近段時間，江西省高速集團萍蓮項目辦（簡稱：項目辦）的微信工作群裡，喜事不斷，熱鬧非凡；項目辦網站的《工程動態》欄目，不斷刷新，如同四川的「變臉」：
A5標率先完成路基工程；
A3標樁基全部完工；
A4標兩天內兩座隧道半幅貫通；
A2標T梁橋全部雙幅貫通；
P2標攤鋪首段ATB瀝青上基層試驗段；
……
截至11月底，62.36公裡長的路基，除預製梁廠佔用的外，其餘全部交驗；56座橋梁，除2座T構橋、1座變更橋外，45座雙幅貫通，8座單幅貫通；5座隧道雙幅貫通了4座，另一最長隧道左右線還各剩400來米；底基層攤鋪近40公裡，約佔設計的65%，水穩下、中基層攤鋪各完成35.5、28.5公裡，分別佔設計的56%、46%，ATB基層攤鋪6公裡，佔設計的16%；房建已完成圍牆、排水管道、場區道路施工，開始主體工程施工。
這些鮮活的數字表明：自項目辦開展「重整行裝再出發」和「苦戰十一月，打贏殲滅戰」兩活動後，江西萍蓮項目建設取得突破性進展，用項目經理的話說，4個月幹了9個月的工程量。
江西萍蓮高速，已具雛形。
（一）
2020年江西萍蓮項目轉入第三階段，也就是決戰決勝階段。1月18日下午，正值千家萬戶過小年，項目辦在江西萍鄉召開第二階段總結暨第三階段動員會。會上，各項目經理、總監摩拳擦掌，決心放開手腳大幹，如期實現第三階段目標。
可沒過幾天，新冠肺炎疫情突發，舉國上下居家隔離觀察。
江西萍蓮建設者都來自全國各地，其中A4、A5標員工基本是湖北籍。昔日沸騰的江西萍蓮建設工地，一下子沉寂下來，只有留守員工一手抓疫情防控，一手抓復工復產。直到4月6日武漢解封，員工們才陸續返回工地。
可又沒過多久，持續陰雨天氣籠罩全線。憋足了勁的員工，不能放開手腳大幹，進度嚴重滯後，士氣比較低落。
江西萍蓮高速全線位於江西萍鄉市境內。起點江西萍鄉市曾是中國工人運動的發祥地。終點江西蓮花縣曾是紅色革命根據地，也是回鄉當農民的甘祖昌將軍故裡，又是受習主席親切接見、97歲的全國道德模範龔全珍的家鄉。早日建成江西萍蓮高速是江西萍鄉人民的多年期盼，也是對老區人民的最好回報，更是助力脫貧攻堅的重要舉措。
為加快推進橋梁架通、隧道貫通，路基全部交驗，路面全面施工，8月5日下午，項目辦及時召開「重整行裝再出發」動員會，動員參建單位牢記初心，信守合同，重整行裝再出發，擼起袖子加油幹，把疫情影響和持續降雨延誤的工期損失奪回來，如期完成年度目標任務。
動員令下達後，各標段戰高溫、鬥酷暑，廣開作業面，延長作業時間，一天當幾天用。經過三個月的鏖戰，工程進度日增夜長，工程形象日新月異。
當得知11月又是晴好天氣為主，項目辦順勢而上，於10月29日召開部署會，號召大家「苦戰十一月，打好殲滅戰，全面完成主體工程」。全體員工來不及休整，又投入到新的戰鬥中。
開展這兩項活動，正是時候：一是疫情防控持續向好，二是沿線天氣持續晴好。項目辦主任形象地比喻，「現在搶抓晴好天氣」就是在「搶金子」。
為了節約時間，多搶「金子」，項目辦一改過去生產調度會花很長時間聽匯報的習慣，改為看無人機拍攝的視頻，將進度一覽無餘，也把問題暴露無餘。在召開「決戰十一月，打好殲滅戰」部署會時，各標段又用視頻將剩餘工程量一一展露在大屏幕上，並用紅色字標明完成時限，然後項目辦領導提出指導性意見，再交由施工單位掛「圖」作戰。
