古巴遊記（二）         個性鮮明的哈瓦那

古巴遊記（二）

個性鮮明的哈瓦那

提起哈瓦那，作為一首都，並不以其現代化的成就而著稱，但作為一座歷史名城，一座旅遊城市，他的亮點就太多了，景點豐富，個性鮮明，絕不輸給世界任何一座其他城市。

一、 破舊而美麗的建築

我們去哈瓦那也未做特別的攻略，只是從網上查到了幾個地標建築，如帶有燈塔的城堡，大教堂等，當你到了哈瓦那後，情況出乎意料，這裡沒有你能看得懂的交通圖，也很難有人真的聽懂了你想去的地方，手機導航就不用提了，這裡沒有網絡，我們房東家條件算最好的，有臺電腦，夫瑞克告訴我們，只能上古巴的內部網，內容也不多，根本上不國際網際網路，你要去咖啡吧蹭wifi那就真的是想多了，我們在古巴一個多星期真的是「與世隔絕」。這樣也不妨礙我們的觀光，我們在哈瓦那老城區的三天時間裡，漫無目標，穿大街，過小巷，走到那算那，有的地方可能前後到過兩三次，但這沒關係，這裡的街道兩邊的建築獨具風格，每換一條街，或每換一個視角，你都會發現這些建築物處處流露出古典的優美，異國的情調，使你有還想繼續往前去看看的衝動。

這裡的街道布局很整齊，東西南北切割成豆腐狀，街道較窄，小車勉強能會車，地面有磚塊鋪的，也有水泥鋪的，街的兩邊有一米左右的人行道，高出街面約三十公分，用條形麻石鋪成，下面應該是下水道，房屋多為三層結構，兩層與四層的也不少見，大門為兩扇開合，高得出奇，應該高過三米，上面還有一副採光的玻璃窗，使門更顯高大，門坎也很厚實，有木的，也有麻石的，每戶都有一個長長的陽臺，有鐵藝的，也有石料的。

儘管語言不通，但安全沒問題，這裡白天有警察執勤，晚上的密度更大，人們十分友善，會用好奇的眼光打量你，這裡的人穿戴也很隨意，很休閒，一般上身男士一件T恤，女士一件背心，再加上一條短褲，一雙拖鞋就好了，路人也從容淡定，沒有其他大城市那種行色匆匆的景象，一些載客的三輪摩託，馬車等車主為了招攬生意，隔很遠就會和你打招呼：「China、China」。

(哈瓦那街頭的警察)

古巴儘管物質匱乏，但這裡的學生穿戴整潔，活潑大方，臉上洋溢著燦爛的笑容，古巴很早就實行了義務教育制度，他的識字率在世界上都是靠前的，他們是古巴的未來，真希望這些可愛的孩子儘早擺脫貧困，過上富足的生活。

(哈瓦那街頭的學生)

由於古巴為了發展經濟，容許一部分私營經濟發展，街頭可以看到一些私人的鋪面，賣些簡單的日用品，旅遊紀念品，也可以看到少許流動的商販，賣些瓜果蔬菜。

（哈瓦那街頭的商販）

古巴也許對外開放不久，向外學的東西可能還不到位，一天逛街有點餓了，來到一家餐飲店，別的食品不熟悉，怕不合口味，就點了一個漢堡，他們說只有雞肉的，我點了點頭，他們開始忙乎起來，很殷勤的端了上來，天呀！原來他們說的漢堡是這樣，雞肉不是包麵粉炸的，炸薯條是被油煎幹了的紅薯條，麵包用煮的紅豆替代，蔬菜是三片西紅柿，我真不知道是吃還是不吃，還說了聲謝謝，謝天謝地，如果我要是叫了披薩，那會做成什麼樣子！

(雞肉漢堡)

我們誤打誤撞，在一條小街上碰到了「五分錢酒吧」店，這是一很有名的景點，當年這家店是一家咖啡館，因為大文豪海明威經常到此來喝咖啡，海明威的名著《老人與海》就是在古巴完成的，並獲得了諾貝爾文學獎，從此，這家咖啡店的名氣也水漲船高，高到全世界都能看到他，凡到哈瓦那來的遊客，基本上都要到此來打卡報到，我喜歡釣魚，自然對《老人與海》情有獨鍾，看過兩遍，此咖啡店現在是一個酒吧，裡面的客人滿滿的，外面還有人在等，我們語言又不通，如果真五分錢能喝到酒，我寧願再等等，但不知遊戲規則，怕被套路，只好進去看了一下熱鬧，感受一下氣氛，櫃檯前擠了一圈人，玻璃杯裡兌成各種顏色的酒精飲料，反正看不懂，出來在外面拍個照，也想沾點大師文氣，又沒帶筆，不然在外牆上寫個到此一遊也還不錯，在這裡是容許的，外牆上留名是這個酒吧的一大特色。

