繞過馬六甲,直通印度洋,大獲成功的瓜達爾港讓中國乘風破浪

2020-12-25 國防時報熱點

近期,在阿富汗貨物到達後,巴基斯坦方面宣布瓜達爾港商業運轉正式開始。

瓜達爾港是巴基斯坦重要的港口,從這裡出海,中亞內陸能夠直接聯繫到阿富汗、伊朗,甚至非洲東部,而東南亞國家也能在這個地方進行轉口,是非常理想的貿易站和出海口。值得一提的是,瓜達爾港能直通世界最重要的石油海灣--波斯灣,而且只有400公裡。

巴基斯坦方面很早就計劃開發瓜達爾港,然而由於自身實力有限,只能對外招標。一開始美國方面試圖搶奪瓜達爾港項目,然而隨著商談進行,巴基斯坦方面發現美國方面打著商業建設的旗號,實際想要把瓜達爾港變成美國的軍港,於是巴方拒絕跟美國合作。後來,巴基斯坦終於找到了真正的合作夥伴,雙方協力打造一條中巴經濟走廊,從喀什直通巴基斯坦瓜達爾港。中方嚴格尊重巴方主權,為巴基斯坦帶來了超過300億美元的投資。

隨著瓜達爾港建成,商業運轉開始,這一重要港口正式開通。瓜達爾港的運轉,將大大方便阿富汗的出口貿易,使得阿富汗南部能通過更短更快的路上途徑,加入瓜達爾港的運輸活動。

而作為中巴合作的項目,瓜達爾港給中巴貿易合作帶來了更廣闊的未來。圍繞著喀什--瓜達爾港一線,中巴將會展開經濟區建設,公路,機場,發電廠等設施的合作建設,增加中巴貿易的聯繫。

這是一場雙贏的合作,中國將獲得瓜達爾港的部分收益,而巴基斯坦將贏得更多貿易合作。瓜達爾港不僅增加了中巴兩國的連通性,也讓中國貿易業務能輻射到南亞、中東和非洲,繞過馬六甲,直通印度洋。而對巴基斯坦來講,瓜達爾港戰略地位也非常重要。巴基斯坦最大的港口是喀拉蚩,絕大部分國內的海上貿易都集中在這裡,而該地區離印度比較近,非常容易受到印度的威脅。而瓜達爾港比喀拉蚩遠離印度700多公裡,給了巴基斯坦方面戰略縱深的保證。

