西安機場三期全面開工:新建3條跑道,70萬㎡東航站樓,115個機位!

2021-02-13 長安範兒

7月22日，西安鹹陽國際機場三期擴建工程正式破土動工，標誌著陝西民航發展史上規模最大，同時也是西北地區最大的民航工程進入建設實施階段。

西安機場三期擴建工程是陝西省民航發展「頭號工程」，是民航局支持建設的全國民航「標杆示範項目」，承載著打造內陸改革開放高地、服務「三個經濟」發展的重大使命，肩負著「民航強國、陝西擔當」的重大責任。項目建成後，將全面提升西安機場基礎設施保障能力和運行效率，有力支撐「國際運輸走廊」「國際航空樞紐」建設，打造「中國最佳中轉機場」，對深度融入共建「一帶一路」大格局，必將產生重大而深遠的影響。

2016年7月，西安機場總體規劃取得民航局和陝西省政府聯合批覆；

西安機場三期擴建工程建設以2030年為目標年，按照年旅客吞吐量8300萬人次、貨郵吞吐量100萬噸的目標進行設計，項目總投資476.45億元，包括機場工程、空管工程和供油工程。

機場工程主要建設內容包括：新建70萬平方米東航站樓，115個站坪機位，35萬平方米綜合交通中心及停車樓，以及捷運系統、貨運、航食、消防救援等輔助生產設施，配套建設供電、給排水、供熱、製冷、供氣等公用配套設施。將現北跑道改造為平行滑行道，在其北側新建長3800米、寬45米的北一跑道，在北一跑道北側新建等規模的北二跑道，北飛行區等級指標4E；在現南跑道南側新建長3000米、寬45米的南二跑道，南飛行區等級指標4F。按照陝西省把西安鹹陽國際機場三期擴建工程建設成為「陝西具有地標性質的項目」和民航局提出的「把西北民航有史以來最大的基礎設施項目建成典範工程」的要求，西部機場集團將高標準高質量推進三期建設，全力打造「四個工程」，努力建設「四型機場」。

西安機場三期擴建工程以「四型機場」建設綱要為指導，在平安機場建設方面，圍繞空防安全、治安安全、運行安全和消防安全等民航安全的基本要求，堅持「安全第一、預防為主、綜合治理」的安全方針，構建「4道防線12層級」的機場安防體系，通過人防、物防、技防等多種措施，築牢多層級、立體化、全覆蓋的安全防線。在綠色機場建設方面，堅持可持續發展理念，建立綠色指標體系，把綠色理念細化落實到機場建設、運營、管理的全鏈條實踐中，通過科學規劃設計，東航站樓以建設三星級綠色建築為目標，綜合採用自然採光通風、冰蓄冷、地輻射、海綿城市等技術工藝，廣泛應用新能源，實現綠色低碳可持續運行。在智慧機場建設方面，充分利用前沿新技術和先進管理理念，優化生產運營，提高機場容量與運行效率，提升旅客體驗和服務品質，實現航班中轉快速銜接，行李自助託轉，旅客高效換乘。在國內首次應用智慧跑道系統，為跑道建立全生命周期檔案，加強對FOD防範、跑道非法侵入等安全風險的管控。搭建BIM管理協同平臺，在設計、施工、運行等階段實現BIM全生命周期應用，綜合運用大數據、雲計算、移動物聯、人工智慧等信息技術提供有力支撐。在人文機場建設方面，依託陝西豐富的歷史文化資源，按照「長安盛殿、絲路新港」理念，航站區規劃順應大長安九宮格布局，建築形態借鑑大明宮含元殿的意向，立體化展示地域文化特色。

聚焦出行新需求，東航站樓是全球第二個採用雙層出發、雙層到達的功能流程組織，能夠實現國內、國際始發旅客同層出發，無需樓層轉換，全面提升旅客舒適度。旅客從航站樓中心到最遠端登機口步行距離不超過600米，步行時間不到8分鐘，全流程體現人文關懷。

修建捷運系統，以連接東（T1、T2、T3）西（T5）兩大航站區。其中，陸側捷運線路全長3km左右（雙線），設3座車站，採用 ART；空側捷運線路全長約1.5km左右，全部為地下線，共設2座車站，預留未來向西延伸條件，線路走向為東航站樓-衛星廳-T3航站樓東側車輛基地，採用鋼輪鋼軌A型車。

此外，對標上海虹橋機場，在T5航站樓前，打造4.3平方公裡站前綜合商務區，建設商貿、酒店、總部辦公、高端服務等業態。

註：地鐵12、14、16、17號線在空港交匯，圖中黃色區域為空港新城。

西安鹹陽國際機場三期擴建工程計劃於2024年底全部建成，屆時將成為擁有4條跑道、4座航站樓，東西航站區雙輪驅動的發展格局，預計2030年航站樓總面積可達110萬㎡、遠期2050年航站樓規模達到160萬㎡，集航空、高鐵、城際鐵路（閻良機場城際、西安法門寺城際）、地鐵（14號線，擬規劃12號線、16號線）、捷運、公路等多種交通方式為一體的超級交通樞紐。預計2045年旅客吞吐量將達到9500萬人次、貨郵吞吐量將達到200萬噸，未來終端流量有望達到1億人次以上。

三期工程建成投運後，西安機場將以更加完善的基礎設施、更加快捷的空中通道、更加優質的特色服務，加快構建「絲路貫通、歐美直達、五洲相連」的國際航空樞紐，打造內陸改革開放高地。

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