松江有軌電車T2線成為上海市第一條正式通行的現代軌道交通，松江區再次走在了上海郊區的前面。松江有軌電車不僅僅解決了松江區的問題，更代表中國大都市大郊區的交通發展選擇。
松江有軌電車是一個非常有前瞻性的選擇，這種形式的交通正是解決松江區交通最佳方式，也是中國百萬人口級別的郊區為數不多的交通選擇。
根據松江有軌電車的一個關鍵點就是，松江有軌電車運行於松江的城區範圍內，這個地方雖然是上海的郊區，但也是百萬常住人口級別的地方，在這種地區裡面，如何選擇交通的方式，對於中國的各個地區都是一個比較困難的選擇。
上海市一個兩千萬常住人口的都市，上海郊區松江區這種區域也形成了百萬人口的城區。上海已經確定了松江有軌電車就是上海郊區的骨幹網，這也是歷經考驗得出的結果。
下圖就是上海市松江區城鎮體系的地圖，大約也分成了幾個城鎮圈，並且要考慮這個地區與整個上海的關係。
對於松江區來說，它是上海的郊區，這個地區城鎮體系結構，具有下面的幾個特點：
松江城區已經有75-100萬的常住人口，160平方公裡的面積松江東北片區與上海市區的關係密切，也有幾十萬常住人口松江西北片區也有20萬左右的人口下面表格表示了未來上海市松江區各個地區的常住人口情況。
松江區是上海市常住人口最多、發展最早的郊區。總體來看，松江區也是100多萬常住人口集中在200左右平方公裡區域內。如果作為一個單獨的城市，松江區其實也已經頗具規模。
松江區其實具有一個雙重的特點：
一方面，松江區本身百萬級別的城區人口，單獨來看，也是一個較大的城市另一方面，松江區優勢上海的郊區，不僅需要考慮自身的交通，也需要考慮與上海市區的關係下圖就是上海市松江區的格局，幾個片區情況的聯繫非常緊密。
從未來松江區的格局來看，松江有軌電車其實將是其交通最佳的解決方式，將構成松江區的骨幹交通網絡。
對於中國大都市百萬常住人口的郊區來看，有軌電車這種公共運輸正是其發展的方向，未來這種形式不僅在上海推廣，也可能在中國類似的地區發展。