7月9日，寶雞至蘭州高速鐵路正式開通運營，把已經開通的蘭新、西寶、鄭西、鄭徐高鐵連接在一起，中國高鐵真正橫貫東西！此前，超級建築給大家介紹過寶蘭高鐵施工建設和聯調聯試的情況，今天，和大家一起看看來寶蘭高鐵通車運行的情況和橫貫東西的世界最長高鐵大通道！
寶蘭高鐵是徐蘭高鐵的西段，又稱寶雞至蘭州客運專線，全長401公裡，2012年10月開工建設，2017年7月9日正式通車運行。
自7月9日開始，西安至蘭州的列車運行時間由原來的7小時56分，縮短為2小時47分；鄭州至蘭州的列車運行時間由原來的13小時31分，縮短為4小時42分；北京至蘭州的列車運行時間由原來的16小時36分，縮短為9小時10分；上海至蘭州的列車運行時間由原來的22小時07分，縮短為10小時38分；廣州至蘭州的列車運行時間由原來的28小時50分，縮短為10小時28分。時空距離大大縮短，出行效率大大提升。早上你可能還在上海吃小籠包、或者在廣州喝早茶、或者在北京吃油條豆腐腦，中午就可以吃上西安羊肉泡饃了，晚上就可以吃上蘭州牛肉麵了。想想都開心。
以下是有關高鐵的票價。
公元前140年，西漢張騫出使西域，開闢了以長安為起點，經甘肅、新疆，到中亞、西亞，並聯結地中海各國的「絲綢之路」，中原文明通過「絲綢之路」迅速向西域各國傳播。張騫先後兩次出使西域，第一次來回用了13年，其中被困匈奴8年，第二次來回用了5年。兩千多年後，東起陝西、西至新疆，形成了新「絲綢之路」上的高鐵通道。現在，儘管目前還沒開通西安到烏魯木齊的直達高鐵動車組，但即使乘動車組從西安到蘭州，再轉動車組到烏魯木齊，最短只需要15個小時。不知道張騫要是知道了這個消息，會激動成什麼樣子。
寶蘭高鐵是徐蘭高鐵的組成部分。徐蘭高鐵全長約1400公裡，由鄭徐高鐵、鄭西高鐵、西寶客專、寶蘭客專四段組成，東起徐州，西至蘭州，途徑江蘇、安徽、河南、陝西、甘肅5個省份，線路走向大體上與既有隴海鐵路平行。其中，鄭徐高鐵、鄭西高鐵、西寶客專三段設計時速350公裡，寶蘭客專設計時速250公裡。
2010年2月6日鄭西高鐵通車運營，2013年12月28日西寶客專通車運營，2016年9月10日鄭徐高鐵通車運營，2017年7月9日寶蘭高鐵通車運營。至此，徐蘭高鐵全線建成通車，並與蘭新高鐵聯手構成世界最長的高鐵線。
蘭新高鐵（又稱蘭新鐵路第二雙線）於2014年12月26日開通運營。蘭新高鐵是世界上一次性建成通車裡程最長的高速鐵路，全長1776公裡，其中新疆段710km，甘肅段799km，青海段268km。東起甘肅蘭州，途經青海西寧，甘肅張掖、酒泉、嘉峪關，新疆哈密、吐魯番，西至新疆烏魯木齊，旅客列車設計最高時速250公裡。
徐蘭高鐵牽手蘭新高鐵，全長3176公裡，2017年7月9日，世界高鐵史再次被中國鐵路建設者刷新，世界最長高鐵線橫空出世！
根據世界鐵路聯盟(UIC)數據，截止 2017 年 4 月，中國、日本、西班牙、法國、德國、義大利、韓國已投入運營高速鐵路裡程排名全球前七位。其中中國已投入運營裡程為2.39 萬公裡，遙遙領先；日本已投入運營的新幹線高速鐵路裡程為3041 公裡。3176公裡，這個數字接近中國高鐵總裡程的七分之一；3176公裡，這個數字超過世界第二高鐵大國日本的新幹線總裡程，當然更超過世界任何其他國家的高鐵總裡程。中國高鐵，用「厲害了」都無法形容！
此前的6月17日，來自絲路沿線17個國家的100餘名在陝留學生和中國大學生一起體驗寶蘭高鐵，暢想和期待著中國高鐵將來修到絲綢之路沿線各個國家的美好未來。反映出兩千多年來絲綢之路沿線國家的格局在變，但各國人民對互聯互通的追求不變。
根據鐵路規劃，鄭徐高鐵的東部終點還要從徐州繼續向東延伸至連雲港，建設連徐高鐵。連徐高鐵連雲港先導段已於2016年11月5日正式開工。2017年7月7日，連徐高鐵召開項目建設動員會，全面開工進入倒計時。連徐高鐵全長180.385公裡，設計速度350公裡/小時，預計2020年12月建成通車。屆時，世界最長高鐵線將延長至3356公裡，向西直達西部邊疆，向東直通浩瀚大海！
當高鐵動車組在曾經的絲綢之路飛馳而過，會有越來越多的人們談論起兩千多年前張騫歷盡艱險鑿通絲綢之路的苦難與功績。而這份穿越時空的使命與榮光，如今在中國高鐵建設者身上得以傳承！
歡迎關注我。