根據華盛頓郵報的最新報導，美國交通部周三發布聲明，作為對中國拒絕允許美國航空公司恢復對華服務的回應，暫停所有中國航空公司（包括國航、東航、南航、海航、川航和廈航）往返美國的客運業務。該禁令將於6月16日生效。或者根據川普總統的決定，該禁令有可能提前生效。
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我們先來捋一捋關於中美之間往返航班最近那都經歷了些什麼？
在川普政府禁止大部分非美國公民從中國入境美國的前一個月，美國和中國的航空公司每周在兩國之間運營約325個航班。到2月中旬，航班數量已經下降到每周僅有約20個左右的定期航班--全部由中國航空公司執飛。
3月中旬，中國航空公司將航班增加到每周34個。
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3月下旬，隨著疫情形勢變化，歐美疫情加重，為防止境外病例輸入壓力，中國民航局發布通知，規定每家航空公司每周飛往任何一個國家的任意一條航線上只能有一個航班，且航班總數不超過3月12日航班次數，即3月12日後，航班數隻減不增。而3月12日起，美國航空公司已經完全停止了往返中國的客運服務。
美聯航和達美航空於2020年5月初稱有意在2020年6月初恢復各航線的定期客運服務，並向民航局提交了申請但未得到民航局的批准。
隨後，美國交通部介入，2020年5月14日，中國民航局與美國政府進行通話，表示正在考慮取消3月12日航班安排的前提條件（即航班總數不超過3月12日的航班安排）， ，但允許美國各航空公司執行和中國的航司一樣的政策，新增每周一班航線，「五個一政策」依舊會繼續執行，但美國政府並沒有接受。
2020年5月22日，美國交通部發布了 2020-5-4 號文件，要求中國航司提交中美直飛航線的備案申請，
2020年5月25日，中國民航局對此要求表示抗議，同時表示並不想採取同樣措施反制美國航司。
2020年6月3日，美國交通部出臺2020-6-1令，表示2020年6月16日開始將禁止中國航司飛往美國。
儘管距離這一禁令生效還有近兩周的時間，但如果目前的爭端得不到解決，中美之間暫時仍不允許直航，留學生們前往美國航班選擇範圍將進一步縮小。尤其是之前購買了直飛航班的同學，可能要格外注意了，大概率要重新選擇轉機的方式了。
轉機回國有哪些選擇呢？
1、首先排除轉機香港和新加坡這兩個選項
香港機場雖然於6月1日起逐步恢復轉機，但首階段只接納已於出發地辦理登記手續，並乘搭同一航空公司集團營運過境航班的轉機旅客，也就是說進入香港和離開香港都必須是國泰或者國泰港龍執飛的航班才可以。
而國泰官網也是設置了多重限制（轉機行程必須在同一個訂單中；轉機時間限定在8小時以內；不開放香港往來內地的轉機服務，海空聯運暫停）基本封死了所有通過轉機香港回到內地的可能。
根據新加坡民航局的規定，各大航空公司需要先提出轉機申請才能通過新加坡機場完成轉機。而目前獲知的消息是，截止到6月2日，尚沒有任何一家航空公司獲得在新加坡轉機的許可。
2、選擇歐申根國，韓國仁川和日本成田機場轉機
轉機歐洲申根國
阿姆斯特丹AMS / 巴黎CDG / 法蘭克福FRA / 馬德裡MAD
歐洲申根國-中國段可選
阿姆斯特丹
– 東航MU772 阿姆斯特丹 – 上海
（12:35 – 5:55 +1），每周一
– 南航CZ308 阿姆斯特丹 – 廣州
（13:35 – 6:50 +1），每周五
– 廈航MF812 阿姆斯特丹 – 廈門
（21:10 – 14:00 +1），每周三
巴黎
– 東航MU570 巴黎 – 上海
（21:20 – 14:40 +1），每周日
– 南航CZ348 巴黎 – 廣州
（12:25 – 06:00 +1），每周二
– 國航CA934 巴黎 – 北京
