來看，其他大型航空公司貨運的國際程度遠遠高於南航，南航貨機機隊小，客機的國際航班比例比較低，因而需加速國際化的發展。從南航自身來講，客與貨對比，貨的國際化進度更快。從南航貨運1-5月份看，南航貨運國際收入比例佔70%，加速貨運國際化進程是擺在南航眼前的迫切需求。
入盟的好處：拓展南航的國際貨運網絡
南航貨運部總經理羅來君表示，南航貨運加入天合貨運聯盟，首當其衝的好處是可以充分利用聯盟成員的優勢來擴大網絡收益，二是通過學習聯盟成員的先進經驗，在管理能力等方面與國際一流標準接軌，將有助於提升南航貨運的國際競爭力。
天合貨運聯盟前面的7家以歐洲和美國的航空公司較多。而南航的客運和貨運都在向歐美拓展。所以，南航貨運入盟是對銷售和網絡的支持，能通過歐美入盟成員之間的網絡拓展國際市場，特別是在南美、非洲，包括歐洲本土和美國境內。其次，入盟的同時，對包括國際慣例、標準、管理等方面，要求更高、更嚴，這是對管理水平和管理能力的提升。南航儘快融入聯盟，對南航未來在國際、亞洲方面的發展有深遠影響。
而天合貨運聯盟主席蔡中和（Mr.Chong Choy）表示，天合貨運聯盟的戰略是圍繞客戶為中心，天合貨運聯盟成員公司通過全體協助，創建統一標準貨運產品，簡化客戶和承運人之間的不同關係，更好滿足客戶需求。他認為，聯合在一起的力量比單個航空公司的力量強，天合聯盟貨運系列產品是一樣的，標準也一樣，在行業認知程度更高，在網絡方面更廣，操作更方便，這樣更有利於成員公司的發展。
入盟的難處：與聯盟成員國存在差距
目前，在南航的貨運收入方面，國際收入已經佔到了70%，但收入的比例並不意味著南航的國際化。南航是部門運作模式，並不是貨運公司，在管理理念、標準、辦法這條管理鏈條上，與競爭對手存在差異。同時，機隊規模小，網絡效益不大，國際化人才的匱乏，都是南航貨運下一步急需解決的課題。
「不管外面的世界和環境如何變化，南航自己都要有實力，這樣才能在重組、整合、聯盟成員裡面才有說話的份額。」 貨運部總經理羅來君表示，南航貨運首先要做好自己的事情，這是最關鍵的。
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（供稿：中國南方航空股份有限公司貨運部， ）