安-225是世界上最大型的一款戰略運輸機，最大起飛重量達640噸，最大商載250噸。該型運輸機本來是為了運輸「暴風雪」號太空梭而設計生產的，後來蘇聯解體後，安-225劃歸烏克蘭所有。除了安-225，前蘇聯還生產出多款大型運輸機，其中安-124最大起飛重量400噸，商載229噸，排在世界第二的位置。安-124由位於俄羅斯與烏克蘭的兩個飛機廠研製，目前已經生產出56架。
美國的C-5「銀河」運輸機最大起飛重量379噸，最大商載118噸，排在世界第三的位置。在航程方面，C-5僅為5526公裡，相比於動輒上萬公裡的安-225、安-124運輸機，C-5運輸機的航程只及三分之一。但在實際運用方面，C-5所創造的經濟價值與戰略價值要遠遠大於安式運輸機。緊跟美國C-5排在世界第四、五的是安-22、C-17運輸機。安-22與C-17都屬於200多噸級的運輸機，商載在70-80之間。兩款運輸機紙面數據相近，但在航程方面，美國的C-17要比安-22少一半，僅為4630公裡。
中國的運-20「鯤鵬」運輸機排在世界第6的位置。運-20是我國最新研製的一款大型運輸機。最大起飛重量220噸，最大商載噸，滿載航程7800公裡，高於美國的C-17運輸機。運-20的誕生，標誌著我國工業水平與科技能力上升了一個大臺階，與發達國家的差距進一步縮小。運-20不僅能用於國民建設，在運輸與救援中擔當著重要的角色。在軍事領域，運-20可以運載裝甲車與坦克車，將兵力快速的部署到一線，提高了部隊的戰略投送能力。
值得注意的是，美國與俄羅斯的運輸機所使用的都是國產發動機，而運-20裝備的是從俄羅斯採購的D30KP2發動機。至於國產WS-18與WS-20渦扇發動機，正處於研發階段，目前還沒有裝備於運-20。所以，下一步只有先解決發動機的問題，才能打破現有的技術瓶頸，生產出更加先進的運輸機。
大型運輸機是一個國家武器裝力量攻防戰略不可缺少的基本裝備，它可以保證在戰爭初期，軍隊依靠大型運輸機快速機動快速部署，是一個國家戰略投送的核心裝備。我國應該加大科技創新，加快研製生產出國產大功率發動機，只有解決了「心臟」問題，運輸機的命脈才真正掌握在我們自己的手中。