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國內「最繁忙」機場:一天起降1432架航班坐擁5條跑道,或將擴建
這個機場就是「上海浦東國際機場」，據了解2019年這個機場的流量達到了7615.34萬人次，起降架次達到了511846架。而在今年疫情期間這裡的起降架次達到了1432架/天，按照這個數據計算，平均一分鐘就有一架飛機在這裡起飛或者降落。浦東機場航班可達全球近300個城市，與主打國內航線的「虹橋機場」形成互補。機場坐擁5條跑道供飛機起降，分別坐落於機場航站樓東西側。
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倫敦希思羅機場擴建爭議不斷,最高法院支持擴建第三跑道
一位一直致力於阻止倫敦希思羅國際機場(LHR)修建極具爭議的第三跑道的律師表示，英國最高法院將在周三公布的裁決中為這一大規模擴建項目開綠燈。 希思羅機場多年來一直在爭取獲得批准修建第三條跑道，但今年2月上訴法院否決了該項目，因為政府在籤署擴建計劃時沒有考慮到巴黎氣候協議的影響。
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南威島:永暑島的縮小版,越南還在擴建
永暑島是我國在南沙海域進行吹填的7個人工島之一，面積達2.8平方公裡，島上修建有永暑機場，跑道長3160米，可起降大型運輸機，各類型戰機等。不過在南沙還有一座人工島，形狀和永暑島相似，而且還在擴建，它是誰呢？南威島（越佔），是南沙群島西南部最重要的島嶼，島上熱帶植物茂盛，有大量海鳥在此棲息，鳥蛋遍布島嶼各個角落。
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中國南海南威島面積為48公頃，島上有跑道可支持小型飛機起降
南威島是中國南海為數不多自然島嶼中的一座，位於中國南海西部。島嶼面積為0.48平方公裡，島上建有飛機跑道，可支持小型飛機起降。永陸島嶼位於礁體的西部，東部0.83公裡長的礁體範圍內是淹沒於水下的礁體，水深較淺，可繼續填海以擴大島嶼面積。雖然礁體較小，但是自然島嶼的面積並不小，礁體環境良好。
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菲律賓侵佔島嶼狀況不容樂觀 碼頭修建完成 還將繼續擴建機場
6月9日，根據菲律賓媒體消息，菲律賓在侵佔我國的中業島上修建的碼頭正式完工，下一步將修建機場跑道。中業島是南沙群島的第二大島嶼，中國曾多次強調，對其擁有無可爭議的主權。當下中業島大約有數百名士兵駐紮，完成事實持有中業島之後，菲律賓軍方迅速在島上修建了碼頭和飛機跑道等永駐性措施。尤其是其飛機跑道長達1200米，可有效起降菲律賓軍隊裝備的C130運輸機。
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印尼海軍在納土納群島海域舉行軍事演習
據簡氏防務6月16日報導，印度尼西亞海軍已經派出5艘水面戰艦、1艘輔助艦以及一架海上巡邏機前往納土納群島海域，在南海爭議水域附近進行為期12天的海上演習。 這一演習已經於6月9日開始，將在本月20號結束。印度尼西亞海軍西部艦隊辦公室的一名官員表示，本次演習屬於年度例行的訓練項目，上一次在納土納群島附近展開訓練還是在2012年時。
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印尼海軍在納土納群島海域軍演 靠近中國南海
原標題：印尼海軍在納土納群島海域舉行軍事演習 據簡氏防務6月16日報導，印度尼西亞海軍已經派出5艘水面戰艦、1艘輔助艦以及一架海上巡邏機前往納土納群島海域，在南海爭議水域附近進行為期12天的海上演習。印尼海軍本次演習的科目包括水面作戰演練、護航，以及搜查、救援等。
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衛星圖曝光俄加長北極基地跑道 可起降戰略轟炸機
（原標題：衛星圖曝光俄軍加長北極基地跑道 可起降部署戰略轟炸機）
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永興島機場跑道不斷擴建 將成解放軍南海支點
永興島可以有效地向南海以南的方向延伸解放軍海軍的「行動線」，使得中國獲得在南海爭議地區海空方面更大的「覆蓋範圍」和「維持能力」。此外，在某些方面，永興島和迭戈加西亞基地有著相似之處，這尤其值得人們關注。首先，永興島上的飛機跑道長度大約為8200英尺，完全滿足中國主力戰鬥機(如蘇-30MKK)的行動要求。
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長春龍嘉國際機場擴建獲批,建設雙跑道機場
長春市也不例外，長春市九臺區境內的長春龍嘉國際機場第三期擴建進行中，長春人民注意了，這次擴建將新建一條跑道，將長春龍嘉國際機場打造建設成雙跑道機場，具體是怎樣呢？聽小編為大家介紹一下吧。在此次擴建中，規劃在2030年達到旅客吞吐量3800萬人次，起降飛機每年可達到27.63萬架，機場的建設一直持續到到2050年，到那時，機場可以實現每年起降飛機50. 06萬架，達到7200萬人次的旅客吞吐量。在12月14號的上午，據官方報導，長春龍嘉機場將擴建成為雙跑道機場。
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貴陽龍洞堡機場東跑道竣工!投入使用後除A380外所有機型都能起降
今天（4月30日）上午，貴陽龍洞堡機場東跑道正式竣工。這條投資達42億，長4000米、寬45米的新跑道將在年內投入使用。此次竣工的東跑道有一個頭銜極為「惹眼」——4E，這代表的是機場的飛行區等級。飛行區等級通常用數字+字母來表示：第一部分是數字，「4」表示跑道長度達1800米以上；第二部分是字母，表示能起飛和降落的飛機的翼展和輪距，從A到F越往後越大。跑道升級到4E後的龍洞堡機場，能起降除世界上最大機型空中巴士A380以外的所有飛機。截至2019年12月31日，龍洞堡機場的年旅客吞吐量已突破2190萬人次。
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印尼與中國爭議加劇,佐科邀日本介入納土納群島
中國與印尼因納土納群島問題糾紛不斷升級，印尼總統佐科（Joko Widodo）到該片海域巡視後，1月10日邀請日本介入，投資納土納群島。據路透社1月10日報導，佐科呼籲日本加大投資其位於南海島嶼的漁業和能源業。
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越南在南海島礁建跑道,那些批評中國的人哪兒去了?
