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滴滴幕後老闆到底是誰?滴滴的老闆是柳青還是程維?
滴滴的幕後老闆是誰?大家可能會想到柳青或程維，那麼滴滴的老闆是柳青還是程維?小編給大家揭曉答案吧!滴滴收購優步中國之後，柳青近日公開宣布：「滴滴的目標是全球化，滴滴一定會進軍海外」，儼然一副滴滴出行我說了算的態勢。
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創業7年,滴滴向死而生,程維做對了什麼?
如果有人說「出行市場的江山是程維打下來的」，那是不準確的。準確來說，程維是招了一幫難伺候的老闆，一起打仗、一起建功立業。把時間拉到滴滴創業初期。程維跟他的老領導，也就是滴滴的天使投資人王剛一起，拜訪了阿里首任COO關明生，關明生也是後來的阿里首席人力官。彼時，程維最想跟他學到的，是馬雲的管理之道。
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滴滴程維的合體金剛|觀止研究院
可見，關明生對於阿里的發展影響還是不容小覷的。當時，關明生沒有講別的，就講了馬雲是怎麼組建團隊的。他還說，「三國演義一半都是在講他們是怎麼加盟的，怎麼找到他們，怎麼判斷他們」，這就是創業故事的精彩之初。程維記住了關明生的這番話。後來，程維把40%的時間用在招人上，總監級別以上的必須親自面。
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戰慄的80後滴滴創始人程維(重磅呈現,看完淚奔)
七天七夜，是滴滴CTO張博最難忘也流傳很廣的「勵志故事」。2014年1月，滴滴發起補貼大戰，背後是微信和支付寶的「支付決戰」。兩周時間裡，訂單量上漲50倍，眼看40臺伺服器撐不住了。張博向程維求助，程維連夜電話馬化騰，馬在騰訊調集一支精銳技術部隊，一夜間準備了1000臺伺服器。在蘇州街的銀科大廈，張博和技術團隊、騰訊部隊奮戰七天七夜，重寫服務端架構。
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李二鮮魚火鍋李聲平:配菜小弟創業逆襲成連鎖火鍋店大老闆
作者：來源網絡 時間：2020-06-05 11:46:58 瀏覽：1次 從小城餐館裡的配菜小弟，到遍布全國200多家連鎖店的大老闆，李二鮮魚火鍋創始人李聲平用了
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程維再開戰:滴滴進軍貨運,號令招募司機
4月13日和4月14日，天津快桔安運貨運有限公司和北京快桔安運科技有限公司先後成立，兩家公司的註冊資金都高達1億元；上述兩家公司均為北京小桔科技有限公司的全資子公司，滴滴出行CEO程維對該公司的持股比例49.19%，為實際控制人。 5月12日，滴滴貨運推出微信服務號，實名認證的主體為「北京快桔安運公司」，公眾號的簡介為「提供最新信息，服務滴滴貨運司機」。
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滴滴程維:2019年滴滴帶動就業1360萬人 將繼續促進靈活就業
10月27日，《電商報》獲悉，滴滴出行董事長兼CEO程維日前在央視的企業訪談中表示，2019年滴滴帶動就業1360萬，其中12%是退役軍人，21%是家裡面唯一的收入來源，6.7%是建檔立卡的貧困人員。
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滴滴出行聯合31家企業成立「洪流聯盟」,程維明確稱「滴滴不會自己...
而「組局」的人是滴滴創始人兼CEO程維。滴滴出行宣布組建「洪流聯盟」，滴滴創始人兼CEO程維在發布會現場解釋了「洪流」之意，「洪流是線下的鋼鐵製造洪流，也是線上的信息匯聚洪流。」當然，吸引中國汽車圈大佬們同臺的顯然不是這句話，而是滴滴的三大未來發展方向。
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明明抽成那麼高,為什麼滴滴還在虧損?幕後「真兇」到底是誰?
滴滴哭窮這種操作模式下，滴滴應該是穩賺不賠的，那為什麼年年都在說虧損呢？程維曾經表示，雖然做了一些抽成，但抽成出來的絕大部分又以乘客補貼和司機補貼的形式返還回去了，所以才會虧損。2019年2月，程維曾公布2018年全年虧損109億元的財務狀況，給人一種虧損都是因為給了補貼的表面現象。這次公開虧損金額的原因。很大一部分是因為樂清女孩被害案，為了洗脫"為了錢不擇手段"的罵名，滴滴不得已公開財務狀況並下線順風車業務，但順風車業務曾為滴滴貢獻過9成利潤。
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商悟社獨家:身價百億無助理,滴滴CEO程維機場拉行李箱獨自乘車
社長在昨日中午在昆明長水機場的與滴滴創始人程維的一次奇遇，證實了大佬真的會獨自一人拉著行李箱坐車坐飛機。程維在擺渡車上事情是這樣的，社長收到邀請，在5月20日去昆明參加騰訊全球數字生態大會，大會舉辦了2天，5月23日下午2點我準備坐飛機回北京，在機場由於北京航空管制航班延誤了大約半小時左右，終於排完長長的隊伍，我準備登上機場的擺渡車，然而我在距離擺渡車僅3米左右時，看到一個熟悉的面孔，這個人怎麼長的這麼像滴滴的創始人程維呢？
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「危」中尋「機」:餐飲業李二「鮮」魚的創新應對
他們是早在1999年就誕生於武當山腳下的李二鮮魚，以經營特色鮮魚火鍋及特許加盟為主的連鎖企業。「不創新，就死亡」這是李二鮮魚的創始人李聲平微信上很顯眼的話。「我對創新的理解其實就是不斷思考，做到與時俱進。」李聲平談到，從李二鮮魚的戰略上講，就是根據市場的趨勢不斷進行調整，吃老本就是死亡，所以我們不斷在戰略上進行突破。
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程維又得一助攻,日本軟銀強勢出手,滴滴共享單車未來可期?
