運20在南海永暑礁機場起降!大型運輸機安225排第一,運20排多少

2021-01-12 大國觀

中國一直以來非常重視軍事實力,不斷地進行科技方面的研發。因為中國始終明白一個道理,落後就要挨打,所以要時刻提升自身的軍事實力,才能不被其他國家欺負。世界上仍然有很多的國家心懷不軌,總是想要侵略他國,因此中國已經做好了一切作戰的準備。而且在戰機、飛機等方面下了非常多的功夫,從無到有,讓中國的國產技術邁上新的臺階。

中國的運20就是非常好的證明,運20在南海永暑礁機場起降,這讓五角大樓都非常吃驚。因為運20是中國最強的運輸機,自從服役來就受到了國際社會的關注。現在在南海一個機場當中起降顯然宣告了很重要的一點,中國有強大運輸軍事和轉場的能力。哪怕南海地區比較偏遠,運20同樣可以到達。如果對南海有想法的國家,請儘快熄滅這個念頭。不然等到事情發生之後,再來後悔,那就來不及了。

不過,也有很多人喜歡拿中國所製造的戰機、飛機跟國外去對比。畢竟中國不能只陷於自嗨當中,一定要認清楚事實。在國際社會上,中國的運輸機到底能夠排上多少位?就像烏克蘭是以製造軍事設備出名的,所以在製造大型運輸機上有著非常好的名聲,烏克蘭的安225大型運輸機在全世界排在第一,作為世界上最大型的一款戰略運輸機,起飛的重量高達640噸。這一款運輸機是前蘇聯所生產的,後面這項技術被烏克蘭所擁有,這項技術還是目前最為先進的大型運輸機技術。很多人都喜歡拿運20跟安225去相比。中國的運20運輸機大概是排在世界第六的位置,起飛的重量高達220噸,航程高達7800km。 可以說,中國的工業水平和科技能力已經得到了很大的提升,只是跟世界第一的水平還有些差距。因為中國的大型運輸技術也只是剛剛起步,只要給中國足夠的時間,以後肯定會做到世界頂尖的位置。就算航空發動機方面研究是相當深奧的,沒有一定的時間積累,還真的很難進行突破。請軍迷們不要著急,中國很快會給世界更大的驚喜。

有軍事專家指出,運20有著很強的運輸能力,一般來說可以用於國民的建設。比如說在運輸和救援當中都可以擔當很重要的角色,如果發生戰爭或者緊急的軍事狀態,運20還可以運載裝甲車、坦克車。如此一來,把這樣重型的地面武器運送到指定的位置,可以發揮出強大的戰鬥力。現在中國的戰略投送能力已經是很強了,對於中國任何的地方都可以進行快速出動增援力量。因此中國現在有能力保衛每一寸的國土、每一片海洋、每一片天空。一旦有敵人入侵,馬上會做出迅速的反應,大型運輸機可以將需要的物資運送到前線去。

