本田投資東南亞打車應用Grabtaxi 重點在摩託車

2020-12-12 騰訊證券

騰訊證券訊 據外媒報導，日本車企本田公司已投資東南亞打車應用Grabtaxi，但具體金額尚未對外披露。

本田公司的注資使得Grab持有的資本顯著提升，得以抵擋打車應用鼻祖Uber在東南亞市場的擴張。

大約一個星期前，Grab剛剛與日本頂級汽車租賃公司東京世紀(Tokyo Century)達成合作協議。這一系列合作彰顯Grab在新總裁馬明(音譯，Ming Maa)領導下行動之迅速。馬明此前曾是日本軟銀集團併購業務的高管。

今年9月份，軟銀集團領投Grab的F輪融資。Grab通過這輪融資獲得7.5億美元，估值達到了30億美元。Grab稱，東京世紀後來也加入這一系列融資活動中。

全球車企已向打車和汽車分享初創企業注入數百萬美元，以對衝未來汽車銷量下滑的風險。豐田已經投資Uber以及P2P汽車分享初創企業Getaround。通用汽車也是打車應用Lyft的投資者。大眾已經向特拉維夫打車應用開發商Gett投資3億美元。

與Grab合作使得本田能夠進入印度尼西亞的汽車分享市場。據谷歌(微博)和新加坡主權財富基金淡馬錫預計，印尼汽車分享市場預計到2025年將增長至56億美元，而去年的市場規模為8億美元。本田或將幫助Grab在東南亞，尤其是印尼的摩託車打車市場開展競爭。

本田發言人稱：「我們正在探索我們的摩託車產品如何有更多的用途，而不只是銷售給消費者。」本田希望摩託車銷量能夠上升，因為用於打車用途的摩託車更換的頻率更高。

上周，Uber在印度尼西亞的日惹(Yogyakarta)增加了UberMotor服務。

Uber拉丁美洲和亞太地區經理安德魯?麥克唐納德(Andrew MacDonald)近期接受採訪時表示：「我們向印尼提供的服務中，UberMotor佔據較大的比重，而且高於全球其他任何市場。」在敗走中國市場後，Uber能在東南亞和印度市場部署更多資源。

麥克唐納德表示：「我們一直專注於在東南亞取得勝利。對於我們以及我們的競爭對手而言，中國都是一個代價高昂的市場。」

在印尼，Uber也面臨本土打車應用Go-Jek的競爭，後者已經擁有25萬名摩託車和汽車駕駛員。

Grab總裁馬明稱，在與全球最大的摩託車生產商本田合作後，Grab預計會有一系列動作提升其摩託車打車服務GrabBike。他還表示，現在談及Grab本田合作是否會涉及無人駕駛汽車內容還為時尚早。（編譯/李路）

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    對於曼谷用戶來說，UberMOTO 是 Uber 應用中的一個選項，操作起來與打車服務並無二致。每個摩託車司機須通過背景審核，同時必須按照規定為乘客提供頭盔，基本費用為 0.28 美元（約合 1.83 元），加上 0.1 美元/公裡（約合人民幣 0.65 元）的裡程費用和 0.02 美元（約合人民幣 0.1 元）/分鐘的用時費，用戶可以選擇用現金或信用卡支付。
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    Uber在東南亞的對手、打車應用GrabTaxi獲得了中國知名公司的支持。GrabTaxi宣布，已通過E輪融資籌集到了3.5億美元資金。GrabTaxi此輪融資的投資方中正是包括了中國最大打車應用公司滴滴快的。
  • Uber曼谷推出UberMoto摩託車服務 進軍東南亞市場
    對於曼谷用戶來說，UberMOTO 是 Uber 應用中的一個選項，操作起來與打車服務並無二致。Uber 在新興市場推出過類似服務，如 2014 年在印度推出了一項低價打車服務 UberGO，車型是小型兩廂車。該服務目前也在斯裡蘭卡、土耳其以及越南推出； 2015 年 4 月 Uber 在印度開展過人力車服務，由於反響平平 8 個月後就關閉了這項服務。UberMOTO 的推出正值摩託車打車服務在東南亞不斷興起之際。
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    北京時間2月24日消息，據《華爾街日報》網絡版報導，Uber將進入摩託車打車市場，把對東南亞用戶的爭奪戰擴大到泰國曼谷交通堵塞的街道上。       摩的在泰國和東南亞其它地區非常流行，原因是摩的費用低，能夠切入車道，更為容易地通過交通堵塞路段。UberMOTO的推出正值摩託車打車服務在東南亞不斷興起之際。新加坡打車應用Grab是Uber在東南亞的主要對手，該公司於2014年在越南推出了一種摩託車打車服務，這項服務目前也擴大到了泰國、菲律賓以及印尼。
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