波音更新飛行軟體 最遲5月前投入使用
波音公司於當地時間3月11日發表聲明稱，他們正配合美國聯邦航空管理局(FAA)開發波音737 MAX系飛機的軟體配套更新，並最遲於5月前投入使用。在聲明中，波音公司表示，自獅航空難以來，就已投入研發提升737 MAX機型安全性能的配套措施。改進的內容包括：機動特性增強系統(MCAS)，導航顯示器，操作守則和機組人員培訓。改進後的飛行控制率包括：攻角(AOA)輸入、限制穩定器調整對錯誤的攻角讀數的響應，並對穩定器命令加以限制以保持升降舵的控制權。
企鵝號回應盜號：將全面升級安全機制
3月12日，自媒體「三表龍門陣」發文《河南女孩露露給我上了一堂七萬的課》，直言企鵝號盜號問題。文章發現被盜號後在創作的第二天便有了收益，最高一篇文章的收益為1.2萬元，60天累計下來獲得平臺收益高達7.5萬元。而在沒有盜號之前，「三表龍門陣」企鵝號沒有產生任何收益。3月12日晚，騰訊內容平臺發布《關於嚴打盜號和安全機制全面升級的公告》，對用戶反饋的帳號被盜問題進行回應，表示將全面升級安全機制。
騰訊入股誼品生鮮 持股比例為10%-20%
據報導，誼品生鮮B輪融資完成，騰訊入股誼品生鮮。誼品生鮮工商資料已經變更，股東名單新增騰訊科技(深圳)有限公司、Tencent Mobility Limited兩家新公司。騰訊此次入股誼品生鮮，持股比例可能會在10%-20%間。誼品生鮮在2018年完成了A輪融資，江建飛曾公開表示，那輪融資，今日資本投了6、7個億，當時，誼品生鮮的銷售額在20個億左右。
為緩解提現壓力，易到或將於4月初開通線下支付方式
據知情人士透露，為緩解司機提現壓力，易到用車將於今年4月初開通線下支付方式，訂單完成後乘客車費可直接通過易到平臺到帳司機端綁定的個人銀行卡帳戶，平臺依然會採取常規抽傭23%的方式獲取服務費，目前該功能正處於研發上線階段。該知情人士還提到，今年春節前公司已經公告過司機端用戶。易到對此回應稱：近期有這方面的計劃，會朝著這個方向嘗試。
安踏宣布完成收購亞瑪芬體育
由安踏體育、方源資本、Anamered Investments及騰訊組成的投資者財團宣布，成功完成自願性建議現金收購亞瑪芬體育公司所有已發行及發行在外的股份的公開要約。根據最終收購要約結果，接受要約收購的股份約佔亞瑪芬體育所有股份及投票權的94.98%。投資者財團將於3月28日前後公布後續要約期期內有效收購股份的初步百分比。
美團確認摩拜將退出海外市場
當地時間周一，摩拜的母公司美團證實，摩拜共享單車將撤出大部分海外市場。美團財務長陳少暉周一在分析師電話會議上表示：「摩拜的國際業務正在重組，這將導致在大部分國際市場的停止運營。」他同時表示，做出這個決定是因為美團計劃進一步減小摩拜的運營虧損。
英特爾聯手阿里、谷歌、華為、微軟等推出新一代計算互聯標準
英特爾宣布與阿里巴巴、思科、戴爾、Facebook、谷歌、惠普、華為和微軟組成聯盟，開發一種新的計算互連標準Compute Express Link(CXL)，以實現CPU和加速器晶片之間的高速互連。CXL可以使CPU和工作負載加速器(如GPU，FPGA和網絡)之間的高速、高效互連成為現實。
迪士尼與20世紀福斯將於3月20日完成合併，總價達713億美元
迪士尼在正式宣布與福克斯的713億美元獲得了墨西哥的最後監管批准，收購福克斯部分資產交易的確切完結時間在「美國東部時間3月20日上午12:02」。屆時，迪士尼與20世紀福斯的合併也將生效。
