曾幾何時，帕薩特幾乎統治國內B級車市場，成為人們心中地位與品質的代名詞。然而大眾集團在成功後卻沒有堅守質量關，不僅在製作工藝上偷工減料，也以國內外雙重標準對待客戶，導致其口碑急轉直下，在消費者心中的形象瞬間坍塌。特別是在去年的中保研測試當中，帕薩特以"撞斷A柱"這樣慘不忍睹的成績遭受車友的口誅筆伐，銷量也遭遇滑鐵盧，從B級車之王的寶座跌落，至今還未緩過氣來。不過值得慶幸的是，近期新款帕薩特主動請戰中保研，以亮眼的成績單，打了一場漂亮的翻身仗。
安全測試表現搶眼，一雪前恥再戰車市
在此次的中保研測試當中，新款帕薩特顯然有備而來，不僅針對上一次出現的問題進行重點強化，在其他的安全方面也下足功夫。其中，在備受矚目的25%偏置碰撞測試中，受檢車輛（上汽大眾申請碰撞後，中保研自行在市場購買）的A柱在遭受重大衝擊後，不僅沒有像上次一樣折斷，並且沒有絲毫的變形和彎折，展現出大眾對於整改問題的決心和力度。在側面碰撞中，藉助於前後頭部氣囊的緩衝作用和B柱的支撐，乘客的安全性也得到了有效保障。
此外，在車頂強度靜壓測試和行人保護測試項目當中，帕薩特也能較好應對。上海內環高架曾發生一起交通事故，一輛帕薩特徑直衝入另一輛雷克薩斯的車底，但是該車A柱沒有損傷，且安全氣囊全部成功開啟，駕駛艙內的成員僅受輕微傷，這也變相為帕薩特的質量做了見證。可見，較之老款變重20kg的新帕薩特，安全性再度攀升到同級車的頂尖水準。
新款車型性能過硬，外形動力樣樣能打
在遭遇"質量門"之後，大眾也及時進行產品調整，希望以新款帕薩特挽回顏面。該車在外形設計上運用"流動韻律"語言，以更大尺寸的前中網和更加犀利的大燈組增加整體的威嚴。側面則採用修長與穩重的風格，尾部也注重層次感的打造。當然了，這同樣得益於帕薩特4933/1836/1469mm較之雅閣、凱美瑞等競品更大的車身尺寸，才能為消費者營造出，這種修長高級的質感。
內飾方面，該車配備了全液晶儀錶盤，可以實現導航全屏顯示。9.2英寸的中控觸控螢幕和多功能方向盤、一鍵啟動、無線充電等功能均是加分項。至於新款帕薩特搭載的1.4T和2.0T高低功率發動機和7DCT變速箱動力總成，依然表現出足夠的動力水準以及較好的平順性。其中值得注意的是，該車油箱容積為69L，280TSI車型的實際每百公裡油耗不到8個，加滿後可以輕鬆續航900公裡，即便是330、380TSI車型也在10個油上下，燃油經濟性並不差。
B級檔次、A級車價，以價換市旨在銷量
由於受到中保研風波的影響，帕薩特出現過連續11個月銷量同比下滑的情況，且影響其姊妹車型邁騰和其他大眾產品的前景。因此，在今年中保研測試翻身後，帕薩特也藉此東風，在年終歲尾之際，釋放了頗顯誠意的優惠力度。
據了解，上海地區的經銷商給出了全系3-4萬甚至更高的讓利空間，且有車主的真實成交價表明14萬即可拿下改款280TSI帕薩特商務版裸車，這對於一臺配6氣囊、電動天窗、前排無鑰匙進入、皮座椅、後排出風口的德系B級車來說，性價比不言而喻。
說到最後：
帕薩特再戰中保研確實沒有讓人失望，以3G(優秀)1A（良好）的成績交上了一張完美交卷，但此前的慘痛經歷還是告誡大眾需要重視國內消費者的存在，不能因為銷量上的領先就高枕無憂，在製作工藝和處理態度上採用雙重標準。希望其他車企也引以為戒，牢記企業的初衷，唯有經得起打磨，扛得起責任，認真對待每一個產品，尊重每一名消費者，才能贏得更多的生存與發展空間。