連淮揚鎮高鐵全線通車在即，成為貫通蘇南、蘇中、蘇北的重要通道。連日來，記者沿著這條新高鐵一路北上，感受著沿線城市對新高鐵的企盼。
揚子晚報/紫牛新聞記者
石小磊
圖片攝影 陳金剛
一條線路 給江蘇高鐵網畫上了中軸線
連淮揚鎮高鐵北起連雲港市，向南經淮安、揚州市，跨過長江後到達鎮江市，北段連接隴海鐵路、青連鐵路和在建的徐連高鐵，中部接徐鹽高鐵、寧啟鐵路，南端與滬寧城際鐵路相連，形成縱貫江蘇省蘇北、蘇中、蘇南地區的中軸鐵路主通道。全線長約304.5公裡，設計時速為250公裡，連雲港至淮安段已於2019年12月16日開通運營。這次將開通的淮安至鎮江段正線全長約200公裡。
「從國家鐵路網的大層面上看，連淮揚鎮高鐵淮鎮段屬於京滬高鐵輔助通道的一部分，從我們江蘇的鐵路網看，它的走線正好是處於江蘇的中軸通道上，是江蘇四縱四橫綜合運輸通道的重要組成部分。」展開江蘇鐵路網的規劃圖，華設設計集團綜合規劃研究院副院長裴劍平說道，江蘇的發展尤其是蘇北發展向來受制於長江天塹，一條新的貫通蘇北、蘇中、蘇南的鐵路大通道，將有力地推動跨江融合與區域協調發展，這對於提高沿線城市交通便捷度，暢通人流物流資金流以及進一步促進長三角一體化高質量發展具有重要意義。這條鐵路將南京與淮安、連雲港的距離分別拉近到了1個半小時左右及2個小時左右，將更好地發揮南京對蘇北城市的輻射效應，促進首位度提升。
一座車站 呼之欲出的是交通新樞紐
12月8日的揚州東站，從站前廣場到開闊的站內大廳，人們忙碌地進行各項通車前的準備，地面清洗、屋頂清潔、燈飾檢查、舞臺布置……連淮揚鎮高鐵淮鎮段就要正式開通，揚州也將由運河之城邁向高鐵樞紐。
揚州市交通運輸局副局長印德明正在現場察看通車前的準備工作，他告訴記者，歷史上揚州的交通優勢在於地處長江與運河交界口，而未來成為高鐵樞紐將為揚州發展進一步提速。在揚州東站的西側，目前還規劃了北沿江高鐵和揚鎮寧馬城際鐵路，其中北沿江高鐵即將開工，揚州東站將來可能有4條鐵路在此交會，形成區域性綜合交通樞紐。
「交通興，則揚州興。連淮揚鎮高鐵和寧啟鐵路在揚州實現十字交會，再加上未來的北沿江高鐵等等，揚州將重塑經濟地理，成為京滬線上的重要節點城市。」揚州大學建築與工程學院副院長鄧社軍認為，連淮揚鎮高鐵的全線開通，不亞於當年的京杭大運河，為揚州實現「第四次輝煌」奠定了重要基礎，具有裡程碑意義。
一條高鐵 多個地方從此邁進高鐵時代
連淮揚鎮高鐵淮鎮段設淮安東、寶應、高郵北、高郵、揚州東、大港南、丹徒等車站，尤其是對於不通火車的寶應、高郵和大港新區的人們來說，自此，家門口就可以坐上高鐵遊天下。
「高鐵通行，將極大地加快我們公司客戶的溝通、資本的流動，進一步推進產業循環，推動企業升級。」波司登控股集團有限公司副總裁兼高郵事業部總經理何其新對記者說。
淮鎮段接上了去年開通的連淮段，讓連雲港也搭上了南下的快車。黃威是連雲港日報記者，長期關注高鐵建設，「對港城市民來說，這條高鐵通車後連雲港新增了一條到蘇中、蘇南的通道，尤其是到省會南京的時間大大縮短了。
（責任編輯：朱承勝）
中國網地產是中國網際網路新聞中心·中國網旗下地產頻道，是國內官方、權威、專業的國家重點新聞網站。以引導正確的行業輿論導向為己任，為行業上下遊關聯企業、相關產業提供一個高效溝通與互動的優質平臺。