攜程網繼前日爆出「供應商違規出售以積分兌換的機票」事件後，昨日再度爆出負面消息，有網友投訴稱，攜程在收到票款後不給航空公司付款，並偽造電子票號，使乘客到達機場後才發現沒有預訂到票。攜程方面回應稱，投訴事件主要是由於供應商違規操作或供應商員工操作失誤造成，攜程後續將執行「退一賠三」的補償標準。
昨日，本報報導了《攜程網上買機票 國外登機遇阻》，這名乘客在日本遭遇航空公司調查，攜程稱供應商違規出售以積分兌換的機票，之後引來多位網友發帖子吐槽自己的各種遭遇。最令人吃驚的是，有人支付了1.2萬餘元購買的北京至日本札幌機票，被國航認定為「沒有這張票」。對此，攜程方面回應稱，將加強對供應商的監管，旅客到場無票將給予「退一賠三」補償。
網友投訴
攜程訂票到機場被告知並無此票
昨日，李先生在微信公眾號發文，投訴攜程在收票款12326元人民幣後，不給航空公司付款，令預訂票訂單被取消，轉頭又偽造假電子票號給顧客，旅客值機時才驚慌失措地發現無票，令行程險些泡湯。
2015年12月24日，李先生在攜程網給朋友預訂北京到日本札幌的機票，攜程APP上的訂單截屏信息顯示，攜程的訂單號、電子票號、航空公司預訂號、總金額明細等均有明確記載，沒有任何異常。1月9日，李先生的朋友在值機時卻被告知通過查護照號、電子票號都沒有預訂的票。焦急萬分的情況下，向攜程客服電話投訴交涉數次後，他被告知臨時購票先登機，再解決後續問題。儘管未造成耽誤行程等更加嚴重的後果，但想想也很後怕，如果當日飛機無空位後果不堪設想。
李先生事後致電國航客服查詢發現，訂單號碼是真實的，但系統顯示因未及時支付款項，訂單已被取消。李先生提供的信用卡信息顯示，下單同時即給攜程支付成功，支付金額為12326元人民幣。李先生稱：「攜程為何不給航空公司付款、錢款現在何處等問題都是個謎？」
攜程回應
旅客到場無票 給予「退一賠三」
攜程公司發的公告表示，近日網絡上出現了數個通過攜程預訂機票的投訴事件，並在網上引起了客人的關注。事件發生後，攜程方面高度重視，立即組織相關人員進行調查。
攜程方面稱，這幾次事件主要是由於供應商違規操作或供應商員工操作失誤造成的。對於由此給旅客出行所造成的不良體驗，攜程表示最誠摯的歉意，並將與旅客進一步溝通，力爭取得客人諒解。
攜程方面表示，近期將進一步加強對於供應商的監管。攜程相關負責人表示：「對於違規票，包括積分兌換、棄程等航司明確禁止的行為，攜程將對供應商嚴厲處罰。同時，對出行受影響的旅客，攜程將首先解決客人行程，保證客人出行，後續將執行退一賠三的補償標準，保障客人權益。」
記者調查
裡程積分轉賣票務公司「化零為整」
航空公司裡程積分買賣並非個案，之前曾有多起案例曝光。國內多家航空公司還紛紛推出兌換「實名制」等方式防範違規倒賣的行為。
春節將近，北京青年報記者登錄某網站看到，各種明碼標價收購裡程。針對這些積分如何使用，商家解釋說：「對於普通的積分持有人來說，航空裡程積分均有期限限制，多在3年左右，過期即作廢。根據航空公司規定，裡程積分只有達到一定數額才能兌換機票。各航空公司的最低兌換額度不一，國航為飛滿4個定級航段，南航為10000公裡，東航為6000公裡。不用的話，可以轉賣給代理公司兌換機票。」網絡收購的裡程積分，多轉賣給一些票務公司化零為整，兌換機票再進行出售，賺取其中的差價。
實名制後，積分賣家的卡號等信息需要提供給買家，通過添加為「親屬受益人」等形式，兌換出票成功後可再修改回來。此外，該網站除了每萬公裡裡程南航900元、海航750元等收購業務外，也可出售裡程積分。一位商家告訴北青報記者，例如1200元買國航10000裡程積分，可升艙或兌換機票，只要「提供姓名、卡號、密碼即可」。
積分兌換的機票與普通票相比，是有很多限制條款的，退改籤服務均會大打折扣，例如不能更改姓名及航程，不能籤轉、退票等。
南航明珠俱樂部工作人員對北青報記者說，按照規定，禁止航空裡程買賣。持卡人的身份證號、卡號，尤其是密碼等信息萬一洩露，會直接對個人的信息使用安全造成威脅。此外，買方獲取積分後不予付款的糾紛也屢見不鮮。國航客服方面也明確表示，禁止任何形式的航空裡程積分買賣。
專家觀點
出售積分兌換的免費票是「潛規則」？
北京大學軟體學院金融管理系教授、網際網路普惠金融研究院執行院長趙佔波表示，出售積分兌換的免費票幾乎是機票代理行業的「潛規則」，不排除攜程這類平臺OTA（在線旅遊服務商）採取「民不舉、官不究」的態度。因為，如果一張機票只有5元的代理費，鋌而走險賣一張「積分兌換」的國際機票收益可能是幾千元，對這種不顧消費者權益賣違規、違法票的行為，攜程等平臺商「睜一隻眼、閉一隻眼」也就不是不可能了。
實際上，遭遇此類事件的消費者，大約只有1%至5%選擇投訴，多數人都會嫌麻煩保持沉默，這個曝光案例應該僅是冰山一角。因此，攜程只對投訴的消費者採取安撫、賠償等方式息事寧人，付出最小的代價，保持更大的利益。
值得一提的是，去年下半年以來，國有航空公司都被國資委要求「提直降代」，即增加航空公司自營直銷的比例、降低代理商的數量和代理費用比例，機票代理環節的利潤越來越少，令平臺商和代理公司都倍感壓力，也是最近此類平臺投訴曝光類頻發的原因。