(哈瓦那五分錢酒吧)

我們也逛了當地的一些商店，遠渡重洋而來，總想帶點紀念品回去，這裡還沒有成規模的大型超市，不過我們對此並不在意，更喜歡到小店去淘寶，我們在一家店了看中了一對紅珊瑚耳環，品相還可以，標價67美金，有一對球形的，直徑在兩公分以上，上面有條裂縫，我們想藉此還點價，叫來了經理，說出理由，被經理拒絕，原來這是一家國營店，不能討價還價，買不買隨你，我們最後拿了一對原生態的做個紀念。

(紅珊瑚耳環)

購物古巴不是天堂，但從城市建築來說，哈瓦那其實就是一座建築藝術的寶庫，是一座開放的建築藝術博物館。哥倫布1492年第一次航行最先登上了巴哈馬群島，僅半個月後就登上了古巴，從此古巴就成了西班牙的殖民地，由於古巴地理位置獨特，特別是哈瓦那海港的天然優勢，成了拉美與歐美貿易的集散地和轉運地，殖民者的財富在這裡集聚了500年，同時各個時期，各種風格的建築在這裡也沉澱了500年，哈瓦那的建築印證了西方的一句諺語：「羅馬不是一天建成的」，他的美麗也不會因其暫時的破舊而失去光彩。儘管各種原因，古巴的經濟不盡人意，六七十年來很少有財力維護當年殖民地時期的古老建築，很多建築的牆面已斑駁生苔，不少建築的門窗損害或缺失，更有甚者岌岌可危，但好在沒有實施大規模的拆除和重建工作，沒有出現人為的破壞，二戰基本沒古巴的什麼事，也免於了炮火摧殘，整座古老的城池保存還算完整，能從這些破舊而美麗的建築上想像出這座城市當年的輝煌。目前老城區能夠稱得上文物級別的建築就有900餘幢，他們渴求維護，真是百廢待興，希望不久的將來古巴能夠重振經濟，拯救文物，再現輝煌。

我作為一個普通遊客，不懂建築藝術，不能用專業的術語來描述，只是走馬觀花，還能記起幾個地標性建築：

1、國會大廈

國會大廈是哈瓦那最有標誌意義的建築物。初建於1925年，設計參照美國首都華盛頓特區的國會山，花了3年多時，於1929落成。

（國會大夏）

國會大夏前廣場寬闊整潔，有綠樹草坪，當時正在裝修，外牆用圍欄即安全網隔離，謝絕參觀，國會大夏才開始修整，可見後面的其他建築的修復任重道遠，例如就在大夏邊的一棟民宅，看上去維護的需求是多麼的迫切。

牆面斑駁的建築）

2、哈瓦那大教堂

哈瓦那大教堂建於1748 -1777年，有兩個不對稱鐘樓，正面有大量精緻、複雜的雕刻裝飾，教堂內部有不少藝術品，包括油畫和雕塑。

(哈瓦那大教堂)

教堂前面有一個廣場，遊客多會在廣場遊覽、休息，喝杯咖啡和留影。

（大教堂廣場）

西班牙航海探險家哥倫布，是他發現了新大陸，也是他最先來到古巴，給美洲的土居民帶來了幾乎滅絕的災難，由於他一生以發現美洲為榮，遺囑希望死後葬於美國，由於美國當時還沒有與其身份般配的大教堂，幾經周折，於1795年西班牙人才將他的遺體存放在哈瓦那大教堂，這時離哥倫布去世以近300年，1898年美國和西班牙在北美的戰爭開始，遺體才被遷回西班牙，也就是說，哥倫布的遺體在哈瓦那大教堂存放了約100年，也許是命運使然，哥倫布生死都與古巴聯繫在一起。

3、普拉多大道

普拉多大道建於1772年，開通後立刻成為哈瓦那城裡人氣最旺的地方之一，1920年代，重新設計改建，為大道沿線增加了銅獅子塑像和大理石長凳等，這些都一直保留下來，直到今天。

普拉多大道

普拉多大道也是老城區與新城區的分界線，大道的西邊是新城區，新修建了不少高樓大夏，而東邊是老城區，老城區的建築基本完整的保留了下來，這也是古巴人民，或者是世界建築史的幸事。