18日，華盛頓智庫亞洲海事透明倡議(Asia Maritime Transparency Initiative)說，本月拍攝的衛星視像顯示，越南在南沙群島的跑道已從少於2500英尺(約760公尺)擴建至超過3300英尺(1公裡)。而越南近年來在南威島填海造地已達57英畝（23公頃）。
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昌北機場將兩翼齊飛 二期擴建新增一條跑道
馮曉鵬/製圖 即將擴建的南昌昌北國際機場一期擴建工程完成後，年旅客吞吐量將達1200萬人次，是現有設計能力的6倍，二期擴建完成後，年旅客吞吐量將為現有設計能力的18倍。記者從昨（21）日召開的南昌市規劃委員會2007年第3次會議上獲悉，《南昌昌北國際機場總體規劃》已審議原則通過，擴建後，昌北國際機場飛行區等級將由4D級升格為4E級。
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桃園機場新跑道將啟用 葉匡時:飛機起降絕對好很多
華夏經緯網1月5日訊：據臺灣媒體報導，臺「交通部長」葉匡時今天表示，桃園機場南跑道將在8日啟用，飛機起降「絕對去年好很多」；臺「交通部」將在21日與桃園市討論航空城計劃下一步，第3航站樓、第3跑道計劃不受影響。
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印尼將開發水陸兩棲型N219飛機
中國航空報訊：印尼國家發展規劃局正在與印尼國家航空航天局（LAPAN）、印尼國營飛機製造公司PTDI等多家機構合作研製水陸兩棲型N219飛機。N219飛機是PTDI研製的新一代雙發多用途短距起降飛機，設計源於空客公司的C-212飛機，可以在簡易跑道起降。項目開始於2007年，2017年8月首飛，機長16.7米、高6.2米、翼展19.5米，最大起飛重量7030千克，最大載荷可達2313千克。
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外交部回應南海納土納群島「爭議」:主權屬印尼
納土納群島位置 原標題：2015年11月12日外交部發言人洪磊主持例行記者會 問：印尼安全統籌部長稱，如果無法通過對話與中國解決在南海納土納群島海域所存爭議，印尼可能訴諸國際刑事法院解決 答：印尼對中國的南沙群島沒有提出領土要求。納土納群島主權屬於印尼，中方也沒有表示異議。 關於在南海存在的領土和海洋權益爭議，中國一貫致力於與直接有關的當事國在尊重歷史事實的基礎上，根據國際法，通過談判協商和平解決。這符合國際法及相關國際實踐，也是中國和東協各國在《南海各方行為宣言》中作出的莊嚴承諾。
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印尼增兵南海!改地圖拒認九段線 中國應展現智慧
核心提示：在南海爭端當中印尼不是爭端方，跟中國在南海的島嶼島礁方面沒有任何爭議，但是對於納土納群島海域的管轄問題，中方提出異議，杜平認為，雙方要儘快解決問題
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武漢天河機場新建二跑道投入使用 可供所有民航機型起降
央廣網武漢8月18日消息（記者左艾甫 通訊員李軍）8月18日早晨6時24分，由昆明至武漢的南方航空CZ3424航班在武漢天河機場新建成的第二跑道降落，成為該跑道建成後降落的第一個運輸航班，這標誌著武漢天河機場三期擴建工程新建的第二跑道正式投入使用。 武漢天河機場第二跑道（新飛行區跑滑系統及南垂直聯絡通道項目），是天河機場三期擴建的主體工程之一。
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浦東機場擴建項目:航站樓群 平行跑道 貨運中心
上海機場（集團）有限公司昨天透露，浦東國際機場總體規劃修編日前已獲國務院批准，機場擴建工程即將全面開工，U型航站樓群、五條平行跑道、西區貨運中心將成為未來浦東機場的三大亮點。 U型航站樓群浦東機場總體規劃曾經在1996年第一次編制，當時的規劃對浦東機場一期工程的建設及隨後幾年的完善起到了重要的指導作用。