上海市黃浦江第一座大橋就是松浦大橋，松浦東橋位於松江區，已經建成了四十多年的時間。
松浦大橋原本是上面跑汽車、下面跑火車的公路鐵路兩用橋，在上海金山鐵路建設的期間，另行建設了一座鐵路橋，因此松浦的大橋的下層的鐵路已經沒有用處，正好用於改建成非機動車和行人通道。
按照原計劃，上海市松浦大橋的改造將於2019年的年底完工，改造的內容不僅包括了非機動車道，也包括了四車道擴大為六車道。
下面就是上海市黃浦江上松浦大橋的地圖。
上圖中黃色的部分就是松江區，黑圈圈出來的部分就是松浦大橋。很多人表示奇怪，為何上海市第一座黃浦江大橋會建在郊區，這是這也是因為松江區位於黃浦江的上遊，這個地區江面比較窄，而且沒有通航的需求，因此才會在一九七六年就首先建設的松浦大橋。
下面的照片就是上海市黃浦江松浦大橋建成時候的場景，這在當時的上海市黃浦江上面還是一件很大的事情。
松浦大橋雖然位於黃浦江江面比較窄的地方，但是這個地方其實也有比較大的跨度，本身松浦大橋還是一個非常大的功能。
下圖表示上海市黃浦江松浦大橋的雄姿。
松浦大橋所在的地方是松江區的東部，這個地方遠離松江區的城區，也遠離一些主要的城鎮，因此大橋的兩側其實是比較荒涼的。
下面就是上海市黃浦江松浦大橋的衛星圖。
從圖中可見，這個地方有平行的兩座橋，東側的大橋就是松浦大橋，西側的大橋則是金山鐵路的大橋。
下圖表示了上海市黃浦江松浦大橋和金山鐵路橋的關係。
由於金山鐵路大橋實現了鐵路的功能，松浦大橋下層的鐵路橋已經沒有用處，因此要改造成行人和非機動車的通行的大橋。
由於黃浦江松浦大橋周圍的居民比較少，因此行人和非機動車過江的需求其實並不是很多，松浦大橋下層的改造，其實也是一個廢物利用的工程，並不是說此處行人和非機動車過江的需求很多，而是由於鐵路橋實在別無他用。
相比松浦大橋下層的改造，上層四車道擴大為六車道，還是比較實用的改造。