-
東瀛戰車:2050年的日產GT-R是這個樣子的?
近日，為了展示其未來的發展方向，日產發布了一款面向未來的GT-R概念車—— Nissan GT-R (X) 2050。有意思的是，這個概念車項目並非來自於日產的設計團隊，而是一位大學生的作品。一位名叫喬博姆的美國加州帕薩迪納藝術中心設計學院（ArtCenter College of Design）前學員提出了這一概念，其設計宗旨在於將自動駕駛時代的汽車與發燒友的想法相結合。這款緊湊型單人超級跑車只有2英尺高，10英尺長，它引入了一種新的操作方式，駕駛者需要俯臥，四肢呈「X」擺放，「像身體的延伸部分一樣穿著」車輛。
-
東瀛戰車:2050年的日產GT-R是這個樣子的?_易車網
近日，為了展示其未來的發展方向，日產發布了一款面向未來的GT-R概念車——NissanGT-R(X)2050。有意思的是，這個概念車項目並非來自於日產的設計團隊，而是一位大學生的作品。
-
.| 深度學習理論與實戰:提高篇(14)——Mask R-CNN代碼簡介
這個數據集是on-the-fly的用代碼生成的一些三角形、正方形、圓形，因此不需要下載數據。 這是on-th-fly的生成數據，因此不需要訪問文件。為了更加通用，這裡假設我們值提供Mask(也就是物體包含的像素)，而Bounding box就是包含這些Mask的最小的長方形框，因此不需要提供。對於我們隨機生成的性質，只要知道哪種shape以及中心點和size，我們可以計算出這個物體(shape)到底包含哪些像素。對於真實的數據集，這通常是人工標註出來的。
-
潮科技行業入門指南 | 深度學習理論與實戰:提高篇(14)——Mask R...
這是on-th-fly的生成數據，因此不需要訪問文件。為了更加通用，這裡假設我們值提供Mask(也就是物體包含的像素)，而Bounding box就是包含這些Mask的最小的長方形框，因此不需要提供。對於我們隨機生成的性質，只要知道哪種shape以及中心點和size，我們可以計算出這個物體(shape)到底包含哪些像素。對於真實的數據集，這通常是人工標註出來的。
-
日產Design GT-R(X)這款來自實習生的作品車型究竟實力如何呢
不知道各位有沒有常常聽過一句話，尚未出社會的人，在想像力、創造力是遠勝於社會人士的，而一名從日產DesignAmerica結業的實習生，則以其親自設計的日產GTR(X)2050作品，證明了此論述。這位前實習生名為JaebumJBChoi，畢業於美國加州藝術中心的設計學院，爾後進入品牌設計中心（日產DesignAmerica）擔任實習生，不過早在Choi於設計學院時，便以日產的當家跑車GTR為發想來源，開始著手研擬此概念作品的設計草圖，也因此受到官方青睞，進入品牌設計中心實習，如今，日產則選擇將此作品進行實體化，呈現在全球車迷面前。
-
日產GT R.顏色全
日產GTR搭載的是一臺600馬力的V6發動機 排量為3.8T，最大扭矩為652牛米，內飾的設計很簡陋，車身採用的是6擋雙離合變速箱，彈射起步的加速為2.7秒，實測加速為3.5秒，車長為4.6米，車寬1895mm，車重1.6噸，配無框車門和20寸輪轂。
-
回顧:2008款 日產GT-R
與之前版本的傳奇賽車冠軍GT-R一樣，這款最新車型也是日產工程人才的展示窗口。特點包括先進的全職四輪驅動系統，改善牽引力和轉彎能力。這個四輪驅動系統使用一個獨立的跨軸四輪驅動系統來提高靈活性。這是一款全新的480ps（353千瓦）V6雙渦輪發動機，結合了令人振奮的動力和超低排放的廢氣（日本法規），並在其行業中具有最佳的燃油經濟性。
-
2020臺北車展,日產純電轎跑概念現身,GT-R限量版
日產於本屆臺北車展展出純電動運動轎跑概念車 IMs Concept 與 GT-R 50 周年紀念款，現行販售的全車系陣容也沒有缺席，包含國產新年式車系以及進口的 Leaf、Altima 等車，日產也透過大型交互式展區規劃，提供參展豐富感官體驗，讓車迷朋友們可親身感受日產的品牌內涵。
-
日本第一"神車" 日產GT-R身世大揭秘-圖(全文)
1962年，第二款Skyline誕生，這款名為Skyline Sports的車型，即便在今天看上去仍舊不顯得落伍，擔任它設計任務的，是義大利著名設計師Giovanni Michelotti（作品包括瑪莎拉蒂Spyder、寶馬700等）。然而這款車型卻只生產了60輛，Coupe版售價185萬日元，敞篷版售價195萬日元。
-
東瀛戰神GT-R五十周年記 GT-R與NISMO
所以當時NISSAN GT-R有M-SPEC和V-SPEC兩個不同的版本，兩個版本均志在追求極致操控樂趣，只是在一些細節上有所不同。 12月8日，是一年一度的日產NISMO Festival（NISMO賽車節），而地點是位於富士山腳下的富士賽道，這條賽道曾經承辦過F1，是一條F1級別賽道。
-
GT-R讓日產成為「東瀛戰神」,Ariya能給日產帶來什麼?
