-
高鐵見聞:高鐵動車城際鐵路有什麼區別?
這是法拉利之神老弟寫的一篇普及文章，解釋什麼是高鐵,在我國有哪幾個種類(這也就解釋清楚了為什麼2010年年底的時候我國高鐵已經有8358公裡，而到了2011年年底卻只剩下6000多公裡了），解釋了什麼是動車，動車與高鐵不是一個概念。
-
高鐵、動車、城際鐵路等到底有什麼區別?
自從2007年鐵路第六次大提速，CRH系列電動車組正式以「和諧號」動車組之名上線運營以來，短短幾年間，鐵路客運發生了翻天覆地的變化，出現了大量的如「高鐵、動車、城際鐵路」等新名詞新概念。由於沒有完全對所有的名詞概念有一個全面、準確的理解。導致出現很多笑話。
-
新基建之城際高鐵與城際軌道交通篇
城際高鐵、城際軌道交通都是城際鐵路，與普通高鐵、軌道交通相比，只多了「城際」兩個字，但區別卻比較明顯。城際高速鐵路指在人口稠密的都是圈或者城市帶（城市群）中，規劃和修建的高速鐵路客運專線運輸系統。主要運營於城市群或城市帶，線路總長一般不超過200千米，允許列車行駛的最大速度在250km/h以上。同時，發車密度通常公交化，遠遠高於普通高鐵。
-
高鐵、城際鐵路、客運專線和動車原來區別這麼大,你知道嗎?
再次之前，我們需要了解一下，什麼是軌道交通。軌道交通就是指列車需要在特定的軌道上行駛的一類交通。其中我們大家最為熟悉的就是火車。那麼接下來我們就一一來講解高鐵、城際鐵路、客運專車、動車到底有何區別。我們平常最常說的高鐵，其全稱為高速鐵路，根據字面意思我們就可以知道，高鐵就是讓列車能夠安全、高速行駛的鐵路，並且，在高速鐵路上行駛的列車的速度在200公裡每小時以上。說到高鐵就不得不提到動車，而這兩樣東西也是我們平日裡最容易混淆的。
-
北京將建成的一條新城際高鐵,全線設5座車站,時速350公裡
它就是京雄城際鐵路，是非常重要的在我們的國家，也是一個高名聲高速鐵路，因為在城市的角度來看，在實際開發過程中，讓它的角色和發揮的功能也很多，而且更重要的是，因為除了它本身有便利的意思
-
高鐵、動車組、城際列車之間的區別是什麼?
【專題】貴州一大波城際鐵路來襲！ 城際鐵路，指相近的、相互間客流量很大的大城市之間短途的客運專線，一般與高鐵一樣，開行250-350km/h的動車組。 直達特別快速旅客列車,簡稱直特，字母Z是「直」字的漢語拼音簡寫。這樣的列車在行程中一站不停或者經停必須站但不辦理客運業務。這類列車的車底都是25T，全部都是空調列車。所有的直特列車都是跨局(不是在一個鐵路局內)運營列車。
-
悄無聲息:皖南城際鐵路網構成「三山」城際高鐵獲批,年內開工
其中安徽省更具國家的批覆信息，重點謀劃了「三山城際鐵路」。武杭高鐵安徽新增2站點，將為三山城際提供條件並將削弱合肥樞紐三山城際鐵路，又稱三山城際高鐵，是連接皖南重大旅遊區的重點旅遊線路天柱山根據鐵路網構成，三山城際分別構成部分是安九高鐵安慶至天柱山段，寧安高鐵安慶至池州段，池黃高鐵。目前，這寧安高鐵已經運營，安九高鐵全線建設中，計劃2020年實現通車。
-
安徽即將迎新高鐵,巢馬城際與新合武高鐵將會合,好處不言而喻
今天，我還向您介紹了安徽省將迎來的兩列新的高速列車，其中包括巢馬城際鐵路，最早於去年開始建設，很低調，合肥馬鞍山省投資集團已籤署合同，三方將共同建設巢馬城際鐵路，長江沿線高鐵建設項目合肥至武漢段正在招標建設合肥至武漢高鐵，沿長江高速鐵路的建設一旦完成，就有希望與計劃中的武京鐵路和合肥-南京-上海鐵路連接，安徽省已成為高鐵交通樞紐，全年為建設高鐵布局打下堅實基礎
-
下個月,宜賓到遵義、重慶高鐵開通!川南城際也將在…
再給大家解釋下就跟宜賓-內江一樣目前沒有直達車，需要繞路走的川渝黔環線到個內江，宜賓要先到成都經過重慶最後達到內江到遵義、重慶也是差不多這個意思反正繞一圈，所以車票就要貴點（小聲BB：那我圖啥）說完上面那個 好消息 了再給大家帶來兩個好消息！
-
高鐵很晃是什麼梗 高鐵很晃是什麼意思出處事件始末
最近不少人在微博或者是論壇上看到一個很奇怪的詞語——高鐵很晃，很多小夥伴還不明白到底這個是什麼意思，下面就來為大家詳細的介紹一下高鐵很晃這個梗。
-
2018京津城際最新票價一等座價格 高鐵票價調整依據是什麼
不過，此次票價調整不涉及京津城際二等座，北京南站到天津站二等座票價依舊保持54.5元不變。 鐵路專家、同濟大學鐵道與城市軌道交通研究院教授孫章認為，本次提價有利於進一步理順高鐵動車組列車高等級席別與二等座的比價關係，提升高鐵服務品質價格。同時他也建議，鐵總調價應堅持站在消費者得實惠的角度，在客運量不足的地方也可以進一步下調票價，促使更多的人選擇高鐵出行。
-
昌九城際高鐵正式開通運營
經濟觀察網 記者 溫淑萍 昨天（9月20日），中部地區第一條城際高鐵---昌九（南昌至九江）城際高鐵正式開通運營，標誌著江西革命老區步入高鐵時代。昌九城際高鐵於2007年6月28日開工建設，是江西省第一條新建的高速鐵路。
-
廣西正在建設一條城際高鐵,有一個城市將結束不通高鐵的歷史!
