法國裡昂-中國廣州 45天騎行1.2萬公裡

原標題：太陽能自行車瘋狂大冒險

　　中國駐法國大使和法國團結與生態轉型部部長展示參賽服。

　　做過心臟移植手術的保羅很喜歡打桌球。

　　拉夫·胡爾率先抵達廣州。

　　形式各樣的太陽能自行車很酷。

　　侯黎釗在展示自己的太陽能自行車。

　　在途中度過70歲生日的「開心婆婆」德耐爾，做過心臟移植手術的冒險家保羅·寶德利，還有畢業於中山大學物理學院的中國小夥子侯黎釗……在「一帶一路 太陽之旅」太陽能自行車拉力賽50名選手的大家庭中，每個人都有一段故事、一段傳奇。

　　從6月15日在法國裡昂市政廳出發，到8月3日比利時人拉夫·胡爾率先抵達中國廣州城市原點，這項預計需要2個多月才能完成的比賽，以一種令人驚嘆的速度宣告冠軍的誕生；而此時，最後一名選手還在距離廣州8000公裡的中亞大山中徘徊。作為「裡昂-廣州締結友好城市30周年」的系列慶祝活動之一，2018年中法「一帶一路 太陽之旅」太陽能自行車拉力賽從一開始就吸引了全世界的目光。從環保科技到體育競技再到東西方文化的交流，在侯黎釗看來，其中的融合與衝突是超越體育範疇的更有意義的事情。　　

　　誘人的「新絲綢之路」

　　毫無疑問，2018年中法「一帶一路：太陽之旅」自行車拉力賽找到了這個時代的風口，因此，我們看到了，6月7日在法國巴黎舉行的新聞發布會，安排在法國團結與生態轉型部的辦公地點進行，部長尼古拉·於洛和中國駐法國大使翟雋出席儀式，並和參賽選手展開互動，讓這項現代科技驅動的體育賽事，蒙上了一層重走古代絲綢之路的神秘面紗，比賽也吸引了來自法國、瑞士、加拿大、捷克、西班牙、中國等10個國家和地區的50名選手報名參賽。

　　侯黎釗是所有車手當中唯一的華人面孔，他畢業於中山大學物理學院，是一位自行車愛好者，曾於2008年休學一年完成了巴黎-北京的騎行，時隔10年再次參與到中法跨洲際長距離騎行活動當中，他感覺似曾相識，有一種莫名的興奮。

　　「知道這個比賽後就感覺很興奮，十年後再來一次中法騎行，而且終點還在我生活過的城市廣州，我想我可以在中間做很多事情。」侯黎釗說。

　　據了解，所有選手都是自願報名，年齡跨度從23歲到70歲，他們或單人或雙人進行挑戰，以太陽能電池板收集並儲存電能驅動自行車，配合人力騎行，來完成1.2萬公裡的挑戰。「這樣的比賽很刺激，所有車輛由選手自行設計、安裝，所有費用和風險由個人承擔，線路由自己選擇，沒有裁判，沒有補給，以衛星定位運行軌跡作為完賽憑證，」侯黎釗說，這聽起來有點瘋狂，誰也不知道路上會發生什麼，也不清楚如何超越對手，「唯一能做的就是確保安全，挑戰自我。」

　　中國駐法國大使翟雋表示，「一帶一路：太陽之旅」活動的舉辦，將把中法和兩國人民聯繫得更加緊密，使新時代絲綢之路精神在亞歐大陸獲得更廣泛的傳播，太陽之旅是中法在「一帶一路」框架下加強交流與合作的一場別開生面的活動，是一個為大眾認可、具有多重象徵意義的項目，得到中法兩國政府和各界廣泛支持。今年是裡昂市和廣州市結成友好城市30周年，兩市政府為此活動提供了大力支持，並分別舉辦精彩熱烈的首發儀式和抵達儀式，希望這種發自民間、植根地方的合作項目和交流活動越來越多，越辦越好，推動中法地方交流與合作深入發展，中法友誼之樹結出更多碩果。

　　將科技基因注入體育

　　太陽能是選手們在拉力賽期間唯一的充電方式，通過太陽能電池板收集並儲存電能，起到輔助騎行的作用。

　　於是，我們看到了各式各樣的太陽能自行車，有躺著騎行的，有躲在太陽能電池板下的，有拖著或者推著電池板的……五花八門，絕對突破你的想像空間。

　　據介紹，根據參賽規則，每輛車的太陽能電池板的功率約200瓦，換言之，僅僅依賴太陽能驅動顯然是不足以完成超遠距離騎行的，更多時候，還是要靠人力驅動自行車，穿越歐亞大陸。

