近日，據港媒報導稱，香港首家共享單車公司Gobee.Bike於上月宣布結業停運後，遭用戶起訴未退還餘額，最終，用戶成功向Gobee.Bike索償餘額30港元及30港元訴訟費。
作為香港首家共享單車公司，上個月10日，Gobee.Bike宣布將結束香港業務，一個禮拜後，將正式結束運營，並稱，用戶可在一個月內申請押金的全數退款。餘額則鼓勵用戶於App停用前（7月17日前）使用，所有餘額並不會退還。不過，隨後，其遭用戶訴訟，訴訟稱，Gobee.Bike只準許用戶於7月10日至7月17日期間使用餘下的充值額，但街上其單車數目少之又少，而且該公司並無保障所有單車在沒有損壞情況下給用戶使用。
據媒體報導，Gobee.bike創始人科恩來自法國。去年4月推出共享單車服務。不過僅僅上線兩天後，Gobee.bike的零件就遭到竊取，導致部分單車已經損壞。同時，因違規停放其多次被香港政府沒收。運營僅半年後，創始人決定縮減香港本地的單車投放數量，轉向海外市場。但其國際化之路情況並不樂觀，去年11月，其宣布退出義大利市場。今年2月，宣布退出法國市場。
上個月，就有媒體報導，Gobee.bike公司疑因系統問題陷入半癱瘓狀態，多名香港市民投訴車輛無法解鎖，問題包括「壞車多」、「亂收車租」及「按金遲遲不獲退還」。對此，創辦人解釋是因為部分單車出現與單車鎖有關的系統問題，並稱大部分共享單車仍可以正常解鎖。
Gobee.bike官方表示，經營一年多來仍未能獲得盈利，龐大的單車維修開支難以為繼，無法繼續為市民提供服務。
這可能和當地市場有關係，香港電臺援引創始人兼行政總裁拉斐爾·科恩（Raphael Cohen）的話稱，共享單車公司越來越多，但香港市場小，加上單車開始老化，維修開支大，公司無法賺取盈利。據《聯合早報》報導，截至目前，香港共有6家主要的共享單車運營商。
有意思的是，今年4月，香港《南華早報》曾刊文稱，ofo有意接管Gobee.bike在香港的運營。報導稱，根據擬議的計劃，ofo在接管運營後，將保持Gobee.bike品牌不變。不過由於是初步會談，雙方可能無法達成最終協議。