，畢竟，城際高鐵可以輕鬆地促進過往城市的經濟發展和資源積累。廣西正在積極建設高鐵，但實際上廣西的城市發展與大多數國內城市相比，只有省會南寧的城市經濟保持良好，農村城市發展，這已經成為必需，從改進的角度，讓我們簡要介紹廣西正在積極建設的新的城際高速鐵路，這條高鐵雖然沒有穿過許多城市，但它非常重要，廣西對此非常重視。
-
京雄城際展現中國高鐵世界範
8月17日10時30分，京雄城際鐵路最後一組500米長鋼軌從T11運輸車前端送出，平穩落在無砟道床上，這標誌著我國智能高鐵「新標杆」——京雄城際鐵路全線軌道貫通。鐵路作為人類19世紀最偉大的發明之一，具有運量大、運距遠、受氣候影響小等優勢，改變了人類的生活形態，深遠地影響了人類的歷史進程。
-
貴州將通城際高鐵,被「國家」選中,未來發展將「勢如破竹」
然而，從貴州社會領域來看，確實正在發生積極的變化，比如城市交通的發展就是其中之一，如今，隨著貴州城市的不斷發展，他們也在積極努力，因此，我將簡要介紹一條即將在貴州建成通車的城際高鐵新線，在對外交流和發展中，這條城際高鐵必然會產生巨大的影響。
-
廣深城際鐵路與南廣高鐵間第一次開行「跨線動車組列車」
廣深城際鐵路除了與貴廣高鐵間開行了跨線動車組列車外，還與廣佛肇城際鐵路間開行過跨線「城際動車組列車」。2020年4月10日0時起，全國鐵路實施新的列車運行圖，廣深城際鐵路與南廣高鐵間第一次開行「跨線動車組列車」。跨線動車組列車的始發終到站為？在廣州段經停幾座火車站？
-
通武廊城際鐵路的速度:面對京津城際350公裡高鐵,劣勢較明顯
2020年，論通武廊城際鐵路的建設計劃，已經提上了日程，這條城際鐵路的速度也是一個比較值得商榷的事情。面對京津城際350公裡高鐵，通武廊城際鐵路在速度方面的劣勢較明顯。由於距離比較近，因此通武廊城際鐵路的速度本身是很有限的。
-
京雄城際鐵路——中國高鐵的「智慧名片」
高鐵是中國裝備製造的一張靚麗名片。作為國內自主研發的智能高鐵，京雄城際鐵路以數位化和智能化為核心，圍繞「精品、智能、綠色、人文」的總目標進行建設，廣泛應用人工智慧、大數據、雲計算、物聯網、建築信息模型等前沿科技，智能化設計多達71項。匠心設計打造精品京雄「作為一名鐵路建設者，能夠參與雄安站建設是職業生涯之幸。我們要建設經得起歷史檢驗的精品工程。」
-
國家發改委:避免把城際鐵路建成高鐵地鐵
京津冀、長三角、粵港澳大灣區三大區域「十四五」期間計劃新開工城際和市域（郊）鐵路共1萬公裡左右。城際和市域（郊）鐵路建設與高鐵、地鐵等如何實現錯位發展？剛剛，國家發改委新聞發言人孟瑋表示，城際鐵路主要承擔城市間經常性、大容量客運需求，要避免把城際鐵路建成高鐵和地鐵。高鐵主要服務於區際出行，新建高鐵時速一般在250公裡及以上；地鐵主要服務於中心城區的通勤出行，時速一般在80至100公裡。
-
京雄城際 「高鐵+」,開啟快速換乘新模式
記者從中國國家鐵路集團有限公司獲悉，京雄城際鐵路北京西至大興機場段26日開通運營，旅客從北京西站乘坐高鐵，最快28分鐘即可抵達北京大興國際機場。京雄城際鐵路北京西至大興機場段是連接北京市區和大興機場的重要鐵路線，開通後將大大縮短從城區到機場的時間，對實現高鐵公交化，加快推進京津冀協同發展具有重要意義。