　　「太陽之旅」執行長弗洛裡安·拜介紹說，以一般人的體力，每天騎行超過150公裡都會感覺很累，而藉助太陽能，車手每天可以挑戰400公裡的超長距離。

　　果不其然，本次比賽率先抵達終點的比利時人拉夫·胡爾，創造了單日397公裡的騎行記錄，他僅僅用了45天就完成了1.2萬公裡的騎行，堪稱傳奇。

　　據悉，今年1月，法國總統馬克龍訪華期間，兩國元首共同決定舉辦中法環境年，並以此為契機，加強環境領域合作。在「一帶一路」的倡議下，車手重走古代陸上絲綢之路，也是非常有意義的事情。

　　法國歡迎「一帶一路」，主張共同參與、合作共贏，選手們可以通過介紹太陽能，宣傳清潔能源，這完全吻合地球的生存和發展主題。

　　20歲就完成巴黎-北京騎行的侯黎釗，在30歲的時候面對新絲綢之路，自然有不同的感受。

　　「太陽之旅將科技、環保、體育融為一體，通過自行車比賽的形式加以展示，是一次很好的嘗試，」侯黎釗說，「近年來，歐洲這樣的比賽還有很多，這些有利於科技企業的推廣，也讓老百姓更容易接受清潔能源的概念，進而實現科技轉化為民用產品。」

　　2008年，侯黎釗跟隨法國自行車旅行聯合會的活動，從巴黎艾菲爾鐵塔騎行到北京。

　　「這是一次很有意義的比賽，能夠藉助這個平臺在沿途推廣太陽能清潔能源，也是一種接觸自行車運動的很好方式，希望更多人愛上自行車運動。」

　　這是一場瘋狂大冒險

　　本次拉力賽於6月15日在法國裡昂市政廳出發，在沿途城市進行了為期四天的推廣活動，19日在勃朗峰之下的霞莫尼正式開啟挑戰之旅。

　　從此地開始，再無任何援助，線路完全自由安排，直到終點廣州。

　　唯有車輛上的定位系統將在他們需要的時候發出警報。

　　出於安全考慮，他們被禁止在21時至次日7時之間騎行，也將避開戰亂地區。拉力賽結束後，所有車輛由漢歐班列將人和車運回歐洲。

　　來自法國的70歲老婆婆弗朗索瓦茲·德耐爾是選手中年齡最大的。她是一名醫生，儘管患上了一種罕見的神經肌肉萎縮症，但已經完成了穿越南美洲的旅行，她參加太陽之旅拉力賽的唯一目的就是：超越自己。

　　8月3日，拉夫·胡爾率先抵達廣州，他還同時創造了太陽能自行車單日騎行397公裡、最短時間用自行車橫跨亞歐大陸兩項紀錄。

　　當拉夫·胡爾率先抵達終點的時候，還有13名選手已經進入中國境內，而距離廣州最遠的選手還有8000公裡的遙遠路程。你不能不感嘆，雖然都是使用太陽能驅動，但個人能力的差異還是很大的。

　　談起這次超長距離拉力賽，拉夫連續用三個「Hard」（艱難）來形容，龐大的車體容易轉向困難，也會影響判斷路況，他在俄羅斯遇上小小的車禍。

　　亞洲的高溫天氣一直在挑戰選手們的身體極限，他在哈薩克斯坦遇到了50℃的高溫天氣，就跳到水渠裡遊泳消暑，還和當地居民一起驅趕水蛇。

　　「每天需要考慮各種細節，不斷補充飲用水，檢查輪胎、幫助引擎散熱，判斷附近的車流量和交通情況，」拉夫說，晚上9時騎行結束後躺下休息，回想一天的經歷成了最開心的時刻，途中有兩次摔倒翻下公路，好在沒有嚴重受傷。

　　侯黎釗的體驗騎行在法國和瑞士邊境處宣告結束，他綜合考慮很多情況作出了這樣的決定。「拖著沉重的太陽能電池板，在車流量和人流量較大的地方，行進是困難的，加上沒有後援，車輛故障、車輛碰撞時有發生，估計有的車手要10月份才能抵達廣州，這場拉力賽並沒有想像中那樣順利。」侯黎釗說。

　　騎行初期，車手們互相關照結伴而行，建立了深厚的友誼，但慢慢的大家的距離開始拉開，這畢竟是一項比賽。

　　在拉夫抵達儀式上，幾位車手都被冠以「冒險家」的名號，對於這樣一項車手自由度相當高的比賽來說，東西方對於「比賽」和「冒險」的理解顯然迥然不同。因此，也有選手呼籲，既然是一項比賽，希望賽事組織更人性化一些，不要真的變成一場「大冒險」。

(責編：王星、陳育柱)