縱觀當下中國網約車市場格局，通常情況下都是由滴滴獨攬市場半壁江山。憑藉著89%以上的市場佔有率，滴滴公司在市場上基本沒有對手。不過，由於在發展的過程中，滴滴旗下的順風車連續發生了兩起重大安全事件後，對滴滴的營收和影響造成了影響，所以為了更好規風險擴大規模，滴滴也將業務板塊進行了延伸。
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到十堰我請你,到李二鮮魚村吃魚
十堰的李二鮮魚好像有年頭了，我已經不記得吃過多少年了。李二鮮魚村也開了不少分店。每次來了朋友或者嘴饞了，總能就近找到李二鮮魚村來，大快朵頤。李二鮮魚村的魚怎是一個「鮮」字了得，進店後就去挑魚，都是活蹦亂跳的丹江活水魚，有草魚，財魚，鰱魚等，口味有番茄的，酸菜的，椒麻的香辣的等，我每次去都愛點個酸菜魚，有朋友時也會點個鴛鴦鍋底，加個番茄魚。
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滴滴出行擬香港上市,市值達5000億,CEO程維:創業路上九死一生
滴滴為中國最大網約車平臺，所謂網約車，即通過應用程式設定目的地、預約乘搭車輛，目前滴滴出行主要提供四項服務，包括的士、專車、快車及順風車。除的士後，其餘均為私家車，由滴滴審批司機資格。現年35歲的創辦人兼CEO程維，在江西上饒的普通家庭出世，大學畢業第一年，換了6、7份工作，曾做過賣保險，做足療，亦曾於阿里巴巴集團任職8年，升任支付寶B2C事業部副總經理。而萌生創立滴滴的念頭，緣於程維數次不愉快的親身經歷，他在阿里工作，杭州北京兩邊跑，經常因搭不到的士而誤機。
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滴滴程維談早晚高峰:三維城市被壓縮成了二維平面
近日，滴滴出行CEO程維在演講中談到城市交通擁堵時就引用了這一概念。看來，程維也是劉慈欣的忠實粉絲。滴滴CEO程維程維表示，「大家在三維空間居住，一個樓裡可以有幾千人，城市裡可以有幾百萬人、上千萬人。但是在三維的城市，在每天的早晚高峰期，大家會回到一個二維的平面上去交通出行。」
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程維:要讓滴滴客服變成最重要的部門,而不僅僅是「擦屁股」
作者：黃瑩瑩9月9日，滴滴在北京總部首次舉辦了客服開放日，邀請媒體記者共創體驗，通過圓桌討論和情景劇等形式展示客服工作難點和痛點，共同討論客服與安全類問題。滴滴CEO程維說：「最大的問題是客服怎麼樣在滴滴能夠變成一個最重要的部門，而不僅僅是一個出問題以後解決問題，甚至是擦屁股的部門，而是在內部變成一個用戶代言人的問題。」
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滴滴程維:國內已有 2.3 億人設置了緊急聯繫人
IT之家 10 月 26 日消息 根據滴滴出行微信公眾號的消息，今天，程維接受了新聞聯播 「企業訪談」的專訪，分享了滴滴出行在帶動新就業、保障安全出行、提升出行智能化水平等方面的努力。新聞聯播指出，不久前滴滴出行牽頭 16 家數字經濟平臺成立了全國首個新經濟新就業促進聯盟。程維表示 2019 年整個平臺上面帶動上下遊共帶動就業 1360 萬。IT之家了解到，9 月 24 日，由滴滴出行發起，拼多多、快手、58 同城、京東物流等多家數字經濟平臺企業共同參與的 「新經濟新就業促進聯盟」在北京成立。
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滴滴程維:要讓客服成為最重要的部門
「在很多傳統公司，客服的內部地位不是很高，無法解決問題，這也是滴滴客服面臨的最大問題。」 9月9日，滴滴CEO程維在滴滴客服媒體開放日上表示，滴滴要讓客服成為內部最重要的部門，成為用戶代言人，而不僅僅是安撫人心。
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滴滴消失的那些夜晚,一切都太平
同樣的問題還可以問程維，為什麼滴滴選擇了柳青？ 柳青加入後，新聞裡經常出現的「程維王剛」變成了「柳青程維」，柳青一手促成了滴滴和快的的合併，緊接著是蘋果10億美元投資。在此之前，滴滴還在兩位馬老闆的垂青間搖擺不定，到了15年下半年，大量國家隊資本入場，包括平安，招行，民航，中信，中國人壽，中金甲子，北汽集團，還有上海國資委旗下的賽領資本。
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滴滴司機進退兩難!淡季看不到頭,旺季不知何時來?程維:就快了
導讀：滴滴司機進退兩難！淡季看不到頭，旺季不知何時來？程維：就快了！以前人們出行只能依靠計程車或者公交車，但是在有了網約車之後，我們出門就方便多了；現在我們想要打車，只需要拿出手機來提前預約，等我們下樓之後自然會有司機在門口等著我們；在目前的網約車市場中，可以說滴滴打車是一家獨大的，自從滴滴開始發展起來之後，經過一系列的收購和併購，滴滴打車很快就成為了國內網約車市場的獨角獸企業！