兩項活動充分調動了員工的積極性，大家都拼命地「搶金子」。活動如火如荼，戰果輝煌，如同本文開頭描述的那樣。
（二）
江西萍蓮高速公路是交通運輸部「2018-2020年品質工程橋梁預製構件質量提升攻關行動」江西唯一的試點項目。2018年11月，交通運輸部又推出《「平安百年品質工程」建設研究推進方案》。項目辦又自我加壓，將努力建成「平安百年品質工程」列為目標追求。
開展兩項活動，目的就一個：大幹快上。但大幹不是蠻幹、瞎幹，是在確保質量安全的前提下實幹、巧幹。
2020年，路面標都由備料轉入實體施工。這是江西萍蓮項目打造品質工程的關鍵階段，項目辦提出「路面施工零汙染」。兩路面標積極響應，立即與路基標籤訂《施工零汙染協議書》，從路基交工抓起，從源頭消除汙染。
交驗路基時，邊坡防護、排水、隔離柵等附屬工程，橋面鋪裝、伸縮縫預留槽、搭板、過渡板等橋涵工程，洞門牆、進出口路面、洞口搭板、過渡板、洞口轉向車道等隧道工程，同步完成，缺一不可，且在攤鋪ATB基層後不再施工。
水穩基層完成後，優先路緣石、中分帶培土植樹、暗邊溝填土植草、土路肩填碎石、聲屏障打基礎，並在上基層攤鋪前完工，避免黃土、灰塵、混凝土殘渣汙染油麵層。
房建施工也是一汙染源。項目辦提前招標，隊伍進場後，又提前進行圍牆、排水管、場區道路施工，避免日後進出車輛與機械設備沾泥帶土、汙染路面。
江西萍蓮項目的路基被橋隧分成若干段，最短路基不到一百米。兩路面標化整為零、分段施工。各路面標的標準化路面試驗段，在攤鋪中基層時，同步完成明暗邊溝、土路肩、路緣石、中分帶填土、碎落臺綠化等施工，為後續大規模路面標準化施工積累了經驗。
江西萍蓮項目危險性較大工程多，安全風險大。為搞好安全生產，在兩項活動中，江西萍蓮項目認真抓了兩件事，而且都是江西首創。
一是調整橋面鋪裝與防撞牆施工工序。
以往橋面系施工，都是先鋪裝混凝土，再做防撞牆。江西萍蓮項目橋梁多、墩柱高，最高有77米。如果還按照此工序，施工人員攤鋪時一不留神從臨邊滑落下去，後果不堪設想。項目辦打破習慣思維，規定了先施工防撞牆，再鋪裝橋面，並用桁架式雷射攤鋪機鋪裝混凝土。這一調整杜絕了高空墜落事故。A2標浙江交工集團項目經理董鑫說，過去在浙江幹的項目都是先鋪裝混凝土，再做防撞牆。像萍蓮項目這麼調整，我們在江西所幹的幾個項目中，也是頭一次。
二是善始善終搞好橋下環境整治。
橋梁施工時，現場較零亂，易發多發安全事故；橋梁建成後，橋面乾乾淨淨，橋下仍坑坑窪窪，到處有鏽蝕的釘子、破舊的模板，有的墩柱還被餘土裹住半邊，形成剪切狀態，危及墩柱安全，甚至有小孩在開挖的深坑內玩水溺死。
為消除安全隱患，告別不文明施工，開工之初，項目辦就提出「橋下環境整治與施工同步進行」，並納入主體工程招標合同。所以，萍蓮項目樁基施工時，都是「一樁一機一池」；下部構造完成後，又按「一橋一圖紙、一橋一方案、一橋一評審」及時清理雜物、整平地面、撒播草籽。
這還不夠，當橋面施工完成後，各標段又對橋下環境進行再整治、再完善，如地形順接周邊，不留一坑一窪；暢通排水渠道，接入地方水系；個別墩柱築起防護墩，以防受到傷害；做些水泥桌凳，方便路人休憩。
