圖／美國國家地理
1. 2010年河南航空伊春空難：
2010年8月24日21時38分，河南航空有限公司一架機型為ERJ-190，註冊編號B-3130號的飛機在執行VD8387次航班（哈爾濱飛往伊春）時，由於夜航條件複雜，且機長航線經驗不足，再加上違反進近程序，最終導致飛機在伊春林都機場距離跑道690米處提前接地墜毀，部分乘客在接地時被甩出機艙。
機上共有96人，其中機組人員5人，旅客91人。
事故造成42人遇難，54人生還。
2. 2004年中國東方航空包頭空難：
2004年11月21日8時21分，中國東方航空公司一架機型為CRJ-200，註冊編號為B-3072號的飛機在執行MU5210次航班（包頭飛往上海）時，由於機翼汙染使機翼失速臨界迎角減小，導致飛機在離地後不久出現事故，隨後飛機墜入包頭機場附近南海公園的湖裡。
機上共有53人，其中機組人員6人，旅客47人。
事故造成55人遇難（包括機組人員6人，旅客47人，和地面人員2人），無人生還。
3. 2002年北方航空大連空難：
2002年5月7日21時24分，中國北方航空公司一架機型為MD-82，註冊編號為B2138號的飛機在執行CJ6136次航班（北京飛往大連）時，由於客艙失火，在大連附近海域墜毀。
機上共有112人，其中機組人員9人，旅客103人。
事故造成112人遇難，無人生還。
4. 2002年中國國際航空釜山空難：
2002年4月15日11時40分，中國國際航空公司一架機型為波音767-200ER，註冊編號為B-2552號的飛機在執行CA129次航班（北京飛往釜山）時，由於天氣條件惡劣，在釜山金海國際機場附近撞山。
機上共有166人，其中機組人員11人，旅客155人。
事故造成128人遇難，38人生還。
5. 2000年武漢航空武漢空難：
2000年6月22日15時左右，武漢航空公司一架機型為Y7-100C，註冊編號為B-3479號的飛機在執行WU343次航班（恩施飛往武漢）時，由於在下降過程中遭遇雷雨，墜毀於武漢市漢陽區永豐鄉四臺村。
機上共有44人，其中機組人員4人，旅客40人。
事故造成51人遇難（包括機組人員4人，旅客40人，和船上作業人員7人），無人生還。
6. 1999年西南航空瑞安空難：
1999年2月24日16時30分，西南航空公司一架機型為TU-154，註冊編號為B-2622號的飛機在執行SZ4509次航班（成都飛往溫州）時，由於突發機械故障，引起升降舵系統失靈，飛機急速下降，最終在溫州瑞安上空1200米高度以俯衝姿態墜毀。
機上共有61人，其中機組人員11人，旅客50人。
事故造成61人遇難，無人生還。
7. 1997年中國南方航空深圳空難：
1997年5月8日21時28分，中國南方航空公司一架機型為波音737-300B，註冊編號為B-2925號的飛機在執行CZ3456次航班（重慶飛往深圳）時，由於機組違反規定，在惡劣天氣跑道低能見的情況下強行著陸，首次強行著陸失敗，接地後飛機跳了三跳，然後復飛，之後駕駛艙出現多種警告，再次著陸後，飛機解體、起火。
機上共有74人，其中機組人員9人，旅客65人。
事故造成35人遇難，39人生還。
8. 1994年西北航空西安空難：
1994年6月6日8時22分，西北航空公司一架機型為TU-154.註冊編號為B-2610號的飛機在執行WH2303次航班（西安飛往廣州）時，由於地面維修人員在更換故障部件時，相互插錯插頭，導致飛機操縱異常，機組保持飛行狀態困難，在急速下降過程中飛機空中解體，墜毀於距離距離鹹陽機場49公裡處的陝西省長安縣鳴犢鎮。
機上共有160人，其中機組人員14人，旅客146人。
事故造成160人遇難，無人生還。
9. 1993年北方航空烏魯木齊空難：
1993年11月26日，北方航空公司一架機型為MD-82，註冊編號為B-2141號的飛機在執行CJ6901次航班（北京飛往烏魯木齊）時，由於機組誤將塔臺通報的高度表撥正值1024設置為高度等，最終導致飛機撞上地面高壓線，在距離跑道2200米處墜地燒毀。
機上共有102人，其中機組人員10人，旅客92人。
事故造成12人遇難，90人生還。
10. 1993年中國東方航空福州空難：
1993年10月26日12時32分左右，中國東方航空公司一架機型為MD-82，註冊編號為B-2103號的飛機在執行MU5398次航班（深圳飛往福州）時，由於機組違反福州機場儀表進近程序，操作失誤且配合不佳，導致飛機落地時姿態不穩，尾部擦地，再加上機速快，最終飛機衝出跑道，在距離跑道400米處的小水塘處斷成三截。