作者:牧神

相關焦點

  • 運營瓜達爾港對中國有什麼好處?
    運營瓜達爾港對中國有什麼好處?時間:2015-04-23 20:07   來源:紅網   責任編輯:毛青青 川北在線核心提示:運營瓜達爾港對中國有什麼好處? - 瓜達爾港位於巴基斯坦俾路支省西南部,為深水港。據說中國取得了此港40年的經營權(不知道是不是控股權)。……我想知道,運營瓜達爾港對中國有什麼好處?
  • 如何正確看待瓜達爾港對周邊地區及中國的意義?
    中國是石油消費大國,然而光靠本土產出,遠不能滿足日益增長的旺盛需求。在這種情況下,從產油區進口成了最重要的供應方式,所用原油六成以上都來自有世界油庫之稱的海灣地區。油源有了,但是運回來很不容易,需要通過印度洋,經狹窄的馬六甲海峽,再由南海向北,方可到達本土,總航程約一萬多公裡。
  • 瓜達爾港正式開航:新加坡損失重大,美國圍堵破產!
    來源於網絡,侵權及刪瓜達爾港開航新時代的黎明  這看似一個不起眼的新聞,可是,背後卻有著一個驚天大棋局!翹首以盼已久,終於,中國-瓜達爾港正式開航!也就是說,馬六甲海峽直接扼住了中國經濟發展的能源大動脈與咽喉。  正是這灣窄窄的海峽,橫亙在印度洋和太平洋之間,就像一隻掐住海上咽喉的大手,一夫當關,萬夫莫開!馬六甲的最窄處,就是那個黃皮白心的新加坡,那個天天呼喚著美國回歸東亞、平衡中國,與美國有密切軍事合作的國家。
  • 瓜達爾港正式開航!新加坡損失重大,美國圍堵破產!
    瓜達爾港開航新時代的黎明  這看似一個不起眼的新聞,可是,背後卻有著一個驚天大棋局!  翹首以盼已久,終於,中國-瓜達爾港正式開航!  也就是說,馬六甲海峽直接扼住了中國經濟發展的能源大動脈與咽喉。
  • 中國租瓜達爾港破馬六甲困局 網友:中巴友誼長存
    近日,中國租瓜達爾港消息讓網友欣喜。隨著中國與世界各國聯繫日益密切,馬六甲困局也顯現出來。為了破局馬六甲,民間也多有討論,其中討論最多就是巴基斯坦瓜達爾港和泰國克拉地峽運河計劃。據悉借租瓜達爾港範圍達2000畝土地,建設瓜達爾港首個經濟特區。中國租瓜達爾港不僅利於中國破局馬六甲困局,還對巴基斯坦的經濟起到一定提振作用,一舉雙得。網友也興奮的稱中巴友誼長存。
  • 五大港口,成就中國海上新絲綢之路在印度洋上的珍珠鏈
    因為中東豐富的石油要通過印度洋航線出口,所以,印度洋航線在世界上佔有重要地位。在印度洋,有兩條最主要的石油運輸線:一條是從波斯灣到西方,繞過南非的好望角,或者是通過紅海和蘇伊士運河到達歐美,這是世界上最重要的石油運輸線。
  • 中國建瓜達爾港「擺脫馬六甲海峽困局」,印度卻說三道四
    瓜達爾位於阿拉伯海的一個貧瘠的半島上,或者是「風之門」,很大程度上得益於偶然地被選擇作為巴基斯坦的下一個經濟中心,其戰略位置在荷姆茲海峽附近。這座城市將成為中巴經濟走廊(CPEC)的橋頭堡,該項目於2013年啟動,耗資540億美元,通過巴基斯坦將中國西部連接到印度洋。
  • 中國每年八成的原油從馬六甲海峽經過,萬一不讓走了怎麼辦?
    中國是全球第二大經濟體,也是全球最大的原油進口國,大家都知道全球最大的石油產地就是中東,運往我國的原油百分之六十要走荷姆茲海峽,百分之八十要走馬六甲海峽。馬六甲困局馬六甲是中國石油的重要通道,一旦出現問題對我國石油是一個比較大的打擊,但是我國海軍卻有些鞭長莫及,這個重要的海峽由馬來西亞、印度尼西亞以及新加坡共同管理。
  • 厲害了,我的港!「網紅」瓜達爾港或將取代馬六甲海峽
    中國社會科學院國際問題專家葉海林:以往的海外工程項目,傾向於減少地緣政治的衝擊,儘量不要讓第三方感到不安,但是瓜港不可避免的是要受到第三方的關注,在關注的過程當中,我們堅持了我們的主張,我們的訴求。瓜達爾港距離印度是非常遠的,距離荷姆茲海峽很近,相對來說能夠增大無論是巴基斯坦海軍還是巴基斯坦商船隊在戰時的生存能力。
  • 瓜達爾港大獲成功,阿富汗開始從這裡出口,印度搶生意計劃失敗
    中國帶動了巴基斯坦的發展。中國對教人釣魚意味著什麼有很好的解釋。從各種行為來看,巴基斯坦確實是一個值得深厚友誼的盟友,至少巴基斯坦不會像越南或印度那樣咬中國。在2008年汶川地震中,巴基斯坦未曾提及如何籌集國內帳篷材料並以最快的速度運往中國。今年爆發新的冠狀肺炎,巴基斯坦向中國伸出了援助之手,兩國之間的關係自然將越來越緊密。
