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我國高鐵總裡程佔世界總量66.3% 「四縱四橫」高鐵網基本形成
新華社北京2月14日電（記者樊曦、齊中熙）一個個「刻度」，印證著中國高鐵的不斷前行。截至2017年底，全國鐵路營業裡程達到12.7萬公裡，其中高鐵2.5萬公裡，佔世界高鐵總量的66.3%，是當之無愧的「世界冠軍」。 14日8時，D1611次列車駛出石家莊站向東飛馳而去，石家莊至濟南高速鐵路又開始迎來新的一天。
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2019年中國高鐵總裡程達3.5萬千米,穩居世界第一
2019年，中國高鐵裡程新增5474公裡，總裡程突破3.5萬公裡，穩居世界第一。大量的高鐵開通，給人民的出行帶來極大的快捷和舒適，減少了三分之二的旅行時間。以北京到廣州為例，以前需要一天一夜的普通坐票，現在只需要八九個小時就可以搞定。
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中國高鐵·追風逐夢| 動車組客運量佔比過半 中西部高鐵裡程過半
今年9月21日，7對「復興號」動車組在京滬高鐵率先實現350公裡時速運營，中國重新成為世界鐵路運營時速最高的國家。10月25日，時速250公裡「復興號」中國標準動車組研製工作正式啟動，「復興號」家族又增添新成員。中國高鐵不僅速度快，而且運營規模大，截至2016年末，我國高速鐵路營業裡程逾2.2萬公裡，比2012年底增長了1.4倍，穩居世界首位。
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中國佔世界高鐵運營裡程60%以上 印度想請中國建鐵路走廊
【環球時報報導】印度《經濟時報》15日報導稱，印度正在尋求中國的幫助，以加快班加羅爾至欽奈鐵路走廊的建設。該提案是在北京舉行的第五次中印戰略經濟對話期間提出的。報導援引改造印度國家研究院副主席拉吉夫·庫馬爾的話稱，該項目計劃將班加羅爾—欽奈鐵路走廊的時速提高到150公裡。此外，印度還向中國提出重建阿格拉和佔西兩地的火車站的計劃。
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2008年中國首條高鐵開通,現在12年過去了,高鐵總裡程有多少?
大家都知道中國現在是世界上高鐵技術最發達的國家，而且最關鍵的一點在於中國的高鐵起步其實是比較晚的，基本上全球的發達國家在高鐵上起步都比中國更早，但是中國卻能在短短的十多年時間中將高鐵發展今天這一步。在2008年的時候中國首條高鐵正式開通運營，也就是我們都比較熟悉的京津城際鐵路。這條鐵路在當時是非常引人關注的，因為作為中國經濟水平比較好的兩個城市，這條高鐵也讓中國的經濟得到了飛速的提升。也正是在那之後中國的高鐵開始如同雨後春筍般湧現出來，基本上整個中國比較重要的高鐵都在那幾年開始修建出來的。
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中國高速公路和高鐵運營總裡程、港口吞吐量均世界第一
高速公路總裡程、高鐵運營總裡程、港口吞吐量均為世界第一 中國交通，好樣的！ 6月3日至6日，以「創新引領，綠色融合」為主題的2017世界交通運輸大會在北京召開。 超級工程亮相，擦亮中國名片 經過30多年的發展，我國交通運輸取得了舉世矚目的成就：高速公路總裡程世界第一、高速鐵路運營總裡程世界第一、港口吞吐量世界第一、航空運量世界第二；眾多重要的交通運輸裝備成為中國製造的名片。
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中國高鐵高速公路裡程均居世界第一
在基礎設施上，截至2019年底，全國鐵路營業裡程13.9萬公裡，其中高鐵超過3.5萬公裡，位居世界第一；公路裡程501.3萬公裡，其中高速公路15萬公裡，位居世界第一；生產性碼頭泊位2.3萬個，其中萬噸級及以上泊位數量2520個，內河航道通航裡程12.7萬公裡，位居世界第一；民用航空頒證運輸機場238個；全國油氣長輸管道總裡程15.6萬公裡；郵路和快遞服務網絡總長度（單程）4085.9
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我國高鐵運營裡程前十名,北方省份僅佔三席
「中國速度」的建設不僅讓世界各國震驚羨慕，在促進了經濟發展的同時，極大方便了人們的出行，人們可以花更少的錢去更遠的地方，去感受不一樣的風景，不一樣的生活，體驗四季變化享受不一樣的人生。讓人們最大程度體驗了「中國速度」對大家影響。
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寶蘭高鐵通車!中國這條3176公裡的高鐵線比日本新幹線總裡程還長
7月9日，寶雞至蘭州高速鐵路正式開通運營，把已經開通的蘭新、西寶、鄭西、鄭徐高鐵連接在一起，中國高鐵真正橫貫東西！此前，超級建築給大家介紹過寶蘭高鐵施工建設和聯調聯試的情況，今天，和大家一起看看來寶蘭高鐵通車運行的情況和橫貫東西的世界最長高鐵大通道！
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為中國高鐵「劃好跑道」 全國一半高鐵勘察設計從這兒來
新華社記者 王曉攝 談及中國高鐵，大家都會想到「和諧號」「復興號」，但是，對於快速發展的中國高鐵來說，只有世界領先的高速動車組列車還不夠。飛馳的動車組「腳下」，必須有好的「跑道」——十八大以來，中國新開通高鐵線路1.36萬公裡，使高鐵營業裡程突破2.2萬公裡，穩居全球榜首。
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2018全球各國高鐵裡程排名,外媒高嘆:中國是新建高鐵「主戰場」
這是在外網看到的一篇文章，主要是介紹中國高鐵建設的，大概意思如下： 北京,9月14日(BelTA報導-人民日報)——中國的「四個垂直和四個水平高速鐵路網」幾乎已經完成,使中國成為世界上第一個第一個擁有完整高鐵網絡並且運行的國家
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中國南部「最牛」的省份,高鐵運營裡程第一,卻是公認的「窮省」
縱觀我國高鐵建設，可以說已經布局全國。但說到高鐵裡程，發展並不均衡，有些省份的總裡程已經傲視群雄，有的省份卻還沒有高鐵的通行，比如，西藏，寧夏等地區，目前還沒有高鐵的涉及，但在我國有一個「省份」，雖然地處南部，但它的總裡程可以說居全國第一位。
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我國高鐵總裡程全球第一,但高鐵技術卻排名第二,該國穩居第一!