機上共有80人，其中機組人員9人，旅客71人。
事故造成2人遇難，78人生還。
11. 1993年西北航空銀川空難：
1993年7月23日下午，西北航空公司一架機型為BAE-146，註冊編號為B-2716號的飛機在執行WH2119次航班（銀川飛往北京）時，由於起飛滑跑過程中飛機襟翼故障，無法升空，機組採取緊急措施，中斷起飛，最終由於機速過快，衝出跑道。
機上共有113人，其中機組人員5人，旅客108人。
事故造成55人遇難，53人生還。
12. 1992年中國南方航空陽朔空難：
1992年11月24日7時54分，中國南方航空公司一架波音737-31B，註冊編號為B-2523號的飛機在執行CZ3943次航班（廣州飛往桂林）時，由於正常進近過程中右發自動油門故障未能隨動，最終導致高度突然下降，在廣西陽朔境內撞山粉碎性解體。
機上共有141人，其中機組8人，旅客133人。
事故造成141人遇難，無人生還。
13. 1992年通用航空南京空難：
1992年7月31日15時06分，中國通用航空公司一架機型為YK-42Y，註冊編號為B-2755號的飛機在執行GP7552次航班（南京飛往南昌）時，由於起飛時機組人員未把飛機全動式水平尾翼調整到與飛機重心相適應的角度起飛，致使該飛機始終未能離開地面，最終衝出跑道，撞上跑道外防洪堤後飛機解體，爆炸起火。
機上共有126人，其中機組10人，旅客116人。
事故造成107人遇難，19人生還。
14. 1990年廈門航空廣州空難：
1990年10月2日09時04分，廈門航空公司一架機型為波音737，註冊編號為B-2510號的飛機在執行MF8301次航班（廈門飛往廣州）時，由於遭遇不法分子劫機，在廣州白雲機場緊急降落時，接連撞上停在機場跑道上的一架波音707（屬西南航空）和一架波音757（屬中國南方航空）。
機上共有102人，其中機組9人，旅客93人。
事故造成128人遇難（包括廈門航空機上82人，和中國南方航空機上46人），三架飛機報廢。
15. 1989年中國東方航空上海空難：
1989年8月15日，中國東方航空公司一架機型為AN-24，註冊編號為B-3417號的飛機在執行MU5510次航班（上海飛往南昌）時，在虹橋機場起飛離地過程中，由於右發動機突然停車，機組採取緊急措施後飛機仍然未能繼續爬升，最終衝出跑道，墜入距離機場約240米處的周家浜中。
機上共有40人，其中機組8人，旅客32人。
事故造成34人遇難，6人生還。
16. 1988年山西航空臨汾空難：
1988年10月7日，山西航空一架機型為IL-14，註冊編號為B-4218號的飛機在執行航班任務時，由於飛機機械故障（左發動機突然停車），且14個固定座位硬是擠上了44名旅客，嚴重超載，最終墜毀在一家飯店屋頂。
機上共有46人，其中機組4人，旅客42人。
事故造成44人遇難（包括機上人員42人，地面人員2人），4人生還。
17. 1988年中國民航香港空難：
1988年8月31日，中國民航（廣州管理局）一架機型為三叉戟，註冊編號B-2218號的飛機在執行CA301次航班（廣州飛往香港）時，由於遭遇暴雨天氣，且機組對天氣狀況準備不充分，導致著陸後飛機偏離跑道中心線，再加上滑跑中右起落架完全折斷，飛機右傾，最終墜入海中。
機上共有89人，其中機組11人，旅客78人。
事故造成7人遇難，82人生還。
18. 1988年西南航空重慶空難：
1988年1月18日22時15分，西南航空公司一架機型為IL-18，註冊編號為B-222號的飛機在執行SZ4146次航班（北京飛往重慶）時，由於4號發動機故障並失火，最終導致飛機失控，在距離重慶白市驛機場約5千米處墜地。
機上共有108人，其中機組10人，旅客98人。
事故造成108人遇難，無人生還。
19. 1985年中國民航濟南空難：
1985年1月18日，中國民航（上海管理局）一架機型為AN-24，註冊編號為B-434號的飛機在執行CA5109次航班（南京飛往濟南）時，由於濟南天氣狀況不佳，飛機在進近過程中偏離航道，不具備降落條件，塔臺指示復飛後，機組有些猶豫，在最終進行復飛操作時處置不當，因失速墜地。
機上共有41人，其中機組7人，旅客34人。
事故造成38人遇難，3人生還。