掌上春城訊昆明鐵路樞紐（簡稱昆樞）是雲南省規劃建設「八出省、五出境」鐵路網的「心臟」。2013年啟動之初，昆明市政府與昆樞建設指揮部籤訂了昆明境內規劃道路24條下穿昆樞工程，由鐵路部門將下穿隧道的鐵路投影部分建設完畢。截至目前，22條道路的鐵路下穿和船槽部分都已完成並通車，僅剩昌宏路下穿、益寧路下穿尚未通車。記者將連續對這兩條遲遲未通車的下穿隧道進行深入採訪，讓市民了解這兩條下穿隧道的進展情況。
中鐵八局昆明經開區昌宏路下穿貴昆路隧道項目部介紹，11月26日，昌宏路下穿隧道再次啟動，首先對施工範圍內的管線、綠化進行遷移，目前佔據貴昆路與昌宏路交叉口西口路中2車道，其餘施工場地均暫時不佔用交通通道。按照協議籤訂的18個月工期，預計經開區一側的立交工程到2022年5月26日才能結束。
官渡區船槽已成形
現場直擊
貴昆路、昌宏路交叉口西口
圍擋施工進行立交改造
今年11月26日，經開區委託的施工單位圍擋了貴昆路、昌宏路口西口2車道寬、200多米長的工地，遷移或安裝市政管線。同時，還對施工範圍內的綠化進行遷移。據介紹，通過盤點，貴昆路東側施工範圍內涉及香樟樹61棵、櫻花樹28棵、廣玉蘭2棵、海桐球40棵、茶花4棵，地被面積140平方米。昌宏路施工範圍內涉及香樟樹92棵、黃楊球55棵、月季31棵、櫻花樹61棵、球花石楠1棵、天竺葵3棵、白玉蘭1棵，地被面積2311平方米。貴昆路西側施工範圍內涉及櫻花樹10棵、香樟樹41棵、白玉蘭7棵、夾竹桃5棵、茶花2棵、海桐球20棵，地被面積210平方米。
據介紹，由於這個丁字路口將進行立交改造，遷移以上樹木、植被的區域，將加寬主道、增設匝道。據統計，有524棵樹木將永久性遷移，20棵樹木臨時移植，待工程結束後，將按照項目建成的實際情況和相關要求進行綠化。
管線和綠化的大規模遷移，佔據貴昆路約500米的長度，昌宏路約376米的長度，因為整個立交建設需在這個大範圍內施工。
設計方案
4條右轉匝道加掉頭點
實現全互通
昌宏路下穿貴昆路隧道以及路口互通工程由中鐵八局建設，該項目部副經理俞建軍介紹，下穿工程由1條主線隧道和4條匝道組成，主線隧道位於昌宏路下方，最深處11米左右，形狀為船槽型，全長303米。其中，暗埋段140米、敞開段163米。從貴昆路右轉進昌宏路隧道的匝道A全長255米，從昌宏路隧道右轉出接貴昆路的匝道B全長244米。另外，還有2條右轉匝道位於路面，其中1條從貴昆路右轉接昌宏路，另1條從昌宏路右轉接貴昆路。以上工程從11月26日開工，計劃到2022年5月26日完工。
據介紹，這座立交之前計劃採用定向式匝道，設計多條凌空匝道，需要拆遷路口的房屋才能建成，後來經過多方案比選，經開區確定了1條主線隧道加4條匝道的施工方案，雖然沒有定向式匝道快捷方便，但好處是無需拆遷路口的房屋，甚至連丁字路口西南角的臨時建築都無需遷移。
交通疏導
明年將分別佔用
貴昆路一半路面施工
目前，管線和綠化遷移僅佔用丁字路口西口路中2車道共200米長的範圍，中鐵八局該項目部還在貴昆路與米軌鐵路之間60米的空地上施工，暫時不會對交通造成較大的影響。
俞建軍介紹，在300多平方米的空地上，計劃春節前完成200棵樁基及冠梁，還有支護設施，隨後清理地下10餘米深的泥土。管線遷改施工方表示，春節前後可將貴昆路的施工場地提供出來，春節後將佔用半幅貴昆路挖隧道。
