舊的Mazdaspeed 3相當於的四輪驅動。如果您是用七位數的斯科維爾（Scoville）數字追捕辣椒的人，那麼試圖馴服扭矩轉向肯定是「有趣」的。但是，這種愚蠢行為並不適合現代馬自達的進軍高檔市場。老實說，它甚至無法解決當前這批熱艙口
然後向前走2021 Mazda3 2.5 Turbo。配備強制感應發動機的引擎蓋，全輪驅動，這絕對是一款快速的馬自達，但不是馬自達速派。我為大多數人打賭，那是一件好事。
振作起來
馬自達正在為世紀之交的阿斯頓·馬丁（Aston Martin）工作：製造出令人印象深刻的引擎，然後將其塞入馬stable中的每個模型中。2.5升渦輪增壓四缸發動機首先出現在CX-9上，但此後一直傳播到Mazda6，CX-5，CX-30等。與其他應用一樣，Skyactiv-G在2021年的馬自達3上可產生250馬力的動力和320 lb-ft的扭矩。給它餵普通的87級恐龍汁，這些積分下降到227小馬和310單位扭曲。
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2.5升渦輪增壓器的既定目標是儘可能模仿大排量自然吸氣發動機的姿態。馬自達對其工程師如何實現這一目標提供了令人難以置信的詳細解釋，但要點是：渦輪發動機的更大排量意味著更好的初始自然吸氣響應 以及更多的廢氣以改善渦輪響應。馬自達3還配備了空對水中冷器，在渦輪馬自達中獨樹一幟，可實現更快，更一致的渦輪響應。
它如何轉化為道路
我使用Turbo的36個小時非常簡單，就像黃油基水牛辣醬一樣。馬自達加拿大（Mazda Canada）在我的住所外放下了剛清洗過的，充滿毒氣的運動掀背車，向我展示了如何在第三方導航系統上加載預製的測試路線，並讓我放鬆。從市中心到50英裡（80公裡）外的一家藝術品商店的第一站是相當標準的高速公路票價。馬自達在這方面表現不錯：渦輪扭矩使匹配流量和縮小間隙變得容易。不過，這是六速汽車感覺有些過時的地方。儘管變速箱快速，智能地進行轉換，但「變速箱」並沒有像現代的八速和九速裝置那樣提供幾乎沒有空轉的巡航速度。C柱也仍然試圖隱藏汽車-至少該測試儀配備了360度攝像頭。
午餐後，好路到了。就像有人不小心在地圖上淋了一堆巧克力醬，然後將其用於道路網絡一樣。這是一個真正的三維測試，有很多起伏，盲峰和偏角。
Mazda3開始工作。馬自達的戴夫·科爾曼（Dave Coleman）表示，這是體現馬車「馬術」的「金巴伊泰」哲學的最新車型。尤其要注意最大程度地減小車輪後部肉體的晃動，無論是轉彎力還是必須糾正轉向。我很快注意到了後者：三輪車乾淨利落，迅速建立了信心，並消除了不斷進行轉向修正的需要。渦輪發動機和AWD使路邊重量增加到了3,300磅（1,500千克）的高處，但3架在這裡無數清掃機上仍然保持平坦。得益於整潔，準確的轉向和始終如一的舉止，它令人感到滿意。
毫無疑問，3 Turbo現在是一款速度非常快的點對點汽車，應該可以輕易擊敗寶馬，梅賽德斯和奧迪的入門級車型。如果說實話，它本身就太好了，我最終只希望多一點好玩。我不希望老的Mazdaspeed車門全油門導致車道變化瘋狂，但也許只是一小撮鬼胡椒就可以讓那些渴望獲得額外收益的人大吃一驚。
同樣出色的高級內飾
在過去的幾年中，馬自達一直在推出一些業內最令人印象深刻的內飾。三者中的一個沒有什麼不同，看起來簡約而不苛刻-紅色皮革可能會有所幫助。紅色溢出到車門面板上的方式在駕駛員座椅上具有很好的視覺連續性。您的手觸摸到的所有東西都很柔軟，包括方向盤，我認為這是您在任何地方都能找到的最好的東西之一。
前排座椅很舒適，儘管無論擺弄多少，我都覺得它們太高了。進入後排對我來說很好。高窗線和僅用於前排座位的天窗，在長途旅行中會感覺有點太舒適。實際測量接近梅賽德斯A級艙口。淨空高度在正面37.5英寸（952毫米）處下降約1英寸，在背面36.5英寸（928毫米）處下降。馬自達在腿部空間上獲勝，駕駛員和騎who彈者為42.3英寸（1,075毫米），第二排為35.0英寸（891毫米）。日系車也有更大的後備箱，有20.1立方米（569升）。
此處提供自動緊急制動，動態巡航控制，車道保持輔助以及其他常規新車功能。高級套件增加了後部的智能制動，平視顯示器以及交通擁堵輔助系統。
然後是8.8英寸的信息娛樂屏幕。您是不是故意挖了觸控螢幕，要麼不是。正如我最近在CX-30評測中所說的那樣，值得稱讚的是馬自達專注於駕駛員的注意力，但僅限於類似於iDrive的控制器旋鈕，尤其是在導航CarPlay時，可以說將注意力從道路上移開了，從而挫敗了目標。
判決：2021 Mazda3 2.5 Turbo First Drive
渦輪增壓的馬自達3感覺就像是馬自達推銷高端產品的高潮。自然吸氣的車型已經比其思域和花冠的同時代車型要貴得多，但是傳統和強大的動力使它一直處於這一領域。不再。
而本田和現代汽車已經建立了異常熱的艙口蓋思域Type R型和的Veloster，馬自達正在過去，男孩賽車手的人群，並在入門級Merc的A-Class和世界的寶馬2系Gran轎跑車瞄準。重新構造後，Mazda3 Turbo成為一個引人注目的案例：它速度快，操控性好，外觀和感覺像是優質產品，並且相對便宜。它比非AMG A級轎車更具娛樂性。幾周後，我將在2系列上與您聯繫。此舉也具有很多商業意義。馬自達仍然是一個很小的獨立公司，其銷量處於入門級豪華車市場，而不是CTR / N領域。更不用說利潤率了。
不，它不會像舊的Mazdaspeed 3或Da'Bomb那樣積極地試圖給您造成精神和身體傷害。2021 Mazda3 Turbo是Los Calientes，出現在陣容中部，「發生了辣醬的魔力-在最大的風味和令人愉悅的熱量之間的完美甜蜜點。」 它為日常生活增添了足夠的香料。