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全哈爾濱計程車都變「網約車」了|叫車可用這個APP
17日，哈市成立「的士聯盟」，哈市出租汽車全部接入首汽約車平臺，現在通過首汽約車APP就能叫到計程車了。網絡配圖哈爾濱「的士聯盟」項目標誌著傳統出租汽車企業運用網際網路技術轉型升級實現了新跨越。使用首汽約車APP在線約車目前哈市已有1.3萬餘臺計程車、約1.9萬名計程車司機加入「的士聯盟」。
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1.3萬輛計程車可以「網約」了
當天，「哈爾濱的士聯盟」正式成立，1.3萬輛計程車全部接入首汽約車平臺，這也意味著通過首汽約車APP就能叫到計程車了。乘客可在線給駕駛員評分據市交通局計程車管理處處長冀智介紹，此次整治活動中，交通部門將進一步拓寬投訴渠道，乘客只需掃描計程車上的投訴二維碼關注相關公眾號，即可進行手機在線投訴。
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網約車與計程車何以「共榮共生」?
一方面，滴滴、快的等首批網約車企業服務上線之初，大都依靠計程車起家；另一方面，在網約車企業壯大之後，逐步將私家車引入網約車市場與計程車直接競爭，特別是平臺流量向高抽成的網約快/專車傾斜之後，網約車與傳統計程車行業的競爭激烈度不斷升級。新技術變革時代，未來出行領域的競爭走向與行業演進趨勢將會如何？
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網約車新政滿月調查:網約車PK計程車,誰更省錢?
隨著網約車新政出臺，滴滴和優步兩大巨頭合併，在政策和市場的合力下，網約車價格上漲成為發展趨勢。考慮到市場競爭，業內人士認為，網約車平臺將會採用「溫水煮青蛙」的方式，先從減少發放優惠券數量或縮小優惠券面額的方式變相減少補貼，提高網約車價格。
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哈爾濱市啟動計程車行業秩序大整治-出租,計程車,哈爾濱,租車,出租...
當天，「哈爾濱的士聯盟」正式成立，1.3萬輛計程車全部接入首汽約車平臺，這也意味著通過首汽約車APP就能叫到計程車了。 乘客可在線給駕駛員評分 據哈爾濱市交通局計程車管理處處長冀智介紹，此次整治活動中，交通部門將進一步拓寬投訴渠道，乘客只需掃描計程車上的投訴二維碼關注相關公眾號，即可進行手機在線投訴。
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網約車衝擊力很大,又要搶走計程車大量客源,計程車該如何應對?
本文概要：網約車衝擊力很大，又要搶走計程車大量客源，計程車該如何應對？如今不僅汽車製造行業之間的競爭很激烈，就連網約車之間的競爭也形成了競爭風暴，同時也將近一步取代計程車的市場，那麼曾經作為很很受歡迎的出行工具「計程車」，該將何去何從？
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計程車市場再起風雲,高德「好的出租」為何強調流量公平?
同時數據都被掌握在網約車企業手中，後者得到了市場紅利，但「數據牆」的出現出現卻沒有對城市智能交通的發展與管理作出相應貢獻。在網約車新規出臺以後，各地積極推進網約車合法化，對網約車的車輛、司機都提出了比較嚴格的要求。
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融合發展意義下的計程車與網約車數量管制
還要結合具體的場景進行思考，比如，有的城市之前計程車數量處於比較飽和的狀態，有了網約車之後，兩者提供的是同質化服務，數量管制實際上已經被突破了。因此，在強調市場資源配置效率的同時，還要看到市場經營活動的規範性以及公平競爭問題，這是計程車和網約車「融合發展」的基本解讀。此外，一個行業可持續發展的重心，在於它是否能為消費者提供安全、穩定、可靠、價格可承受的出行服務，要拿服務質量作為標杆，進行長期審視。
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滴滴與美團互撕:計程車走網約路線,靠補貼還是新機制?
會上，面對滴滴和美團、神州等網約車平臺，計程車公司代表痛斥目前網約車的不公平競爭帶給自己的傷害。北京北汽出租汽車集團副總經理吳名在發言中表示，近年計程車駕駛員大批流失，運營效率大幅降低，原因在於不公平競爭———由於網約車平臺的補貼，乘客可以打到五塊錢的車，可以打到十塊錢的車，自然不會用價格高的計程車，「等到哪一天網約車平臺實現壟斷，價格上升了，原來的計程車企業已經垮了。」
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終於有人幫計程車出頭了!計程車勞動報酬理應高於平均水平!
前幾年，多少計程車司機硬著頭皮包了臺計程車，本想靠他發家致富，不曾想幾年過去了，計程車竟走的全是下坡路。網絡資訊時代發展太快，計程車衝擊不斷，什麼網約車、共享車、黑車通通都來了。特別是在網約車日益盛行的情況下，計程車乘客流失的現象已是不爭的事實。
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網約車興起,計程車行業還有未來嗎?
