日本車企本田公司已投資東南亞打車應用Grabtaxi，但具體金額尚未對外披露。本田公司的注資使得Grab持有的資本顯著提升，得以抵擋打車應用鼻祖Uber在東南亞市場的擴張。
大約一個星期前，Grab剛剛與日本頂級汽車租賃公司東京世紀(Tokyo Century)達成合作協議。這一系列合作彰顯Grab在新總裁（參配、圖片、詢價）馬明(音譯，Ming Maa)領導下行動之迅速。馬明此前曾是日本軟銀集團併購業務的高管。
今年9月份，軟銀集團領投Grab的F輪融資。Grab通過這輪融資獲得7.5億美元，估值達到了30億美元。Grab稱，東京世紀後來也加入這一系列融資活動中。
全球車企已向打車和汽車分享初創企業注入數百萬美元，以對衝未來汽車銷量下滑的風險。豐田已經投資Uber以及P2P汽車分享初創企業Getaround。通用汽車也是打車應用Lyft的投資者。大眾已經向特拉維夫打車應用開發商Gett投資3億美元。
與Grab合作使得本田能夠進入印度尼西亞的汽車分享市場。據谷歌和新加坡主權財富基金淡馬錫預計，印尼汽車分享市場預計到2025年將增長至56億美元，而去年的市場規模為8億美元。本田或將幫助Grab在東南亞，尤其是印尼的摩託車打車市場開展競爭。
本田發言人稱：「我們正在探索我們的摩託車產品如何有更多的用途，而不只是銷售給消費者。」本田希望摩託車銷量能夠上升，因為用於打車用途的摩託車更換的頻率更高。
上周，Uber在印度尼西亞的日惹(Yogyakarta)增加了UberMotor服務。Uber拉丁美洲和亞太地區經理安德魯麥克唐（參配、圖片、詢價）納德(Andrew MacDonald)近期接受採訪時表示：「我們向印尼提供的服務中，UberMotor佔據較大的比重，而且高於全球其他任何市場。」在敗走中國市場後，Uber能在東南亞和印度市場部署更多資源。
麥克唐納德表示：「我們一直專注於在東南亞取得勝利。對於我們以及我們的競爭對手而言，中國都是一個代價高昂的市場。」在印尼，Uber也面臨本土打車應用Go-Jek的競爭，後者已經擁有25萬名摩託車和汽車駕駛員。
Grab總裁馬明稱，在與全球最大的摩託車生產商本田合作後，Grab預計會有一系列動作提升其摩託車打車服務GrabBike。他還表示，現在談及Grab本田合作是否會涉及無人駕駛汽車內容還為時尚早。