在很多年之前，外國人就稱我國是基建狂魔，各種基建設施總是可以拿下世界之最，而在2018年底，我國鐵路的總裡程已經突破了13萬公裡，而高鐵總裡程也突破了3萬公裡之多，這是一個什麼概念呢？就是全世界高鐵總裡程數相加都比不上不過的裡程數，在這背後，是我國科研人員的共同努力換來的結果。
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多條高鐵線路同時開通 中國鐵路運營總裡程突破十萬公裡
而另一個鐵路大國俄羅斯第一條鐵路修建於1837年，到二戰前夕，蘇聯的鐵路突破10萬公裡，截至2003年底，俄鐵路總長15.12萬公裡，其中民用8.62萬公裡，但是到了2010年,俄羅斯的鐵路總裡程為12.8萬公裡,運營裡程超過8.6萬公裡。
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50年世界高鐵裡程排名 中國一路反超
近日，人民視頻發布一段世界各國高鐵裡程排名的視頻，記錄了從1967到2017，世界各國高鐵裡程數發生的翻天覆地的變化。視頻中可以看到中國高鐵起步比日本和歐洲國家晚得多，但是卻一路逆襲，最終雄踞榜首。
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中國高鐵總裡程世界第一,但高鐵技術卻排名第二,那第一是誰?
眾所周知，在中國現有的交通網絡體系之中，高鐵是一大亮點，同時也是當前與未來一段時間交通軌道建設的重中之重。隨著我國高鐵線路的延伸，國際上也對我國在高鐵技術領域的實力給予認可，這讓很多人都認為我國不僅是高鐵鋪設裡程數最多的一個國家，同時也是高鐵技術最強的一個國家，然而嚴格來說，我國高鐵技術只能夠位居第二，那麼是哪個國家居於第一名呢？
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廣東高鐵裡程第二,含金量如何?時速200公裡線路佔比近40%
據了解，該榜單統計範圍包括時速300-350公裡的高鐵、時速250公裡的客專以及新建時速200公裡的客貨共線鐵路以及城際鐵路。小編查看廣東高鐵的線路詳情發現，其時速200公裡及以下線路裡程達到831公裡，佔比達38.5%，接近其2156公裡總運營裡程的四成。
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到2035年 高鐵運營裡程達到7萬公裡 高鐵網將通達所有50萬人口以上...
高鐵網將通達所有50萬人口以上城市首先來看高速鐵路網，截至7月底，中國高鐵鐵路運營裡程已經達到3.6萬公裡，穩居世界第一，已覆蓋94.7%的城區人口100萬以上的城市。到2035年，高鐵運營裡程達到7萬公裡，通達所有省會城市及50萬人口以上的城市，形成相鄰區域3小時高鐵圈。未來將重點建設高鐵網主通道缺失段，優化提升沿江高鐵主通道。
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世界地鐵裡程最長的十座城市,中國佔了一半,上海排名第一
一個城市如果修建地鐵，就代表這座城市在經濟方面是比較不錯的，而地鐵的裡程越長，則意味著城市經濟的發展越好。那麼現在世界很多國家都在自己城市修建了地鐵，那你知道全球城市中李鐵裡程前十名分別是哪些嗎？下面一起來看看吧，中國的排名實在是令人驕傲！
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至2019年底中國高鐵運營裡程破3.5萬公裡 佔全球七成
來源：人民日報原標題：中國高鐵強勁奔跑雨後初晴，一列動車行駛在蘭渝鐵路重慶段。楊順丕攝（人民視覺）列車在吉圖琿高鐵線上飛馳。劉慎庫攝（人民視覺）動車穿越敦煌鐵路雅丹地貌區。柳永泉攝（人民視覺）一列動車行駛在渝利高鐵線上。