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    據《南華早報》網站2021年1月1日報導,由美國Maxar空間科技服務公司產品管理總監肯喬伊斯(kenjoyce),2020年12月29日在LinkedIn上發布的兩張衛星圖片顯示:2020年12月25日,中國的一架國產運-20大型運輸機出現在中國南海永暑礁的機場跑道上。
  • 運-20現身南海永暑礁,非凡且必然
    據多方媒體報導,中國國產運-20大型運輸機首次出現在了中國南海永暑礁的機場跑道上。雖然沒有看到裝卸貨物的跡象,這張照片卻引起了各方關注。那麼為什麼運-20在永暑的出現會引起如此的關注呢?南海永暑,不沉之航母先從永暑的重要性分析。
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    關鍵是不是你想買俄羅斯就會賣的,所以,運-20的出現使得我國在運輸機領域不再受制於人,未來想生產多少就生產多少。它於2013年1月26日首飛成功,2016年6月15日正式服役中國人民解放軍空軍,它的出現一舉填補了我國大型戰略運輸機的空白。運-20的最大起飛重量為220噸,最大載重量超過66噸,超過了我國現役的伊爾-76運輸機。
  • 永暑礁成南海島礁空港校驗試飛 可起降大型運輸機
    1月2日,外交部發言人華春瑩就此表示,中國政府徵用民航飛機對該機場進行校驗試飛,旨在測試該機場設施是否符合民用航空標準。有關活動完全是中方主權範圍內的事情。中方不接受越方的無理指責。此番表態傳遞了兩層含義:其一,永暑礁已成為南海最重要的「島礁空港」;其二,中方在南海的正常建設和活動不會受到外界的制約。
  • 運-20罕見現身南海島礁 可能與這兩件事有關
    東方網·演兵場1月4日報導:據環球時報消息,近日外媒曝出運-20出現我南海永暑礁的衛星圖片引來國內外軍迷的關注。據上傳圖片的外國博主稱,由於圖片中並沒有任何貨物裝卸的跡象,無法直接推測運-20此次飛行的目的。據演兵場分析,此次運-20的罕見亮相或與南海軍演以及島礁後勤演練有關。
  • 深度解析中國「運-20」戰略運輸機
    據稱搭載渦扇-20的運-20有可能被命名為「運-20B」,這將是中國第一架由內而外連發動機都是全國產的大型飛機,在中國航空史上註定將留下濃墨重彩的一筆。為此,我們有必要全面回顧一下運-20這款激蕩人心的中國戰略運輸機。
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  • 衛星拍到難忘一幕:運20運輸機降落永暑島!遠程投送覆蓋南海
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    一段時間以來,美軍艦機頻繁攪局南海,近日,兩張衛星圖曝光永暑礁罕見一幕,解放軍有了新的行動。據環球時報新媒體1月3日援引香港媒體《南華早報》1日報導,由美國Maxar空間科技服務公司產品管理總監肯·喬伊斯2020年12月29日在社交媒體「領英」上發布的兩張衛星圖片顯示,2020年12月25日,中國的一架國產運-20大型運輸機出現在中國南海永暑礁的機場跑道上。在永暑礁的機場跑道上,衛星圖片拍攝到了這架運-20運輸機的身影,但沒有看到該飛機是否在裝卸貨物。
  • 世界10款大型運輸機尺寸和載重對比,運20實力處於中遊!
    有網友製作了一組當今世界上各國空軍現役大型戰略運輸機的尺寸對比圖,一共列舉出10款主流的大飛機,我們可以看到運-20運輸機也在其中。這10款戰略運輸機分別是日本的C-2運輸機、歐洲空客的A-400M運輸機、烏克蘭安-70運輸機、俄羅斯伊爾-76運輸機、中國中航的運-20運輸機、美國的C-17運輸機、烏克蘭的安-22運輸機、安-124型運輸機、安-225運輸機、美國的C-5運輸機。從飛機尺寸上對比,運-20運輸機處於中流水準,與當今世界上最大的重型運輸機還有一定差距。
  • 我國已有運8運輸機,為何還要研製運9?關鍵時刻作用堪比運20
    一直以來,世界上發展的主流運輸機都是400噸級和200噸級別的運輸機,比如說美國的C-5和俄羅斯的安-124,美國的C-17和我國的運-20這類運輸機,都是知名的大型運輸機。不過這類運輸機都具備著擁有大航程和大載重的優勢。但是這些運輸機對機場的要求也高,同時研發和裝備的成本也高。
  • 運20疑似現身永暑礁,中國海空力量齊聚南海,美媒:或有大事發生
    儘管美軍一直在南海攪動地區局勢,但是並沒有動搖中國維護領土主權的決心,最近我國海南省海事局連續發布三條航行警告,宣布在南海附近海域組織演習,參演力量可以確定包括山東艦和一艘075型兩棲攻擊艦,但是這段時間美媒似乎又有發現。
  • 世界最大運輸機,運20與它相比如何?專家作了一個比喻
    大飛機最突出的特點就是「大」,它比一般的飛機要大很多,世界上最大的飛機是烏克蘭的安-225運輸機,它的最大起飛重量640噸,貨艙最大載重250噸,機身長84米,翼展88.4米,是世界上最重、最大的飛機,並且全世界僅此一架。
  • 中國最大運輸機降落南海永暑礁,外界紛紛猜想背後透露什麼
    美國Maxar空間科技服務公司產品管理總監肯·喬伊斯在LinkedIn上發布的兩張衛星圖片顯示,2020年12月25日,中國的一架國產運-20大型運輸機出現在中國南海永暑礁的機場跑道上。  這是運-20首降永暑,是意義重大且必然的。  有軍事分析專家認為,運-20身影在這個特殊時段出現在永暑礁跑道上本身,就向外界傳達了模糊的信息,也給外界製造了很多猜想。其中有一個猜想被外界普遍視為共識,無論運-20究竟是在執行其他任務,還是即將參與接下來的軍演,中國解放軍都在以這樣的方式彰顯捍衛國家的意志,同時也將解放軍的遠徵能力擺在了世界的面前。
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    第一款國產大型運輸機即將服役,那麼運20的設計和性能特點如何?在全球軍用運輸機中處於什麼水平?一、運20總體上是標準的軍用運輸機設計1.運20為何要採用上單翼設計?延續這個最簡單的分級標準,在200噸以上還有300、400噸以至於更大噸位的運輸機。比如接近300噸(實際測試最大起飛重量272噸)的C-17環球霸王,接近400噸的C-5銀河和標準的400噸運輸機安124魯斯蘭。而目前世界上最大的運輸機,則是達到600噸的安-225夢想。
  • 中國空軍11架運輸機抵達武漢天河機場 6架運20領銜
    此次,空軍出動運-20、伊爾-76、運-9共3型11架運輸機。  2月13日上午,中國空軍11架運輸機抵達武漢天河機場,這是中國空軍參與非戰爭軍事行動同時出動大型運輸機數量最多的一次。  此次,空軍出動運-20、伊爾-76、運-9共3型11架運輸機,分別從烏魯木齊、瀋陽、西寧、天津、張家口、成都、重慶等7地機場起飛,向武漢空運軍隊支援湖北醫療隊隊員和物資。
  • 第四架運-20大型軍用運輸機原型機首飛成功
    有消息稱,又有一架運-20大型運輸機原型機於7月13日首飛成功,這是目前已經曝光的第4架運-20運輸機完成試飛。 運-20運輸機(Y-20),代號鯤鵬,是由中國西安飛機工業集團研發的重型軍用運輸機,為目前中國最大型的自主研製軍用飛機。西飛負責包括總裝在內的大部分製造工作,沈飛、成飛、陝飛、哈飛及上飛也有參與部件。
  • 最大運輸機來華運送物資,中國為何不買安-225?專家給三點原因!
    (安-225運輸機)此次,安-225來到中國運輸物資,也讓很多網友紛紛建議,雖然中國目前已經有像運-20、伊爾-76等多款運輸機,但是它們的運輸能力比安-225還是要差一大截的,中國應該引進安對此,有專家給出了三點原因來解釋中國為何不需要購買安-225。首先,安-225其實是前蘇聯為運輸暴風雪號太空梭而研製的一款太空梭載機,但由於前蘇聯的解體,這款運輸機僅僅只造了一架,未完工的二號機已經在烏克蘭封存了幾十年。換句話說,安-225的生產線已經名存實亡,如果再從新開發安-225的生產線,批量生產這樣超大運輸機的投資回報率極低。