（本文來自DT財經）
地鐵是一個城市的縮影。當地鐵貫穿了一個城市,地鐵將不再僅僅是交通的軌道,更是一個城市的血脈。DT財經採集了鏈家、安居客34.75萬條二手房全數據，嘗試從包括價格在內的多個維度，勾畫出當下魔都樓市的真實運行軌跡。魔都樓事第三篇，DT君選取了上海地鐵站點周邊一公裡範圍內的二手房住宅，做了一張上海地鐵沿線房價圖。
史上最全上海地鐵沿線房價地圖
地鐵一響，黃金萬兩。地鐵對其沿線房價的推高相當明顯，素有軌到樓前必瘋漲的說法，特別是在北上廣深這些超大城市。
而作為全國軌道交通線路最長的城市，上海20年前就開通了第一條地鐵，目前全市共有366個地鐵站，其中外環內有182 個地鐵站，平均每3平方公裡就有一個地鐵站。這個龐大的軌道交通網絡還在擴容中，預計2020年總裡程能超過800公裡、站點超過500個。
在魔都買距離地鐵站一公裡的房子究竟需要多少錢，下圖可以給你一個清晰直觀的概念，仔細琢磨更隱藏著豐富的信息。
當然如果你現在錢還沒攢夠，敬請期待DT君下一張魔都地鐵租房圖。
至於為什麼選取的範圍是一公裡，業內普遍認為真正的地鐵樓盤，應該是距離地鐵站200與1000米之內、路程在5—10分鐘之內。這樣的距離，將使地鐵樓盤的便利性和安全性都達到最佳。
除了不明覺厲感，上圖對買房有什麼實用價值?那就是不同地區的房價差別太大了。
首先是揭露了一個現象，感覺DT君在說廢話嗎?可你還不是按圖索驥找到了那幾個價格窪地，比如友誼西路、三門路。
沿線房價並非平滑向兩端延展遞減。
由於上海是多中心的，陸家嘴、 徐家匯、中山公園、甚至五角場等既是商業中心也是地鐵交匯換乘路段，都會形成「房價等高線」的某個頂點，然後逐層往下，直到接上另一個等高線圈。這種換乘對房價的影響，越在郊區越為明顯，比如世紀大道。
上海14條地鐵線的起始終點不一定是價格的最低點。
28個地鐵終點站，除去沒有數據的，終點站二手房均價超過5萬的有6個，單價2萬至5萬之間的有12個，單價低於2萬有1個。其中終點站樓盤單價最高的三個站是：7號線花木路因為有大量別墅，價格拉高到116981元，還有9號線終點站楊高中路91590元，10號線終點站新江灣城70601元;單價最低前三位分別為：5號線閔行開發區16262元、13號線金運路24902元、11號線的嘉定北20351元。
距離中心區越遠，地鐵對房價的影響越大，地鐵站點附近的房價明顯高於其他地區。
按照《基於地理加權回歸的上海市房價空間分異及其影響因子研究》一文，上圖充分驗證了這一點。
交通越不成熟，地鐵對房價影響越明顯
距離中心區越遠，多數也是交通越不成熟的地區，下面分別截取上海西南角和正北兩個區域。這幾條線路都是南北走向，且都沒有東西走向的線路銜接，相互之間只能靠公交連接，如果全程靠地鐵則要到市中心換乘。
舉一個極端點的例子，同樣在西南角，閔行開發區站到人民廣場吃炸雞要62分鐘，醉白池站出發要70分鐘，但全程選地鐵出行的話從醉白池到閔行開發區則要106分鐘。
我們知道，已發展成熟的城市中心區由於原有區位條件已相當優越，在用地強度或性質未改變時，修建地鐵對房地產價格的影響不是很明顯;而接近城市的邊緣地區，由於區位條件的改善幅度很大，土地集聚利用比較顯著，故房地產價值的增長受地鐵的影響非常明顯。
DT君有話說
1、本文所使用數據均來自公開渠道。房產數據主要從上海鏈家網，上海安居客網抓取房價、住宅地址、小區、建築面積、戶型、朝向、所在樓層、建築，成交情況、年代、配套設施、裝修情況等內容。數據收集截止時間為2016年4月22日。
2、由於圈定的是地鐵周圍一公裡有些地方沒有二手房源(比如，迪士尼、中華藝術宮、世博大道)時間限制，另還有一些站點的數據並不齊全(這些站點都用灰色標註)，希望住在這附近的朋友可以以眾包的方式將數據共享給我們。
3、數據採集、數據清洗ETL採用了趙一鳴開發的工具軟體HAWK。
4、本文由GeoHey提供地理大數據支持
DT財經