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山東將全面推行高速公路區間測速
單點測速超速數據
不作為罰款扣分依據
8月28日下午，山東省人民政府新聞辦召開新聞發布會。記者從會上了解到，針對近期群眾反映和媒體報導的高速公路限速問題，省公安廳、省交通運輸廳自9月1日至11月30日，在全省聯合組織開展高速公路限速管理專項排查整治行動，對部分路段限速標準過低、施工路段限速標準忽高忽低、個別路段測速設備距離較近、完工路段限速標誌未及時移除、導航錯報誤報較多等問題進行堅決排查整治。
此次高速公路限速管理專項排查整治行動為期兩個半月，分三個階段進行。
第一階段
集中排查階段，時間自9月1日至9月20日。期間，將按照相關標準規範要求，對同一道路限定速度不一致、限速值明顯偏低或忽高忽低、限速標誌缺失（遮擋、汙損等）、施工路段限速標誌設置不規範、測速提示標誌不明顯、設備設置不合理、導航軟體播報信息不準確等群眾反映較多的問題進行排查。與外省相鄰的地市，將沿轄區高速公路駛出省外不少於100公裡，了解限速管理情況，做好與本地限速管理的銜接。
第二階段
9月21日至11月10日，集中整改。
第二階段為集中整改階段，時間自9月21日至11月10日。期間，將由專家組抽調人員，對排查出的問題及整改措施逐一對照標準進行評估、論證，組織實施整改。
一是對設計速度低於120km/h的高速公路，組織道路工程和交通安全專家進行論證，研究是否需要提升道路限速值。對限速值低於設計速度的路段，也相應組織開展道路安全評價，聯合審查和評審，提出是否恢復設計速度意見，並向社會公示。
二是對正在施工的路段，督促施工單位規範設置相關提示、限速標誌，撤除未開工或已完工維修路段的限速標誌、提示標誌等設施。
三是高速公路實行區間測速，根據道路限速值，以交警大隊轄區為單位設定區間測速路段，並提前向社會公開公示。對單點測速設備記錄的超速違法數據予以留存，僅作為發生交通事故時責任認定的依據。
四是與導航企業建立即時糾錯機制，及時通報交通管理和限速管理相關措施，清理錯誤導航播報信息。
第三階段
11月11日至11月30日，集中驗收。
第三階段為集中驗收階段，時間自11月11日至11月30日。由省領導小組牽頭組織開展驗收評估，對專項排查整治情況進行總結，鞏固成效。
當前，高速公路測速取證主要有三種方式：一是單點測速，二是區間測速，三是移動測速。單點測速的使用主要是針對限速值不一、路況複雜、安全標準不高的路段，受這些客觀因素制約，在此之前，我省採用單點測速方式較多。駕駛人通過單點測速的路段，會把注意力放在測速抓拍，看到測速提示標誌往往會緊急剎車，而且單點測速抓拍的超速違法有時具有一定的偶然性。
區間測速就是在同一區間兩端布設監控點，計算機動車通過測速區間的平均速度，並依據該路段限速標準判定是否超速。
專項排查整治行動結束後，高速公路區間測速管理模式將全面鋪開，對單點測速設備記錄的超速違法數據予以留存，不作為罰款、扣分依據，僅作為發生交通事故時責任認定的依據。
山東商報·速豹新聞記者 張舒
山東商報·速豹新聞編輯 馬媛
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