南航A380暫無需停飛檢查 「裂紋問題」沸沸揚揚

2020-12-12 中國民用航空網

    前段時間鬧得沸沸揚揚的部分A 380飛機「機翼翼肋-蒙皮非關鍵連接件裂紋問題」,日前有了進一步進展。2月8日,歐洲航空安全局發布適航指令,對此前於2012年1月20日發布的A D 2012-0013號指令進行了進一步明確,要求「運營時間不足1216個飛行循環(即飛機起降一次)的A 380飛機,在達到1300個飛行循環之前進行檢查」,南航A 380飛機即屬此列。    A380飛機「裂紋問題」出現後,公眾一度擔心,這個技術瑕疵會否影響飛行安全。昨日,空客 中國公司發布通告稱,「出現裂紋的是機翼裡面連接機翼翼肋與蒙皮的連接件。此連接件為一T形或L形託架,為非關鍵性、非承重零件,不影響飛行安全。」該公司同時聲明,「已經推出一套修理方案及器材包,目前檢查及修理工作正在有序進行中」,並稱「修理對飛機壽命沒有影響」。    南航目前兩架在運的A380飛機,均屬於第一種「不足1216個飛行循環」的類型。其中,首架A 380目前累計飛行大約455個飛行循環,距歐洲航空安全局要求尚遠。空客公司稱其「無需檢查,可以正常運營」。而一旦到達這個循環次數時,也不是對飛機進行「停飛」,而是在指定時間內完成檢查,並接受空客公司的技術服務即可。屆時,該檢查工作應該會在廣州完成。

    前段時間鬧得沸沸揚揚的部分A 380飛機「機翼翼肋-蒙皮非關鍵連接件裂紋問題」,日前有了進一步進展。2月8日,歐洲航空安全局發布適航指令,對此前於2012年1月20日發布的A D 2012-0013號指令進行了進一步明確,要求「運營時間不足1216個飛行循環(即飛機起降一次)的A 380飛機,在達到1300個飛行循環之前進行檢查」,南航A 380飛機即屬此列。
    A380飛機「裂紋問題」出現後,公眾一度擔心,這個技術瑕疵會否影響飛行安全。昨日,空客中國公司發布通告稱,「出現裂紋的是機翼裡面連接機翼翼肋與蒙皮的連接件。此連接件為一T形或L形託架,為非關鍵性、非承重零件,不影響飛行安全。」該公司同時聲明,「已經推出一套修理方案及器材包,目前檢查及修理工作正在有序進行中」,並稱「修理對飛機壽命沒有影響」。
    南航目前兩架在運的A380飛機,均屬於第一種「不足1216個飛行循環」的類型。其中,首架A 380目前累計飛行大約455個飛行循環,距歐洲航空安全局要求尚遠。空客公司稱其「無需檢查,可以正常運營」。而一旦到達這個循環次數時,也不是對飛機進行「停飛」,而是在指定時間內完成檢查,並接受空客公司的技術服務即可。屆時,該檢查工作應該會在廣州完成。

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  • 新媒:引擎葉片出現裂紋 新航兩架波音客機被停飛
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