「早上在重慶吃碗小面，中午到成都吃冷串串，晚上就到貴陽吃酸湯魚了。」4月12日上午10:31分，國內首條跨省環線高鐵從重慶西站出發，經成渝高鐵、成貴高鐵、渝貴鐵路，逆時針走完一圈，全程8小時零4分。這也是國內首條跨省環線高鐵，實現了成渝間1.5小時、渝貴間2小時、成貴間3小時的快速交通網絡。
乘客：
以後會把生意做到貴州去
4月12日上午10:10分，旅客邢道餘坐在重慶西站候車廳候車，他將乘坐這趟環線高鐵到成都。 「環線列車開通後，方便多了。」他告訴上遊新聞·重慶晨報記者，兒子在樂山當兵，以前他到樂山都是自己開車，要4小時左右，環線列車開通後，過去就方便多了。
「這趟車開了，以後我的生意可以做得更大了。」邢道餘說，他常年從事建築生意，經常往返於成渝兩地，現在三地交通網絡更發達了，以後可以把業務擴展到貴陽等地。
乘務員：
沿經多個旅遊城市，會多種語言交流
10:20分，記者來到重慶西站17站臺看到，不少旅客已經開始上車。重慶西站紅巖服務站負責人唐錚錚介紹，今天啟程的這趟環線C6014動車組由重慶西始發，經成渝高鐵、成貴高鐵、渝貴鐵路，逆時針走完一圈，沿途停靠永川東、內江北、成都南、眉山東、樂山、宜賓西、畢節、貴陽北、遵義和綦江東站，當日18:35抵達重慶西，全程8小時零4分，從重慶西站出發的車票售出近200張。
「本趟列車新增停靠的站點有眉山東、樂山、宜賓西、畢節等。」唐錚錚說，以後重慶旅客到這些站點無需中轉，出行更加方便了。
「這趟車停靠成都、遵義後，旅客將逐漸增多。今天大概在430人以上。」該車列車長韓繼童表示，就目前來說，這趟車的客流主要以短途商務旅客為主，因為這趟車沿途要經過眉山，遵義等旅遊城市，旅遊客流今後肯定會增加。「我們的乘務員不僅要會普通話、英語，還專門學習了手語，希望我們每個乘務員都能成為旅客中的小導遊。」韓繼童說。
司機：
考驗駕駛動車組的平穩操縱技術
據該車司機介紹，成渝高鐵的主要特點為線路速度快、地處丘陵地帶、線路起伏較多。對於司機來說最大考驗是他們在駕駛動車組時能否平穩操縱的技術問題。
成貴高鐵線路特點主要以坡道陡、隧道多、海拔落差大等特點著稱。列車風險最大區段為威信舊城至威信成貴場之間，線路坡道為30‰，海拔落差達2000米左右。司機操縱列車時既要防止超速，又要保證旅客的乘坐舒適，還要防止因動車頻繁進出隧道造成視覺盲區影響安全的問題。
相關：
3條鐵路連接15個站點出行更方便
截至目前，國內已開行多趟環形高鐵，比如海南的環島高鐵、(南昌至南昌)環鄱陽湖動車、山東省內的環遊齊魯高鐵等。與國內其他環形高鐵相比，渝貴川環線高鐵將三個省市串聯起來，構成了成渝間1.5小時、渝貴間2小時、成貴間3小時的快速交通網絡，這也是國內首條跨省環線高鐵。
這條高鐵在成渝高鐵、渝貴鐵路、成貴高鐵之間形成了一個閉環，將成都東、資陽北、內江北、榮昌北、永川東、重慶西、綦江東、遵義、貴陽北、黔西、畢節、鎮雄、宜賓西、樂山、眉山東15個站點連接起來，極大的方便了沿線居民。
乘坐這趟動車，可以在渝貴川三地跑一圈，再回到原點。雖然很少有人會這麼坐，但是大家乘車時一定要注意列車走向和停靠站點，以免坐過站，耽誤自己的行程。除了重慶這趟車外，另外兩趟車的運行路徑如下：
成都東至成都東開行C6017次，8:10分出發，走成渝高鐵、渝貴鐵路和成貴高鐵，分別停靠資陽北、重慶西、遵義、貴陽北、畢節、鎮雄、宜賓西、樂山、眉山東、成都南後，16:19分抵達成都東，全程運行時間為8小時09分。
貴陽北到貴陽北開行C6012次，早上10:50分出發，走渝貴鐵路、成渝高鐵、成貴高鐵，沿途停靠遵義、綦江東、重慶西、永川東、榮昌北、成都南、眉山東、樂山、宜賓西、畢節、黔西後，18：42分回到貴陽北，全程運行時間為7小時52分鐘。
上遊新聞·重慶晨報記者通過鐵路12306查詢看到，三條環線的票價相同，全程一等座861元，二等座539元。
專家：
形成「泛成渝經濟區」抱團發展
川渝貴跨省環線高鐵的開通，實現了成渝間1.5小時、渝貴間2小時、成貴間3小時的快速交通網絡。在重慶工商大學經濟學院院長李敬看來，這條跨省高鐵的開行，縮短了三地之間的時空距離，將形成「泛成渝經濟區」，在西部形成更大的城市群，對帶動整個西部地區經濟發展起到很大的支撐作用。
今年1月3日召開的中央財經委員會第六次會議決定，大力推動成渝地區雙城經濟圈建設。這條高鐵的開通，將助推成渝雙城經濟圈的發展。「貴陽是西南地區重要的交通樞紐，成渝貴三地之間開通環線高鐵，將進一步優化區域內的交通通達性。」李敬說，這將在西南地區甚至西部地區形成增長極，在成渝地區雙城經濟圈上升為國家戰略的機遇下，貴州迅速融入進來，抱團發展。
不僅如此，還能整合渝貴川三地的資源，比如大數據智能化發展。貴陽在大數據方面是強項，重慶的大數據智能化也是重頭戲。交通的便利，可以更有力的聚集資源，形成更大的產業集群。
同時，還能發揮對公共基礎設施的效用，比如現在貴州到重慶就醫的人很多，重慶到貴州避暑人不在少數，交通的便利，可以讓三地的公共基礎設施更好的共享，更好的發揮作用。此外，服務經濟也會得到提升，三地將擴大消費圈，逐步實現同城化。
對重慶來說，可以更好的發揮「一帶一路」和長江經濟帶聯結點的作用，作為重要樞紐節點，可以聚集多地的資源，增強重慶「一帶一路」和長江經濟帶聯結點功能，更好地服務國家發展大局。
上遊新聞·重慶晨報記者 黎靜 攝影 李野