2020-11-28 13:07:00
FX168財經報社(北美)訊 11月23日至11月27日當周金融市場綜述：由於本周恰逢美國的感恩節假期，因此市場交投較為淡靜，但這並不代表就沒有行情。即便美元一低再低，黃金價格本周不斷承壓下跌，黑色星期五中更是突然跌破1800美元的關鍵心理關口，同時也一舉擊穿了200日均線這個重磅支撐位，已經跌至近5個月低點。而市場對美國經濟將在疫苗接種的推動下迅速復甦以及白宮平穩過渡的樂觀情緒日益增強，這推動股市再創新高。美元走弱股市上漲似乎並未能帶動黃金反彈，或許表明市場對黃金資產的觀點正在改變，黃金和股市的脫鉤跡象也逐步顯現。而美股則在不確定減弱和風險情緒改善的情況下，主要股指在周內紛紛創造紀錄新高。[繼續閱讀]
2016-04-14 09:10:46
FX168訊 這就是那個從萬點上方跌至不到300的指數——波羅的海乾散貨運價指數(BDI)：由於直接體現各國貿易活動的強弱程度，BDI指數向來被視為全球貿易乃至整個經濟形勢的前瞻性指標。該指標近期從290一線的低位升至555點，將近翻番的漲幅也遠超20%的牛市定義。因此不少市場人士開始預計，全球經濟復興正漸行漸近，這也是為什麼全球股市「漲聲」一片，投資者「仍有理由」買買買的原因。周三公布的數據顯示，3月中國出口恢復增長，為9個月來首次，是全球第二大經濟體成長企穩的最新跡象。受此激勵，歐洲股市周三（4月13日）升至一個月高位，礦業和銀行股漲幅居前。泛歐績優股FTSEurofirst 3[繼續閱讀]
2015-04-01 09:26:10
FX168訊 周二(3月31日)波羅的海乾散貨運價指數上升，主要因為好望角型散船航貨運率高。波羅的海乾散貨運價指數(BADI)是波羅的海航交所發布的，主要用來衡量乾貨海運價格情況的指數。波羅的海乾散貨運價指數提升3點，至602點。影響該指數的因素是好望角型散貨船(capesize)，巴拿馬型散貨船(panamax)，超大型散貨船(supramax)以及靈便型散貨船(handysize)平均每日乾貨運輸收入。波羅的海好望角型指數(BACI)升15點，至475點，好望角型散貨船通常運輸15萬噸的貨物，比如鐵礦石和煤，此類船隻平均每日獲利提升114美元，至4415美元。但是分析師指出，因為[繼續閱讀]
2015-03-01 15:21:17
海運市場已經提前預支了中國經濟增長的紅利，預定了大量的船隻；然而中國政府調結構所導致的經濟增長放緩將對該行業形成巨大衝擊，或將給該行業帶來重組。24日，在向韓國地方法院遞交破產申請兩周後，韓國最大幹散貨航運商之一的—大波國際航運公司正式進入破產程序，這家曾經以創建全球「最強大最優秀」國際航運企業為目標的運輸公司在距離邁入其第41年「職業生涯」僅剩200多天時，卻不得不以這種「悲愴」的方式結束了其所有業務。「幹散貨市場非常糟糕，它對我們造成了很大的衝擊。」大波國際航運公司的一名官員在接受路透社記者採訪時說。大波國際航運公司並不是第一個面對糟糕的幹散貨市場「精疲力竭」的航運企業，就在其進入破[繼續閱讀]
2015-02-19 07:21:52
FX168訊 因在中國農曆新年前船運需求進一步下降，波羅的海貿易海運交易所幹散貨運價指數周三(2月19日)再創歷史新低。最新報價顯示，波羅的海乾散貨運價指數跌7點，跌幅1.36%，報509點，這是該指數1985年1月記錄數據以來的最低水準。該指數衡量的是鐵礦石、水泥、穀物、煤炭和化肥等資源的運輸費用。波羅的海海岬型船運價指數跌25點，跌幅4.24%，至564點。日均獲利下滑274美元，至5,447美元。該型船舶的通常運載量為15萬噸。波羅的海巴拿馬型船運價指數上升6點，或1.18%，報514點，日均獲利增加54美元，至4,110美元。該型船舶的通常運載量為6-7萬噸。波羅的海超靈便型[繼續閱讀]
2015-01-30 22:39:55
FX168訊 中國對貨物需求增速放緩，這導致航運能力過剩，衡量大宗商品海運價格的波羅的海乾散貨指數（The Baltic Dry Index）跌至28年低點。波羅的海乾散貨指數周四（1月29日）大跌5.1%至632點，為1986年8月22日以來最低水平。該指數包含的所有類型的運輸費用都在下跌。中國是世界上最大煤礦和鐵礦石買家，世界上最大的船舶經紀公司Clarkson Plc估算，中國這兩種商品的進口量今年可能增長了6.0%，低於2014年的8.7%。中國2015年經濟增速可能降至1990年以來最低水平。Braemar ACM分析師Marc Pauchet表示，「中國正在減速，對貨物的需[繼續閱讀]
2014-02-07 11:31:11
FX168綜合 在2008年全球金融危機高峰過後，與全球貿易形勢乃至全球經濟活動密切相關的航運業似乎一蹶不振，但因多年來運能過剩的情形已告一段落，航運產業預計將脫離30年來最長的景氣滑坡。多位船東及分析師表示，乾貨航運預計將出現最為強勁的景氣回升，因鐵礦石及煤炭等大宗商品幹散船貨增長7年來首度超越新增運能。另一方面，自2008年航運業景氣熱潮結束後，運能過剩持續打壓運費，時至今日，情況終於有所改觀。油輪運費亦預計將上揚，因船隻增加速度放緩，在此同時中國及印度戰略石油儲備計劃料將進一步提升亞洲本就強勁的原油需求。航運業有望迎來轉機航運業在忍受多年來的虧損後，此次行業回升有望將使其獲得喘[繼續閱讀]
2013-10-03 07:17:16
波羅的海貿易海運交易所幹散貨運價指數(BDI)周三(10月2日)上升，為5個交易日來首次上揚，受巴拿馬型船費率上漲推動。 幹散貨運價指數上漲0.7%，至2,008點。該指數衡量的是鐵礦石、水泥、穀物、煤炭和化肥等資源的運輸費用。 波羅的海巴拿馬型船運價指數上漲1.51%，至1,813點。日均獲利增加222美元，至年內新高的14,538美元。該型船舶的通常運載量為6-7萬噸，主要貨物是煤炭或穀物。 波羅的海海岬型船運價指數跌6點，或0.16%，至3,810點。海岬型船舶日均獲利上升196美元，至36,265美元。該型船舶的通常運載量為15萬噸，運載比如鐵礦石或煤炭等貨物。 [繼續閱讀]