中鐵八局昆樞站前一區六經部書記錢斌介紹，預計明年3月，圍擋貴昆路北側500米半幅路面後，率先在路中打下支護樁，防止行車路面塌陷，2條右轉匝道是在隧道內與主線對接。所以，圍擋的大部分範圍內都是打開路面敞開施工，工期大約半年，到明年9月，將施工完畢的路面供車輛使用，轉移到貴昆路南側500米半幅路面施工，再加上昌宏路300多米的全幅路面及綠化帶，這期間對整個路口交通影響會很大，屆時將會提前引導車輛繞行，經開區公交車場公交車出入比較困難，屆時會與該車隊聯合解決這個問題。
新聞延展
北側工程 下穿十里舖路船槽明年5月完工
經開區昌宏路到貴昆路形成丁字路口、昆樞北側與官渡區十里舖路也形成丁字路口，在昆樞30餘條鐵軌的下方打通建成隧道，也就將昌宏路與十里舖路連接起來，成為一條從環湖東路通向機場高速的南北通道。
在十里舖路與昆樞交匯處東側是幸福鄰裡小區，官渡區住建局從去年下半年開始施工十里舖路船槽，施工場地無外來交通幹擾，環境單純。昨天，從鐵路投影部分沿船槽一直到幸福鄰裡小區正大門的6車道和兩側非機動車道、人行道都已成型，在下穿口最深處11米的槽底，支護結構尚未拆除。
正在現場協調工作的官渡區住建局派出的甲方代表王壽光介紹，船槽全長242米、寬50米，設計6車道加2條非機動車道和2條人行道。「施工中，我們對保護兩側房屋的要求特別高，船槽東側是幸福鄰裡中高層建築，西側是部隊用地。為防止深基坑對兩側房屋的影響，專門安裝了沉降位移監控，可監控到毫米級的位移。另外，我們對船槽防水的要求也特別高，在U形槽外側做很高的防水、支護樁加船槽外牆，對防水和對兩側房屋的保護都上『雙保險』。」
王壽光介紹：「春節前將拆除支護結構，春節後對管網、綠化、路燈等城市道路功能設施進行完善。預計明年5月，十里舖路船槽即可完工。但是完成以上工程後，暫時不鋪築瀝青路面，待下穿工程南（昌宏路下穿）、中（即昆樞工程隧道）段全部完成後一起鋪築，可保證瀝青路面的整體性和行車舒適性。」
昆樞投影段工程 下穿昆樞尚餘98米框架橋建設
下穿昆樞26條鐵軌的隧道長度是405米，分為3個階段建設。
第一階段：昆樞工程站前一區2015年開始建設時，已考慮到下穿的需求，提前在新建的13條鐵軌下方建設了框架橋，建設隧道長度260餘米，設計為6車道加2條非機動車道和2條人行道。
第二階段：2018年中鐵八局站前一區六經部開始建設南側3條鐵路下的框架橋，完成隧道長度50餘米，寬度沿用6車道加2條非機動車道和2條人行道。
第三階段：目前剩下10條鐵軌下98米長的隧道需建設，這10條軌道是滬昆、桂昆等鐵路的客線和貨線。明年年中，鐵路局將給出施工時間，會儘量集中車輛達到和發出時間進行間斷性施工，98米長的框架橋2022年5月可完工。
交通效益
南片區市民前往機場 走這條路最近
昌宏路是北起貴昆路、南達環湖東路的城市主幹道，由於昆鐵樞紐擋在北側，一直無法與官渡區的十里舖路相通，目前只有牛街莊隧道可通。由於該隧道僅有2車道，而且雨季常常被淹，車流量很大，常常被市民詬病。
打通昆樞隧道，連接十里舖路船槽和昌宏路下穿，昆明東站區域南北片區打通，比走牛街莊隧道節省5公裡，使北片區的169油庫、天文臺到虹橋路之間的區域（方旺片區）與南片區的昆船、車管所、世紀城、新亞洲體育城等區域直線連通，南片區發達的商業將吸引北片區市民前往。
而且，南片區市民前往機場，走這條路最近。
都市時報全媒體記者：黃朝紅
責編：李冬雨
編審：周曉雪
終審：錢紅兵
【來源：掌上春城】
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