哈瓦那示意圖-普拉多大道成了新老城區的分界線）

4、國家美術博物館

到一座城市旅遊，去看一下博物館性價比應該是最高的，我們去了哈瓦那國家藝術博物館，該館建於1959年，分古巴館和歐洲館，展品有從17世紀到現在的古巴藝術和歐洲藝術，在這裡，您可以欣賞到令人印象深刻的繪畫，版畫和雕塑，博物館入口處獨特的大理石雕塑也是藝術展品的一員。美術館的藏品慢慢遺忘，但有一件小事卻總是記憶猶新，美術館本身沒問題，只是洗手間的設施有點不解，用完後沒有水洗手，洗手盆邊放了一瓶大可樂瓶裝的水，用來洗手，如此簡單，博物館如此，足見古巴的公共衛生設施還有很長的路要走。

古巴人也許對藝術有一種天生愛好，我們看到了很多的畫廊，他們儘管並不富裕，還是在執著地握緊手中的畫筆，大家都沒多餘的錢，他們也知道不會有人來買他們的作品，在大街上的圍牆上，或樓房的牆壁上，隨時都能看到大面積的塗鴉，也能見到街頭藝人，他們在默默地畫著，期待有一天他們的成果被市場接受。

(街頭藝人-正在作畫)

5、莫羅城堡

莫羅城堡建於16世紀末和17世紀初，以防止海盜襲擊和威脅，城堡是毀後重建的，保留了17世紀的原風格。只是燈塔變化較大，幾次重建中，最後在19世紀中期用一塊由堅固的石頭建造的新燈塔取代了原樣，今天，燈塔仍然閃耀，堡壘向遊客開放，他是哈瓦那的標誌性景點。

(莫羅城堡)

其實，我們經常看的有關海盜的小說和電影，例如《金銀島》、《加勒比海盜》等，故事就是發生在這裡，自哥倫布發現新大陸後，西班牙致力發展南美的殖民地，在南美運載了大量的黃金、菸草等物資回國，這也引來了成群的海盜鋌而走險，這個城堡當時主要功能就是用來對付海盜的。

6、卡斯蒂略城堡

卡斯蒂略城堡建於1589年至1610年間，為期21年，位於哈瓦那港口的西部邊緣，與莫羅城堡遙相呼應，戰略地位突出，在戰時能阻止敵方船隻進入港口，馬克西莫·戈麥斯將軍的騎馬雕像。

(卡斯蒂略)城堡

其實，哈瓦那著名的景點還很多，他地方不大，多數步行都能到達，並且景點也很集中，多數免門票，即使收費也不貴，有機會的話，還是值得一遊的。

二、多情的海濱大道

大凡臨海或臨江建起來的城市，都會有一條臨水的大道，可以觀光和防洪，只是名稱的不同罷了，哈瓦那就有這麼一條「海濱大道」，見前面的示意圖，他在哈瓦那城的北邊沿聖拉薩羅灣直至哈瓦那港的西岸，這裡是一個看海與看港的好地方，還沒有見過哪個城市居住區離海這樣近，整個城市沿海而建，步行幾分到一刻之內，就能來到這裡看日落餘暉，談情說愛，釣魚摸蝦，我們每天晚飯後都會去那裡走一走，古巴天氣炎熱，可到了黃昏，陣陣海風徐徐而來，頓感清涼愜意，海濱大道上靠岸邊有一道子堤，應是防海浪而用，可成了天然的石凳，旁晚後會有年輕的男男女女陸續而來，並肩而坐，打發美好的時光。

（黃昏後的海濱大道）

記得一天夫瑞克匆匆下樓，他媽說他在談愛，我問為什麼不請女孩上來，我們也想看看他的對象，他媽解釋說，這裡談愛一般不在家裡，多數到女孩家的門坎上，難怪哈瓦那的門坎做得又高又厚，原來還有給年輕人幽會，給老年人歇腳的功能，那麼海濱大道更像一張永遠坐不滿的長凳，供年輕人幽會交流。

（夜色中的海濱大道）

海濱大道外面就是海灘，也是一個天然的釣場，有很多人在沿線垂釣，我們在堤上一邊享受著海風，一邊看人們釣魚。

（在海邊釣魚）

他們能利用各種簡易的釣具上魚，有的就是直接將線繞在礦泉水瓶上，有的用竹竿自製等，最多的當然是海竿和手竿，漁獲還很可觀，不一會就能看到他們上魚，大小品種各不相同，真的為他們有所收穫而高興。

