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自駕最美獨庫路：你必須翻越四座海拔超3000米的冰達坂
但要走完全程你必須要翻越四座海拔超3000米的冰達坂，才能真正領略到其雄奇壯美的獨特自然風光。冰達坂，即雪線以上，長年白雪皚皚的啞口。因晚上露營達坂下的河谷中，我早上6點翻越達坂，站在埡口的雪地裡拍下了雪峰頂上的月光、星空和晨光，另有一番情趣。
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秘境新疆:自駕最美獨庫路,你必須翻越四座海拔3000米的冰達坂
但要走完全程你必須要翻越四座海拔超3000米的冰達坂，才能真正領略到其雄奇壯美的獨特自然風光。 冰達坂，即雪線以上，長年白雪皚皚的啞口。
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空氣稀薄高海拔，挑戰無人區死人溝，翻越4座5000米以上達坂
11：00 來到了今天翻越的第一個達坂——紅土達坂，海拔5378米。11：46 今天翻越的第二個達坂——松西達坂，海拔5248米。與川藏線上的埡口不太一樣，新藏線上的達坂基本上都很平緩。新藏線上有句俗話：「天山達坂撒過尿，死人溝裡睡過覺」，形容一個人經歷豐富、膽大氣壯，也由此可見「死人溝」在當地人心裡的恐怖印象。人們都說，新藏線最駭人的不是糟糕的路況，而是高海拔、氧氣稀薄引起的高原反應。其中最令人人聞之色變的地方就算是「死人溝」了。
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空氣稀薄高海拔,挑戰無人區死人溝,一天翻越4座5000米以上達坂
11：00 來到了今天翻越的第一個達坂——紅土達坂，海拔5378米。積雪與紅土，藍天與白雲，勾勒出一幅自然畫卷。每每看到這樣天然渾成的自然景觀，會立馬讓我精神為之一振，所有的疲勞困頓瞬間消失的無影無蹤了。
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單車窮遊新藏線D2，翻越第一個達坂：庫地達坂，抵達庫地
庫地達坂實測海拔3290米，十一公裡上坡不難，難的是從達坂下來後海拔高度降到2500，然後近四十公裡沿河緩上，到達庫地村下午五點，這裡海拔接近三千，消費明顯提高，拌麵25，圖中蓋飯30，炒飯也要25。，庫地達坂：又名阿卡孜達坂。
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達坂?埡口?新疆一點通
達坂，說到這個詞，很多人可能不知道是什麼意思，達坂在維語和蒙古語中的意思是高高的山口和盤山公路，再簡單點說，就是山口，很多內地人（我們新疆人把除新疆以外的人都稱為內地人）或者對旅遊沒有過多的接觸的朋友只知道山頂，而在中國，許多地方都是以不同的表達方式來形容的，比如，新疆叫達坂，西藏叫埡口
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「留宿」達坂:留不住崑崙山村民脫貧的腳步
新華社烏魯木齊5月7日電（記者劉兵、杭芮）「一眼望不到頂的庫納提（維吾爾語『留宿、過夜』）達坂，現在開車半個小時就翻過山了。」儘管盤山公路通車已有3年，但與庫納提達坂打了大半輩子交道的吐孫麥麥提·艾克木在每次路過時，還是忍不住地感慨。
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【文藝薈萃】張旻|達坂山,從翻越到穿越
其實考察者們最不願意的就是原路返回，他們當時也嚮往能從西寧直接去河西走廊、新疆，可是翻越達坂山太冒險了。但真正為國家和民族肩負使命的人是敢於冒險的，其中，林鵬俠和範長江兩位有毅力的旅行者翻越達坂山，出扁都口抵達了張掖。 林鵬俠和範長江都是寒冬臘月大雪封鎖達坂山時翻越的，兩人各自對翻越達坂山的歷程單獨記述成篇。
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新藏公路新疆段道路病害集中整治完成 翻3座達坂用時減1/3
新藏公路新疆段道路病害集中整治完成 翻3座達坂用時減1/3 2016張丁強 攝 中新網烏魯木齊10月29日電 (塗敦法 張丁強)至10月28日，經過連續30天的晝夜奮戰，由武警交通二總隊四支隊負責的新藏公路新疆段道路病害集中整治任務順利完成，整治後的新藏公路通行能力提高，翻越三座達坂用時較以往縮短三分之一。 上述消息是記者29日從武警交通二總隊四支隊獲悉的。
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貫穿南北疆，翻越天山山脈
當年的築路官兵，硬生生地在「不通」的達坂上鑿通了隧道，在黃羊都望而卻步的達坂上修建了通途，跨越了不可逾越的山峰……修建獨庫公路時犧牲了128人。他們年齡最大的31歲，最小的16歲。後人在獨庫公路上修建了喬爾瑪紀念碑，這是為了緬懷那些為獨庫公路建設而獻身的有名字的和沒有名字的官兵們，這是人們永遠不能忘卻的紀念！
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帶你遊鐵力買提達坂找答案
上一篇遊記採採給小夥伴們介紹了初秋的大小龍池美麗風光，然而獨庫公路真可謂一步一景，就在我們離開大龍池不久，開始正式翻越天山的一座高峰時，又被眼前的美景吸引。於是我們找到一個較大的停車港灣，將汽車放好、熄火、下車，開始繼續完成獨庫旅程美景視覺拼圖。
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隨著西遊戶外俱樂部的驢友們一起走驢皮達坂（一）
周六（農曆七月二十五）隨著徒步團去驢皮達坂的路上，走在雲霧繚繞的山谷中， 看著明媚的藍天，欣賞著仙境一般的秋色，簡直是美爆了。一路上也有很收穫，一併分享給大家。 徒步路上，樹木叢生，怪石林立，偶爾有陽光從樹木的縫隙中射進來。這是一條人跡罕至的戶外徒步線路，如果不是領隊尊尼經驗豐富，一般人很難在樹木叢生、衝溝縱橫的環境中找到去驢皮達坂的路。
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新藏線一路的棄車和報廢的輪胎,隱藏著界山達坂、死人溝的秘密
儘管要翻越5000米以上大山5座、冰山達坂（即山口）16個，且要穿越恐怖的界山達坂和死人溝，但由於其廣闊無垠、壯美寂寥的震撼風景，仍是吸引著不少車友前來挑戰。在全國的所有公路中，新藏線路邊的報廢車、廢舊的輪胎無疑最多，經常可以看到路邊側翻著一輛大卡車，久而久之已經成為新藏線自駕的常態。
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達坂:進入伊犁盆地不得不跨越的天塹!