（天津入境，巴黎 – 天津：20:20 – 12:30 +1；
天津 – 北京：19:30 – 20:30）每周三
法蘭克福
– 東航MU220 法蘭克福 – 上海
（14:30 – 07:15 +1），每周二
– 國航CA936 法蘭克福 – 上海
（20:00 – 13:10 +1），每周六
馬德裡
– 國航CA908 馬德裡 – 北京
（14:00 – 06:45 +1，天津入境），每周六
美國-歐洲申根國段可選航班
阿姆斯特丹：
– 荷航KL646 紐約JFK – 阿姆斯特丹AMS
– 達美DL72 亞特蘭大ATL – 阿姆斯特丹AMS
– 達美DL134 底特律DTW – 阿姆斯特丹AMS
– 荷航KL612 芝加哥ORD – 阿姆斯特丹AMS
– 荷航KL622 亞特蘭大ATL – 阿姆斯特丹AMS
– 荷航KL602 洛杉磯LAX – 阿姆斯特丹AMS
– 法航AF7 紐約JFK – 巴黎CDG
– 法航AF65 洛杉磯LAX – 巴黎CDG
– 達美DL82 亞特蘭大ATL – 巴黎CDG
– 法航AF689 亞特蘭大ATL – 巴黎CDG
– 美聯航UA960 紐約EWR – 法蘭克福FRA
– 漢莎LH403 紐約EWR – 法蘭克福FRA
– 漢莎LH431 芝加哥ORD – 法蘭克福FRA
– 美聯航UA989 華盛頓IAD – 法蘭克福FRA
馬德裡：
– 美航AA36 達拉斯DFW – 馬德裡MAD
轉機韓國仁川ICN
韓國-中國段可選航班
– 東航MU5042 仁川 – 上海
（12:55 – 13:50），每周五
– 國航CA124 仁川 – 北京
（青島入境，首爾 – 青島：13:05 – 14:05），每周五
– 廈航MF872 仁川 – 廈門
（13:45 – 15:40），每周一
– 南航CZ682 仁川 – 瀋陽
（12:45 – 13:30），每周日
– 大韓航空KE 831 首爾 – 瀋陽
（8:05 – 8:55），每周五
– 韓亞航空OZ 303 首爾ICN – 長春CGQ
（09:00 – 10:10），每周日
美國-韓國段可選航班
– 韓亞航空：OZ221 紐約JFK – 仁川ICN、
OZ211 舊金山SFO – 仁川ICN、
OZ201 洛杉磯LAX – 仁川ICN
– 大韓航空：KE12 洛杉磯LAX – 仁川ICN、
KE82 紐約JFK – 仁川ICN、
KE26 舊金山SFO – 仁川ICN、
KE36 亞特蘭大ATL – 仁川ICN、
KE94 華盛頓IAD – 仁川ICN、
KE38 芝加哥ORD – 仁川ICN
– 達美航空：DL197 西雅圖SEA – 仁川ICN、
DL159 底特律DTW – 仁川ICN
轉機東京成田NRT
日本-中國段可選航班
– 東航MU524 東京成田 – 上海
（13:50 – 16:15），每周五
– 國航CA930 東京成田 – 上海
（15:05 – 17:20），每周四
– 南航CZ628 東京成田 – 瀋陽
（13:40 – 16:10），每周四
– 廈航MF810 東京成田 – 福州
（15:30-17:55），每周五
– 全日空NH919，東京成田 – 上海
（09:30-11:40），每周日
*僅有國航以及廈航航班可以通過一次轉機銜接
美國-日本段可選航班
– UA837 舊金山 – 東京成田（七月可接國航CA930和廈航MF810，目前8月的排班並沒有像現在一樣提前半小時到達東京，所以並不知道能否完成銜接）
– UA79 紐瓦克 – 東京成田（6月5日將復飛，6月可接國航CA930；7月會變成一日一班）
– NH9紐約JFK – 東京成田（可接廈航MF810，目前尚不知道7月起飛時間會不會像5月和6月一樣提前一小時，如不提前則無法銜接回國航班）