（在海邊釣魚）

常言道，上帝關掉一扇門，會開啟一扇窗，他們的肉食供應緊張，倒是古巴的海洋並不吝嗇，提供了充足的魚類，可以彌補食品的不足。

(海濱大道邊的釣魚者)

三、滿街的老爺車

哈瓦那的交通比較落後，觀光有馬車，近距離的就是我們俗稱的「啪啪啪」摩託車，黃色，像個雞蛋殼，再就是計程車了，計程車多為一些老爺車，一般不打表，上車前談好價，公交車不多並很陳舊。要說起老爺車，還真是一道別處看不到的風景線，這些老爺車看上十分華麗，紅的、綠的，藍的，紫的各種顏色都有，十分漂亮，要是不開動，你還以為是價值不菲的豪車，但只要他的發動機一啟動，遠點聽上去，真相低空的飛機轟鳴，要是從你身邊經過，還以為坦克來了，我敢打賭，這些車的油耗每十升能跑20公裡就謝天謝地了，他們多產於上世紀50年代的美國,總計有數萬輛,包括旁蒂克、普利茅斯、道奇和雪佛蘭等品牌等，也有些前蘇聯生產的拉達， 其中一些較為「拉風」的車型用於旅遊景點載客觀光或婚禮等特殊場合租用,更多的則被用作計程車或供普通家用。

(哈瓦那街頭的老爺車)

古巴沒有自己的汽車製造業，1959年前,古巴的汽車主要從美國進口，兩國1961年斷絕外交關係，次年美國又對古巴實施經濟、金融封鎖和貿易禁運，自那時起,古巴轉而從其他國家進口汽車,接下來半個世紀裡,美國老爺再也無法獲得配件，古巴先後進口阿根廷產的標緻，捷克的斯柯達、前蘇聯的拉達，這些美式老爺車通過獲取的別國車型的配件，通過移花接木，經過反覆修理改造,沿用至今，哈瓦那城內基本沒有什麼像樣的工廠，我看過幾個工廠作坊，就一些簡單的車床和鑽床，工作人員就如我們以前所稱的「鉗工」，主要技術應該就是如何修理和改裝老爺車，古巴是限制私人購買汽車的，所以已有的車也就靠維修來延續生命，。

我們只是看熱鬧，根本叫不出名字，這裡引用老爺車雜誌的話說:「我們知道古巴有1957年產雪佛蘭敞篷車、擁有鷗翼式車門的梅賽德斯奔馳300SL轎車以及1954年產別克『雲雀』敞篷車——都是不論車況怎樣、需要花多少錢修復都值得買下來的車型」　足見古巴的老爺車還是一筆巨大的財富。

（哈瓦那街頭的老爺計程車）

其實古巴有玩汽車的情節，早在上世紀60年代前，古巴人均擁有汽車在拉美是排在第一的，就是在美國禁運後的1985年，人均國內生產總值也超過3000美元，遠超拉美其他國家，直到前蘇聯解體，他的經濟再沒能復甦，所以一方面擁有個大量的汽車，另一方面受財力所限，無法更新換代，這就導致了滿街都是老爺車的現狀，如果沒有這些老爺車，哈瓦那還真少了道旅遊風景線。

四、名不副實的華人街

其實，多數國家的首都都會有一片華人生活和做生意的區域，通常稱作「中國城」，「華人街」，我們也到了古巴的華人街，令人意想不到的是，寫有「華人街」的石柱牌坊還是高高的矗立在那裡，十分醒目，只是街道兩邊的建築早已破敗，也沒有看到一家華人開的店鋪，甚至沒有訪到一戶華人人家，其實哈瓦那的華人街名存實亡。

（華人街）

華人最早是1847年，作為合約勞工開始被帶到古巴，參與當地甘蔗種植園的勞作，合約勞工與非洲奴隸的區別在於，前者是與莊園主籤有八年合同，到期才有人生自由，而後者則是終身為奴。華工在古巴與非洲奴隸們一起勞作，在完成八年的合約後，大部分人因經濟能力不足而不得不留在了古巴。哈瓦那的華人街，是拉丁美洲歷史最悠久、規模最大的唐人街之一，在19世紀後期，也有五千移民從美國來到古巴，以逃避針對美國華人的反華運動，在20世紀初的鼎盛時期，古巴華人數一度高達十幾萬。１９５９年，古巴革命勝利後進行國有化，華人的財產被沒收，大量經營生意的華僑華人離開了古巴，留下的也很少能繼承其財產，中國城逐漸衰敗，即使目前如此破落的街道和房屋，其產權也早已不屬華人，令人傷感不已。

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