近日
連雲港至蘇州、杭州高鐵
傳來最新消息
近日，鹽通高鐵鹽城南特大橋跨鬥龍港連續梁526至527號墩中跨合龍段正式進行合龍澆築，經過3個多小時的全力奮戰，跨鬥龍港連續梁合龍完畢，本次合龍為後續架梁及無砟軌道板施工奠定了堅實的基礎。這也標誌著連雲港至蘇州、杭州高鐵快速通道關鍵一環取得了節點性工程進度。
鹽通鐵路跨鬥龍港連續梁由中鐵四局鹽通二分部承建，作為鹽城南特大橋其中的一個重要工程節點，該連續梁全長221米，主跨100米。自2018年11月底第一個號塊支架搭設開始，至2019年7月19日，前後歷時八個月，鹽通鐵路大豐段第一個大跨徑連續梁合龍順利合龍。
鹽通鐵路
正在建設中的鹽通高鐵全線正線長度約156.6公裡，設計時速為350公裡。北自鹽城站高速場與徐宿淮鹽線貫通引出後，經大豐區、東臺市後向南接入在建的滬通鐵路、南沿江城際鐵路共設的張家港站，力爭在2020年建成通車。
鹽通高鐵建成後，將對完善長江三角地區鐵路網布局，提高沿海鐵路通道整體運輸能力和運輸質量起到積極推動作用。對於我市來說，這是南下上海的最便捷通道一環，也是京杭新通道的一環，我市可以藉此直達蘇州、嘉興、杭州。
這兩天，
連雲港直通南京、上海的
高鐵又有新消息啦！
寧淮鐵路選址獲批，終點有變
7月16日，江蘇省自然資源廳批覆《關於新建南京至淮安鐵路項目規劃選址意見（江蘇段）》，原則同意寧淮鐵路規劃選址意見。
據省交通運輸廳，寧淮鐵路北起淮安東站，向南經淮安洪澤、金湖，安徽天長，南京，最後接入既有南京站，新建正線長度約206km，設計時速350km。
與此前環評公示信息相比，終點從南京北站變成了南京站，新建正線長度也增加了19公裡。這也意味著，從南京北站到南京站的過江通道段，有望同步建設，一步到位。
資料圖片
按照行駛裡程和設計時速計算出的「理論運行時間」顯示，明年連鎮鐵路全線建成，並經滬寧城際接入南京後，淮安到南京的最快運行時間需要99分鐘，連雲港、宿遷、鹽城與南京間的距離也都在2小時以上；但是寧淮鐵路建成後，不僅南京與淮安間1小時可通達，連雲港、宿遷、鹽城與南京的「理論運行時間」都將縮短至90分鐘之內，南京至設區市的「1.5小時交通圈」將加速形成。
連雲港到上海高鐵傳來最新進展
7月18日零點，中鐵大橋局承建的滬通長江大橋南岸輔助跨勝利合龍，為實現年內貫通目標再進一步。該橋為滬通鐵路全線的控制性工程，是滬通鐵路、通蘇嘉城際鐵路、錫通高速公路共同的過江通道。
明年年底，連雲港將通過青鹽線連接鹽通、滬通鐵路直達上海，預計3小時左右可達。
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期待！
連雲港將直達更多城市！
via:蒼梧晚報