對於山貓帕傑羅的印象，我始終還停留在多年前的達喀爾巔峰賽事上，它那強大的超選四驅四驅系統以及靈活的內嵌大梁式車身結構讓人印象深刻。多年來，山貓以其超高的性價比橫掃越野界，在很多高原地區皆能看到它身影。而在8月24日，廣汽三菱·進口三菱聯合舉辦的「品高·致遠」活動正好降臨廣州，缸哥也有幸前往一睹新款帕傑羅的真容。
沒有出乎意料的是，2020款新帕傑羅還是沿承了其經典的車身造型，「老山貓」的形象依然難以撼動。但在外觀、內飾方面，新帕傑羅還是增添了一系列「山貓」主題徽章、刺繡、拉花等凸顯品質與價值的配置，使整車更具尊享品質、典藏紀念價值。
此外，為了彰顯誠意，進口三菱還給出諸多增值升級服務：購車按揭2年0利息金融補貼政策、購車派送價值1萬元典藏尊享大禮包和5年10次基礎保養，5年10萬公裡超長質保等，贈送的增值部分的價值達到了2.6萬元。其中萬元價值典藏尊享禮包是廠家基於山貓品牌形象發布，以奢侈品牌品質要求打造的積聚實用性、品牌性於一體的生活潮品，為2020款帕傑羅用戶專屬打造。
而在價格方面，在官降最高3萬元指導價基礎上，各終端在官降基礎上綜合還會優惠超過3萬元，加上贈送的萬元典藏尊享大禮包，保養禮包、按揭貼息等，中規帕傑羅實際價格已低於30萬元。可以看出，那隻性價比超高的山貓，依然還活躍在我們的生活中。
在本次於帕傑羅接觸的過程中，它有三個突出的性格給我印象深刻。1、強勁而順暢的加速體驗；2、穩定強大的四驅系統；3、結實的底盤系統。
1、強勁而順暢的加速體驗
在此前缸哥其實也有接觸過普拉多與途樂等車。實話說，在長途舒適向號稱一絕的普拉多，在山貓帕傑羅面前也許還真不夠格，寬大柔軟的座椅比起日產天籟來也毫不遜色，最關鍵的是，脫離了大梁底的承載式車身，擁有著非承載車身難以匹敵的舒適感受。即便是翻山越嶺，依然能讓人感覺異常享受。
此外，那臺3.0升V6發動機也起到了很大的作用。在SOHC（單頂置凸輪軸）技術的加持下，整車在低轉速駕駛情境下依然能保證高扭矩輸出，不論是初段、中段、還是爬坡段，這款V6發動機都能提供源源不斷的可靠動力，脫困能力也是隨叫隨到。
獨有的INVECS-II 5速自動變速器，可使用兩種換擋控制系統來適應駕駛者的駕駛方式。通過最佳換擋控制系統分析路況和駕駛者的駕駛方式，並將分析結果與系統自身的換擋類型資料庫進行對比，以達到動力、控制和效率之間的最佳均衡。通過智能換擋控制系統能記憶駕駛者的加速及制動的頻率，解讀駕駛者的駕駛風格，並預測下一步動作。在此次的穿越山林中，靠的就它與V6的完美結合，方能在困境中如履平地。
2、穩定可靠的超選四驅
印象中，四驅系統最為突出的有二：一是奧迪的quattro；二就是三菱的超選四驅。因為它們都曾在歷史中留下過光輝的勳章。
2020款帕傑羅則採用的是第二代超選四驅系統，在速度100km/h以下內，可以任由在2H、4H和4HLc模式之間進行切換，輕輕往上一推（四驅檔杆），便可隨時根據需求提供鋪裝路穩定性或越野牽引力。高達235mm的離地間隙，以及36.6°的最大接近角和25°的最大離去角，正是帕傑羅笑傲達喀爾賽場的有力依據。無論坑窪爛路還是陡峭斜坡，山貓都能輕鬆穿越，無往不利。
值得一提的是，帕傑羅在越野車裡少有的採用了前雙橫臂、後多連杆的獨立懸掛系統，不僅在複雜路況前能從容面對。還能在鋪裝路面展現出優異的操控水平，尤其在過彎時，每個車輪都可以獨立上升、下降和轉動，使它們更緊密貼合路面，以達到更好的穩定性。
3、紮實耐用的安全系統
試駕活動中，有個小意外讓缸哥震撼不已：教練在帶著我們第一次穿越時，路過了一個角度較為尖銳的小陡坡，當時教練一個沒注意，在收油不及時的情況下，「咚」的一聲蹭了底。教練跟我們解釋這是因為帕傑羅軸距偏長，加上獨立懸掛的柔軟性與強大衝擊力下造成的，擔心完全不用擔心，三菱的RISE高剛性安全車體，可以將衝擊力不斷吸收並散發到各個方向，柔韌性與剛度都極強，這點小傷完全不礙事！
後來我們結束後，缸哥還專程「趴」到車底去一探究竟，居然真的異一點磨損痕跡都沒有！當三菱全球頂尖的世界級車體技術展現在你面前時，那股強大的震撼與安全感，確實難以言表。難以想像，有多少越野迷們，都是依靠這副強大可靠的身軀，才得以在叢林間安全生存下來的！
畢竟，「山貓」帕傑羅在越野迷心中，也是殿堂級的存在。它繼承了三菱最尖端的造車技術，這種基因也深深烙印在了三菱全系SUV身上。無論是「山貓」帕傑羅，還是奕歌、歐藍德、全新勁炫，他們組成了三菱汽車在中國市場最專業的SUV矩陣，散發出的三菱品牌百年專業造車精神。