許多新手不是太清楚山地車21速、24速、27速的區別。只知道21速是3*7，24速是3*8，27速是3*9，30速是3*10，變速選擇更大。
許多新手也在問，27速是不是比21速跑的快？
其實速比只是給騎行人更多的選擇機會，速度是靠自個的腿部力量和耐力，只要你力量大，21速也不比30速慢！
只是在理論上，同樣踏頻下，用最高檔位，27比24跑的快，24比21跑的快。
但事實上高傳動比蹬著很沉，踏頻也自然會降低，踏頻降下來，速度自然也降下來，達不到理論的速度。要不有的新手買了車說，我的車不錯呀，怎麼我的車蹬著這麼費勁呀，原因在騎行時沒選擇一個合適你的傳動比。
27和24速是比21速有更大或更小的傳動比，即可讓你跑的更出速度又能讓你跑的更省力。因為24的齒盤和21的是不一樣的，更小的齒盤可以得到更輕的傳動比，這在爬坡時顯出很大優勢。
24速車即使使用2*1速比時，也可以達到1.07的傳動比，如果飛輪是11~32的車，那可以達到1的傳動比，（21速的最小傳動比才是1）.所以24速比21速車的優勢不在最快檔，而在最慢檔，讓你走山路更輕鬆更給力。
一般自行車變速所謂的幾段變速是指『前大盤齒片個數 x 後飛輪齒片個數』，登山車通常是前3大盤，後飛輪六、七、八、九速，乘起來就是18、21、24、27段變速。首先看下參數21速 齒盤48－38－28 飛輪14~ 2824速 齒盤42－32－22 飛輪11~ 30（11~ 32）27速 齒盤44－32－22 飛輪11~ 30（11~ 32）齒盤數除以飛輪數就是傳動比21速最大傳動比3.43，最小傳動比124速最大傳動比3.82，最小傳動比0.73（0.69）27速最大傳動比4， 最小傳動比0.73（0.69）
但如果將各種前後對應的齒比計算列出的話，你會發現不同的『齒比』其實沒那麼多段。例如前44T/後22T跟前32T/後16T的齒比都是2，齒比是重複的。所以幾段變速的意義其實沒有幾段『齒比』大，『齒比 = 前大盤齒數 / 後飛輪齒數』。
你假若不要加大自已的力度，只加大齒輪比來加快騎行，那是不可能的事。實際騎行過程中很快發現這一點的。加大齒輪比(高力矩、低踏頻)來騎行時，達不到最適當的騎行速度。這將會增加膝蓋的負擔和成為引起各種障礙的原因。很多車店賣車時都特意標出多少速，這並不是一輛車的本質區別，所以，買車時不要只關注多少速，也要綜合其他配件檔次來決定，比如前叉，剎車，輪組等等。青春不老，為夢而年輕，愛上騎行，徵途單車一直在路上！