大眾與福特開發自動駕駛汽車談判順利，不考慮收購Waymo少數股份
據路透社報導，大眾汽車CEO Herbert Diess表示，該公司沒有考慮過要收購Waymo少數股份。Diess同時表示，大眾與福特關於開發自動駕駛汽車的談判仍在繼續——開發自動駕駛汽車需要高達數十億歐元的投資，這些成本最好與潛在的合作夥伴分擔。去年10月路透曾報導稱，Diess希望能以120億歐元收購Waymo 10%的股份。
豐田「跨界」參與航天項目：用燃料電池技術研發載人月球車
全球知名車企日本豐田汽車公司準備「跨界」參與製造月球車。豐田與日本宇宙航空研究開發機構12日宣布，雙方將就太空探索任務開展合作，利用豐田的燃料電池技術，研發載人增壓月球車。日本宇宙航空研究開發機構理事若田光一透露，他們的目標是2029年發射這種月球車。
因高田安全氣囊故障，本田將在美國召回約100萬輛汽車
本田周二表示，將在美國召回約110萬輛本田(Honda)和謳歌(Acura)汽車，以替換駕駛員一側有缺陷的高田(Takata)安全氣囊。該公司表示，已明確一處與安全氣囊缺陷有關的損傷，該缺陷可能導致安全氣囊在事故中打開時破裂。本田表示，將立即在美國開始免費維修召回的汽車，替換由替代供應商生產的零部件。
嘉楠耘智：已完成新一輪融資，未來或有新融資
3 月11 日，媒體發文稱知情人士透露，晶片企業嘉楠耘智剛剛完成一輪金額達數億美元的融資。本輪融資後，估值達數十億美元。隨後嘉楠耘智確認消息，表示已完成新一輪融資，接下還會在人工智慧、區塊鏈生態方面布局，以晶片為切入點，搭建人工智慧和區塊鏈大的生態平臺。此外，其還透露未來可能還有新的融資。
港股上市公司栢能集團將開展挖礦業務
以圖像顯示卡設計、開發及製造為主營業務的港股上市公司栢能集團將開展挖礦業務。工商資料顯示， 2019 年 1 月 18 日，撫州星禾與栢能財富投資有限公司合資成立撫州栢能雲科技有限公司，註冊資金 3500 萬美元，法人代表為許志傑。多方信息顯示，許志傑還為撫州星禾法人代表，其旗下創世紀公司從事挖礦業務。所以撫州栢能從事的不止雲計算，還有顯卡挖礦。
請問雙積分政策對汽車行業將造成怎樣的影響?2019年雙積分政策正式實行，會有效促進新能源汽車產業的發展嗎?
前瞻產業研究員：業內人士認為，自2018年4月1日正式實施的"乘用車雙積分政策"很大程度上借鑑了美國的Z積分政策和歐洲的減排計劃，並在此基礎上發展出了自己獨特的框架，目的是使得新能源汽車企業能夠通過此政策在政府補貼退出後，依然享受到市場化的補貼紅利。
市場化的補貼紅利主要通過積分交易來實現。積分抵償制度，使得新能源積分具有一定的交易價值。而比亞迪、北汽等車企將憑藉積分交易獲得更多收益。而積分無法達標的車企將為超額排放買單。
此外，業內人士指出，為應對積分政策，新能源領域合資案例層出不窮，如福特與眾泰牽手，大眾與江淮聯姻。不過短期來看，想要達成積分指標仍非易事。
雙積分政策提出，2018、2019、2020年的新能源積分比例要求分別為8%、10%、12%。新政策的正式落地，既表明了政府對於新能源汽車產銷的支持，也體現了政府對傳統汽車企業降低油耗的監督和鼓勵。
業內人士還指出，"雙積分"政策實施過程中同樣也會出現新的問題，而政府的監管則成為了重中之重。而在中國電動汽車的發展歷程中，政策退坡、轉變補貼方式將是行業可持續健康發展的必經之痛。
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