右：日產新LOGOY君口中的不一樣，首先便是日產的全新LOGO。軒逸.純電對於日產，軒逸.純電或許只是一款試水之作，與之相比，日產Ariya卻是一種全新物種。在日產Ariya原首席產品開發專家，現任東風日產乘用車公司商品規劃總部商品規劃部副部長福田真人看來，日產Ariya並不是一款單純的電動汽車，日產也不是又出了一款電動車這麼簡單。「我們把所有最好的技術都放在了日產Ariya上，因此這不只是一款普通的電動汽車，而是一款進化之後的電動汽車。」
-
R888高性能輪胎 日產GT-R改裝版發布
日產GT-R橫行霸道的年代，要麼是無視極限的榨取，千匹馬力理所當然，足以在街道藐視一切。你可以不相信科學，但一定會尊重歷史，追溯到第一代的GT-R，它是一輛擁有著賽車引擎的高性能運動車型，在其發布之後的數年時間內以全勝的姿態囊括了所有同級組別，之後所有的GT-R就有了那個響噹噹的名字。
-
日產GT-R尾燈演變史:從大小相等到兩大兩小,再到…「越來越小」
到了2007年，也就是真正意義上的初代GT-R（R35）上，它的尾燈造型依然如初，不過有了LED光源的加持之後，R35的尾燈不僅高度還原了2001年概念車版本上的設計，還顯得更具視覺衝擊力。LMP1賽車上，希望借GT-R的威名重回勒芒，但後續的事實證明，LM NISMO空有GT-R這個名號，以及這幅尾燈……LM NISMO不久之前，義大利設計公司 Italdesign 發表了基於日產
-
東瀛戰神GT-R五十周年記(1)GT-R與NISMO
可以說，他是日產公司最熟悉GT-R的人，我們來聽聽他對GT-R的介紹（節選）。田村宏志：日產GT-R開發的歷史已經有50年了，這也就意味著NISSAN GT-R已經50歲了。我大概是在10歲左右的時候在富士賽道上第一次看到NISSAN GT-R。
-
飆車黨噩夢 日產GT-R警車將在日櫪木縣服役
據外媒6月18日報導，日本櫪木縣警署近日獲贈一臺日產GT-R警車，這款新型警車擁有565馬力的雙渦輪增壓V6發動機和全輪驅動的強大性能，將成為飆車黨的噩夢。 日本栃木縣警署日前獲得來自日產公司饋贈的一臺「超級警車」—— 2018款日產 GT-R !
-
飆車黨噩夢 日產GT-R警車將在日本櫪木縣服役
【環球網綜合報導】據外媒6月18日報導，日本櫪木縣警署近日獲贈一臺日產GT-R警車，這款新型警車擁有565馬力的雙渦輪增壓V6發動機和全輪驅動的強大性能，將成為飆車黨的噩夢。日本栃木縣警署日前獲得來自日產公司饋贈的一臺「超級警車」—— 2018款日產 GT-R !在上周五的特別儀式上，一名日產高管把車交給了一名櫪木縣官員，並以一把新奇的大鑰匙作為標誌，其實並不需要車鑰匙來啟動。
-
日產GT R.全國分期.暴躁戰神_易車網
日產GTR搭載的是一臺600馬力的V6發動機 排量為3.8T，最大扭矩為652牛米，內飾的設計很簡陋，車身採用的是6擋雙離合變速箱，彈射起步的加速為2.7秒，實測加速為3.5秒，車長為4.6米，車寬1895mm，車重1.6噸，配無框車門和20寸輪轂。