10月16日，出席「2020年泛長三角公路發展論壇」的300多位代表，在看到A4標太陽升高架橋的橋下環境如此優美，讚嘆不已，紛紛拍照，表示要把這一好做法帶回去推廣。
（三）
在這次開展的兩項活動中，全線12個黨支部（黨小組），充分發揮了戰鬥堡壘作用，139位共產黨員率先垂範，自覺地將黨建工作緊密融入到抓質量、抓安全、抓進度中去，為項目「黨建三融」增添了新的內容。
A5標的蓮花隧道是江西萍蓮高速最長隧道，左右線分別長3210、3220米，地質極其複雜，堪稱「江西地質博物館」，穿越9條斷裂帶，四、五級以上圍巖佔80%以上，且為全風化頁巖，國內罕見。項目部在掘進施工時小心翼翼，如履薄冰。
就在掘進還剩400來米時，10月22日凌晨1點，進口左洞的軟弱圍巖發生大變形，掌子面附近大量泥水噴湧而出，十幾分鐘後，1500多米外的路基被淹，情況十分危急。共產黨員、全國央企勞模、項目經理安偉第一時間報告項目辦，並立即啟動應急方案，組織人員疏散人員、撤離機械設備。他又坐著皮划艇、穿上救生衣、帶著手電筒，深入湧水處查看險情。項目辦在家領導迅即趕到現場，召開緊急會議，研究制定處置方案。
這次搶險，A5標的黨員衝在最前面，加上處置及時、措施得當，沒有造成人員傷亡、機械設備受損，很快排除險情。省高速集團領導對「萍蓮項目採取果斷措施，及時高效處置，避免了安全事故」給予充分肯定。
A3標的源頭水庫特大橋和鍾家裡特大橋，主橋為變截面連續箱梁，採用三角掛籃懸臂施工。為確保施工安全，杜絕高空作業事故發生，項目部按照施工組織設計安裝了9臺升降電梯輔助施工。
由於懸臂施工現場狹小，高空作業的安全問題讓項目辦領導牽掛於心。10月5日上午，項目辦黨委書記帶著60多位黨員幹部，身著「紅馬甲」，乘升降電梯，來到源頭水庫特大橋5座60米多高的施工平臺察看混凝土澆築。他認真地檢查施工人員著裝，叮囑他們作好自身安全防護，又組織總監、項目經理、項目總工體驗一線施工工作，把平臺打掃得乾乾淨淨，材料堆放得整整齊齊。
這次「現場辦公」，讓A3標員工深受教育，項目部更加重視高空作業安全，也讓項目辦領導放心。目前，掛藍懸臂施工平穩推進，明年2月有望完工。
A7標浙江鼎盛交通建設公司是家民營企業。這個標的主管工程師、共產黨員王雪松，起初負責荷塘1#、2#高架橋施工。這兩座橋的進度、質量在項目部都是名列前茅，特別是防撞牆，線型順直，內實外美，人見人誇。項目辦曾召開現場觀摩會向全線推廣。
荷塘3#、4#高架橋地質複雜，作業面小，進度比較滯後。由於這兩座橋事關A7標全線半幅貫通，項目部調來王雪松工程師負責。王工來了後，調整施工計劃，加強與施工人員溝通，吃住在工地。一次，右腳關節不幸扭傷，他仍堅守在工地。王工的模範行為感動了大家。最終，荷塘3#、4#高架橋提前半幅貫通。
這樣的事例還有很多，各基層黨組織、各位黨員一直站在活動的最前列。
（四）
宜將乘勇追窮寇。江西萍蓮建設者將抓住2020年的尾巴，一鼓作氣，乘勝前進，全面完成2020年目標任務，為江西萍蓮高速「十四五」開局之年建成通車奠定堅實的基礎。