當我們已經了解通往伊犁盆地的東部、西部、南部三個門戶上的達坂以後，讓我們再去看看它的北部門戶——獨庫公路北半段上的達坂。所謂獨庫公路，是指全長1753公裡的國道217線的獨山子——庫車路段。該路段長度為522公裡，是國道217線上最美麗、也是最險峻的路段。
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翻越5000米高山的新藏公路晉級「世界之最」猶似鬼門關
全長2810公裡的新藏公路,途中翻越5000米以上大山5座,被認定為是世界平均海拔最高的公路。神奇的新藏天路 它不是從烏魯木齊市到拉薩市，但可去拉薩，是進藏路線之一......新藏公路最高的界山達坂海拔高達5248米，是幾條進藏路線中最危險的，特別是界山達坂和死人溝。 在短短的3天時間裡，從海拔900多米的新疆翻過5200多米的山口再停到4500多米的阿里，加上複雜多變的氣候，肯定已經超過了很多人身體正常承受的極限。有走過這條路的網友嗎？
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翻越新藏線龍嘎拉達板、獅泉河達板，進入獅泉河鎮
經過色彩漂亮的雅丹地貌山脈，翻越獅泉河達板進入獅泉河地界。平坦的柏油公路伸向遠方，路邊是植被稀疏的草場，大朵的白雲像棉花一樣，低低的飄在天空。一路埡口上的經幡規模明顯小了很多，埡口也不再被稱做埡口，而是和新疆一樣，叫做達坂了，這一切似乎在提醒著我們，離新疆已經越來越近了。
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2019.9.26——獨庫公路騎行第五天：達坂
2019.9.26：達坂達坂城的石路硬又平啊西瓜大又甜啊達坂城的姑娘辮子長啊兩隻眼睛真漂亮聽了幾十年的歌，今天終於知道達坂到底是什麼意思了，達坂——意味著山頂、高峰、雪山！今天的挑戰比昨天更猛，將爬上第一個雪山，也就是第一個達坂——玉希莫勒蓋達坂！從喬爾瑪出發後，沒多久就開始蜿蜒而上，四十多公裡的長坡，爬的我再一次懷疑了人生，一路上不停的問自己：我這是何的什麼苦啊？其實若是在平原地區，這樣的坡爬起來自然也會很吃力很累，但在高原上卻完全不一樣，雖然說近四千米的海拔還不至於有高原反應，但真的是幾乎每走一兩步就會大口的喘氣！
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新疆伊犁夏塔景區，翻越夏特古道前方就是天山最高峰——託木爾峰
夏塔峽谷盡頭是草原、森林，一直延伸到冰山腳下，這裡有條古道可翻越天山木扎爾特冰川的木扎爾特達坂，到達南疆，是古代伊犁來往南疆的交通驛站。但這120公裡通道就是古時歷代從南疆翻越西天山到北疆伊犁的唯一捷徑，否則繞道2000公裡。唐代高僧玄奘西行翻越的「凌山」，也就是木扎爾特達坂。《大唐西域記》中記述，玄奘離開西域龜茲國翻越凌山時：「山谷積雪，春夏合凍，雖時消泮，尋復結冰。經途險阻，寒風慘烈，多暴龍難，凌犯行人。由此路者，不得赭衣持瓠大聲叫喚，微有違犯，災禍目睹，暴風奮發，飛沙雨石，遇者喪沒，難以全生。」
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八千裡路來塵與土交織 班車新藏線漫記過達坂
14號，翻越達坂 一早起床，胡亂吃點東西，司機就來了。大包上車頂，小包隨身背，因為路上要兩天，而上了車頂的大包，半途是不卸的，所以還要把路上吃的零食和簡單的洗漱用品放在小包裡。出城的時候，天還是黑的，到班公錯，天已大亮。
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你認為新藏線上最變態的是哪個達坂
達坂在維語和蒙古語當中的意思是高高的山口和盤山公路， 麻扎在維語中是「墳墓」的意思，麻扎達坂合起來就是埋死人的山口， 「麻扎達坂尖，陡升五千三」，這句俗語充分說明了它的高度和兇險。麻扎達坂是新藏線上的第二個達坂，距葉城220公裡，海拔4950米，我個人認為它是整個新藏線最最難騎的一個達坂，倒不是因為路爛或者坡陡，而是因為坡太長，沒完沒了的坡，近60公裡的上坡路不給人一絲喘息的機會，很多騎友在這段路上被虐頹廢了，我也一樣，從庫地出發分兩天才走完，當時有點小高反，頭疼、氣喘、渾身沒力，身體軟的像棉花，手機沒信號，只能一個人發悶，有苦說不出。