面對國內越來越讓人無語的汽油價格，以及北京、廣州等「一號難求」的現狀，越來越多的消費者將興趣點轉向了純電動車。但是關於電動車電池可不可靠？會不會發生爆炸/自燃？續航裡程會不會太少？多次充電會不會導致電池衰減？今天，我們就針對比亞迪e6進行了實測。
版權聲明：本文版權為網易汽車所有，轉載請註明出處。
網易汽車8月1日報導 面對國內越來越讓人無語的汽油價格，以及北京、廣州等「一號難求」的現狀，越來越多的消費者將興趣點轉向了純電動車。這不難理解特斯拉MODEL S會火，一些務實的消費者更是早已將目光轉移到了比亞迪e6、榮威E50、北汽E系列等車型。但是關於電動車電池可不可靠？會不會發生爆炸/自燃？續航裡程會不會太少？多次充電會不會導致電池衰減？儘管各個廠家都一再保證，但是有些消費者心理還是沒底。
2013年7月份，網易汽車曾策划過一期《看你能跑多遠!體驗比亞迪E6電動計程車》，時間整整過了一年，網易汽車又對比亞迪e6的續航裡程進行了一次是實地測量，從電量100%跑到0%，真實記錄了各種路況下用電情況，以及最終綜合路況下比亞迪e6的實際續航裡程，測試完出租師傅都說：「以前不敢跑東莞，怕半路沒電，現在敢了。」
這次我們測試的4輛車均是運營了3年，總裡程50萬公裡以上的比亞迪e6電動計程車，因為計程車平時開的較多且車況較為平均，這就最大程度降低了每輛車裡程、磨損、司機經驗水平等因素對結果造成的影響。比亞迪E6純電動車的額定續航裡程是300km，那麼這些總裡程超過50萬公裡的電動計程車衰減到什麼程度呢？
時間：7月30日上午9:36
地點：深圳
測試車輛：4輛運行了3年，裡程超過50萬公裡的比亞迪e6電動計程車
車上人數：4人
當前路況：擁堵
既非周末又非節假日還堵成這樣，知道為什麼麼？廣播說，因為華僑城景區在搞促銷，平時200多的門票現在只要1塊錢，所以很多家庭舉家帶孩子來了。
經過了短暫的調整，開始第二階段的實測，出了休息區上路後，顯示行駛裡程97.2km，剩餘電量57%。而隨後，由於電量消耗趨於平穩，我們也將每50km測一次數值。
充電時間：1個半小時充滿
充電費用：每百公裡耗電不到20度，折算費用相當於燃油車的1/4。
除了充電省錢之外，在維修保養方面，e6的保養周期仍和汽油車一樣，但由於不存在機油機濾等問題，實際上需要保養的地方並不多。電動車也就電池算是易耗品，但是比亞迪官方承諾，電池終身質保，而且，值得一提的是，e6上的磷酸鐵鋰電池是可以回收的，但是回收價格佔了原價的多少，廠家現在還沒給出準確的數值，因為最早的一批e6電動車也才投入3年，離電動出租5年期報廢期還有2年的時間。
一輛運行了3年，裡程超過50萬公裡的車，歷經2個小時的擁堵，在開著空調的情況下尚能得到
250.1km的續航裡程，e6電池的衰減程度，還算可以接受，而
250.1km的續航裡程，對於正常的市區內行駛，足夠用了，正如師傅所說的：「以前不敢上東莞，怕半路沒電，現在敢了。」
從未來能源發展的角度看，如果說混動是過渡，那麼純電動便是未來短期內汽車發展的「終極目標」。客觀上講，相比於傳統燒油的汽車，純電動汽車如果電池靠譜的話，那麼其無論是從能源成本還是維修保養上確實省錢，而編輯通過本次測試比亞迪e6的續航裡程，也見證了磷酸鐵鋰電池輸出功率較大，充電速度較快，多次充電衰減較慢等優點。但是其缺點是能量密度小，這也導致了其為提高續航能量，必須「重裝上陣」。解決能量密度的問題，不僅是
比亞迪，也是未來新能源汽車行業必須要面對的一個難題。
純電動汽車雖然從環境角度節能減排，並且使用上省錢，但是由於製造成本較高，且受制於充電樁的數量，所以如果沒有政府的大力支持還很難普及。