136名感染者！停泊在日本橫濱港的郵輪「鑽石公主號」已經成為中國以外最大的新冠肺炎感染區，超過任何其他國家，也超過日本本土其他地方的總和。而這個數字還有可能增長，日本方面已經考慮為全體船員和乘客做檢測。
檢疫人員和日本軍人在橫濱港口
疫情如何在郵輪上擴散？
曾在郵輪上工作的衣羊認為，郵輪的結構起了決定性作用。他表示，為了給旅客提供舒適的海上旅遊環境，除了帶陽臺的艙室外，郵輪上的每一個艙室的設計都是密閉的。為了通風，僅僅在門上安裝了以方便開啟、有百葉窗結構的逃生孔。
艙室內部的通風則通過中央空調調節。空調的循環功能有兩種，一種是外循環系統，其空氣是通過連接在外的吸風口吸進海洋上的空氣後，再調節艙室內的溫度，以達到舒適的溫度環境。另外一種是內循環系統，通過內部的空氣循環系統達到調節溫度的目的。
從船舶消耗能量的微觀上來講，外循環輸入艙室的空氣新鮮，衛生，但恆溫需要消耗更多的能源。而內循環系統可以理解為空調的進氣口利用原來艙室內的恆溫空氣，其空調流入的空氣是各個旅客居住艙室的流通過的空氣，旅客呼吸的空氣摻雜了人並不感知的渾濁空氣。而「鑽石公主號」很可能沒有及時打開外循環系統，導致疫情擴散。
郵輪上的工作人員已經全副武裝
另一位郵輪公司員工Q姐則說，正常情況下，郵輪都非常重視郵輪上的消毒，比如諾如病毒感染，若發現有一定比例的乘客或員工出現病毒感染的腹瀉症狀，都會開展全船消毒，並隔離相關乘客或船員。但這次新冠病毒來勢太快，將郵輪打了個措手不及。
郵輪生活，「仿佛住在浴室」
「鑽石公主號」上共有1337個艙室，除去少量套房外，還有522個帶陽臺的艙室和377個內艙房。乘客們如今在船上的大部分時間都在小小的艙房中度過。帶陽臺的艙室面積約為22平方米，內艙房更小，僅有16平方米。有受訪者說，自己「仿佛住在浴室裡。」
內艙房的乘客每天有90分鐘在甲板上的「放風」時間，不過全程必須戴著口罩和手套，且和其他乘客必須保持1米以上的距離。
一日三餐被送到門口，以免送餐員和乘客直接接觸。郵輪也向乘客開放了網際網路，增加了艙內的娛樂節目如衛星電視和電影。同時公主郵輪也宣布退還乘客的所有費用。不過這些舉措並不能減少乘客和船員們的恐慌情緒。幾個印度船員從上周四開始一直在通過臉書向印度政府和聯合國求救，哀求至少讓健康的人先下船，以免大家全部感染上病毒。
一位乘客在社交媒體上發出的食物照片
一位德國乘客接受了德國之聲的採訪，她說抵達橫濱後，船員發放了口罩、橡膠手套與溫度計。不過有些有慢性病需要服藥的乘客非常擔心帶來的藥在隔離結束前就用完。
目前公主郵輪預計在2月19日結束隔離，但這個時間可能會延長。
國際郵輪協會頒布新規
由50家郵輪公司組成的國際郵輪協會於2月7日宣布執行一系列新的安全措施和旅行限制。2月3日，該協會已經宣布拒絕任何在此前14天內從中國來、或途經中國的個人登船，無論是客人還是船員。
新的安全措施規定，協會下的郵輪公司應拒絕14天內曾確診、疑似新型冠狀病毒感染，密切接觸過或照顧過新冠病毒感染者，以及正在接受醫學觀察的乘客和船員上船。
此外，乘客上船前將接受健康檢查，體溫超過38攝氏度者也會被拒絕登船。協會也要求郵輪上配備醫療設備，以及全天24小時待命的隨船醫生團隊，以隨時應對突發情況。
除此以外，郵輪公司也開始實施各自的應對政策。如諾維真和MSC已取消2月所有途經中國的船次。皇家加勒比則走得更遠——禁止所有持有中國內地、香港和澳門護照的遊客登船，無論他們在過去是否曾到訪中國。這種一刀切的做法也受到了輿論廣泛的批評。
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