  • 巴媒體:中巴正式開建油氣管線,中國可獲直通波斯灣能源通道
    巴媒體:中巴正式開建油氣管線,中國可獲直通波斯灣能源通道 澎湃新聞記者 方曉 2014-11-25 14:30 來源:
  • 瓜達爾港曾被阿曼佔領,卻被巴鐵花300萬英鎊買回,租給了中國!
    被阿曼佔領的瓜達爾,巴基斯坦獨立後用什麼方式收回?瓜達爾港對我國到底有多重要?腦洞君地理課堂開課啦,大家好呀我是腦洞君,今天腦洞君來和大家聊聊巴基斯坦的瓜達爾地區。巴基斯坦的海岸線長約700公裡,其中有兩個重要的軍事港口,位於東海岸的喀拉蚩港和位於西海岸的瓜達爾港。說起來瓜達爾港還是我國幫助「巴鐵」修建的,2013年我國也取得了瓜達爾港的運營權。瓜達爾是巴基斯坦俾路支省西南端的城市,接近阿曼灣的北方出口,整個港口陸地呈一個倒「T」形伸入海中,造型還挺別致。
  • 了不起的巴鐵,瓜達爾港大獲成功:挫敗印度一大關鍵戰略投資
    瓜達爾港最近的成功有效地制止了印度援助的伊朗查巴哈爾港口,印度在伊朗西巴哈爾以西。距離瓜達爾港175公裡投資建立了一個港口,但是,美國開始制裁伊朗,導致印度計劃失敗。 相比起巴基斯坦的第一大港口喀拉蚩港,瓜達爾港離印度的距離還遠了725公裡,這又為港口的安全提供了關鍵的戰略縱深。不僅僅瓜達爾有巨型港口,還有,瓜達爾國際機場、瓜達爾自由區。
  • 瓜達爾港是中國能源大動脈,降低了對馬六甲海峽過度依賴的困局
    它是為了撬動整個印度洋,南亞次大陸及中東的格局而修建的,它也是為了保障中國能源安全而修建的,中國租借它,因為它是東亞新的石油路線,它就是瓜達爾港。瓜達爾港的建設對中國來說最大的意義在於能源的傳遞上,中國是一個地大物博的國家,也是世界上具備完整產業鏈的國家,涉及國計民生的絕大部分物資和產業中國都能自己解決,但是石油是列外,石油是一個國家發展的血液,中國雖然也是石油生產國家但是數量遠不能滿足需要,從進入21世紀後中國就成了世界上最大的石油進口國。
  • 美媒:印度海軍能切斷中國的馬六甲生命線?中國有幾個方法可破
    美國福布斯網站7月8日發表文章, 分析印度海軍能否切斷中國的馬六甲海峽生命線。多年來,印度對中國享有的戰略優勢之一是:中國的工業依賴於航運路線,通過馬來西亞和印度尼西亞之間的馬六甲海峽運送貨物和石油。這條狹窄的水道是一個完美的咽喉要道。
  • 瓜達爾港與中國角色
    瓜達爾港與中國角色 日期:2018-01-10 【 來源 : 新民周刊 】 閱讀數:0
  • 中國企業接手瓜達爾港的戰略考量:從新加坡截胡的陰謀論說起
    如果中東石油通過瓜達爾港,從陸路經中巴經濟走廊進入中國新疆,將把中國目前繞經馬六甲海峽的石油運輸航程縮短85%。有市場聲音認為,如果以瓜達爾港為出口的中巴經濟走廊最終能打通,中國對馬六甲海峽的依賴度將明顯降低,這也將深刻影響亞洲的經貿戰略格局。
  • 中國斥巨資投建中東和印度洋航線的海外港口基地,有何意義?
    ,和距離荷姆茲海峽,只有400公裡的瓜達爾港口一樣,都具有重要的地理和戰略位置,我國參與合作的希臘比雷埃夫斯港,是通向西歐 東歐 巴爾幹半島,黑海 地中海和非洲良好的中轉港,在「走出去」和「一帶一路」戰略的背景下,中國不斷參與海外港口項目建設,布局已經覆蓋五大洲,海洋經濟逐步走向「深藍」,接下來,我們具體來看看,六大海外港口的具體位置和意義。
  • 瓜達爾港91%利潤歸中國,有人不高興,中國沒生氣是給了天大面子
    實際上,媒體報導扭曲了一個基本的信息,那就是興建瓜達爾港的資金80%為中國提供,中國企業也是在新加坡港務局無力經營的情況下接盤,瓜達爾港也是由中國企業全盤運營,如此這樣,為什麼要分9%的利潤給巴基斯坦?其實,了解瓜達爾港歷史的人該知道,中國沒有生氣是給了他們天大面子。
  • 中巴商談建"鐵路走廊" 連接新疆喀什和瓜達爾港
    中國經濟網北京11月4日訊(杜宇)  巴基斯坦政府投資委員會負責人Sohail Ahmad星期二表示,中國與巴基斯坦目前正在就多項投資計劃進行磋商,其中,中石化可能投資開發巴基斯坦一處大型煤礦,兩國還可能合作修建連接中東和中國西部的鐵路和公路。