網約車的興起，源自於國外的一款叫優步的軟體，用戶可以通過手機聯繫上司機，司機再過來接用戶，全程的路線都是經過軟體選擇的最優路線，上車後幾乎不用和司機交流，因為都是網絡支付，也不會出現被司機宰客的現象。就是這麼一種簡單的軟體，讓計程車行業哀聲不斷。
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網約車遍地開花,傳統的計程車行業還有未來嗎?
網約車平臺出現後為我們的出行帶來了很大的便利，現在只用動動手機就能叫車上門，網約車價格便宜一些，靈活性還很強，最重要的是車多。網約車剛興起的時候平臺還比較少，除了滴滴以外寥寥無幾，幾年時間過去了，約車平臺就如同雨後春筍一樣萌發，除了滴滴打車以外，越來越多的網約車平臺進入了我們的視線中。
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宣城計程車、網約車重大調整!
宣城市計程車動態監管平臺機房設備和軟體採購項目招標公告近日發布，"宣城市出租汽車動態監管平臺"項目（預算價格為400萬元整）分為巡遊計程車監控中心、數據資源中心、網約車監管服務中心等。為行業管理部門、出租客運企業、出租汽車駕駛員、網約車駕駛員、乘客等提供管理和服務應用。
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深圳:網約計程車數量超巡遊計程車1倍多
2016年12月28日《深圳市網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》實施以來，網約車行業充分實行市場競爭，給市民的個性化出行提供了更多選擇。其中，首汽約車、神州專車、滴滴出行、AA 租車、曹操專車、神馬專車、夥力專車、萬順叫車、全民用車等9家平臺已在深正式開業運營。巡遊車駕駛員與網約車駕駛員資格實行互認，駕駛員可自由選擇從事的業態，無需重新考取證件。
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哈爾濱計程車全部接入網約車平臺 在東北三省開創先河
網絡配圖17日，首汽約車與哈市傳統巡遊計程車建立戰略合作關係，正式宣布成立「哈爾濱的士聯盟」，將哈市計程車全部接入首汽約車平臺，在東北三省開創了先河。目前，哈市備案的1.5萬餘輛計程車、1.8萬餘名駕駛員已上線「哈爾濱的士聯盟」平臺。
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專懟網約車的「計程車聯盟」是誰?連續兩次呼籲對滴滴反壟斷調查
來源：經濟觀察報原標題：連續兩次呼籲對滴滴反壟斷調查 專懟網約車的「計程車聯盟」是誰經濟觀察網 記者 高飛昌 日前，一份名為「出租汽車產業聯盟致國家市場監管總局關於繼續對滴滴出行和優步中國合併案開展反壟斷調查的建議函」的文件在網絡上流傳，這份文件蓋有「中國出租汽車產業聯盟」紅色印章，
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網約車公司給無證車派單!被計程車司機當街抓住!
缺少「三證」中的任何一個證件的網約車司機都屬於不符合規定的網約車簡單來說就是，網約車平臺要有《網絡預約出租汽車經營許可證》。然後網約車車輛要有《網絡預約出租汽車運輸證》。該私家車駕駛員利用某網約車平臺在東勝區太古國際附近拉了兩名乘客，並且乘客下車時利用快車軟體進行了網絡支付，就這些還有網約車司機竟然通過媒體枉稱被計程車釣魚執法。試想下如果不是你們非法營運，誰會去圍堵你們。大家還得忙著跑車拉客呢。
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全國計程車協會呼籲對滴滴開展反壟斷調查
可以預見，該車型投入運營後，乘客通過車身和「接駕燈」的顏色，能夠輕易識別並攔下空車狀態的網約車，再通過「掃碼上車」。如此一來，網約車實際上具備了巡遊車的揚招或輪候功能，現有計程車兩種運營模式的界限將被打破。 不同的是，巡遊計程車繼續受到數量和運價的嚴格管制，網約車則具備更為靈活的市場機制、更低的準入門檻，並且有強大的境內外資本為後盾。
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葡萄牙數千計程車早高峰示威抗議網約車
新華社裡斯本１０月１０日專電（記者章亞東 張柯）葡萄牙國家輕型客車交通運營協會和葡萄牙計程車行業聯合會１０日在首都裡斯本聯合發起大規模示威活動，抗議網約車擠佔計程車的生存空間，要求政府禁止優步和Ｃａｂｉｆｙ網約車服務在葡運營。 葡萄牙共有近１．３萬輛註冊計程車，其中近一半在裡斯本及其周邊地區運營。
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網上說網約車不好的都是計程車司機?計程車司機覺得很冤枉
提到網約車，很多人覺得網約車和計程車是勢不兩立的關係。畢竟跟三岔五的就能聽到計程車把網約車圍起來的消息，但是講真，那種情況真的是少之又少。最近打車的時候還和計程車司機聊過這個話題，對於網上很多說網約車不好的言論我也問了下計程車司機，是不是他們真的反感網約車。