不黑不吹，如果是單單算發動機，法系的1.6的各種數據明顯優於大眾1.4t。第一，1.6這個多發動機，渦輪介入轉速低，扭矩大，說明更有力，加速更快。第二，耐用性對比，兩個不相上下，都tm燒機油大戶。後期耐用性都不太行，八年以上的機頭不如日系車的機頭，但是動力對比，這兩臺發動機卻比日系幾臺2.0自吸發動機動力要更猛。
說回來，大眾1.4t並不是大眾最好的發動機，但是法系1.6t確是法系車最好的發動機。如果1.6t發動機去跟大眾1.8或者2.0發動機對比，大眾也會弔著psa。總體來說，大眾的發動機，各方面是領先psa，尤其是燃油經濟性。說到燃油經濟性，必須提變速箱。大眾的雙離合變速箱，最大優點就是省油，換擋快！最大缺點就是耐用性差。
如果帕薩特和408對比，都是1.4發動機，帕薩特無論是加速還是省油，都明顯優於408。408的優勢就是提速一瞬間快，20到100時速之間加速不行。但是到了100以上，或者超過120，408又吊著打帕薩特！原因是高轉速，這1.6的馬力更有作用，扭矩更大，範圍更寬。得出結論是，如果經常跑高速，買法系車有優勢。
如果跑城市道路，堵塞嚴重的，儘量買cvt或者是愛信變速箱的機器，大眾的雙離合，雖然提速快，但是耐用性不行！車跑得快與慢不是只看發動機。看和他相匹配的變速箱。有的時候參數不一定是。最重要的。會有的，只是標註的是發動機的機頭功率。有的直接標的是輪上馬力。如果你想問誰能跑得過誰？就比如高爾夫1.4T和雪鐵龍的c4L當然是高爾夫能跑過他。買車的時候不止要看發動機。還有變速箱。
大眾發動機和變速器匹配度比較好，但是變速器的耐久度不如雪鐵龍，不是雪鐵龍的變速器好，而是雙離合的先天缺陷上。大眾車的故障率不比雪鐵龍少，只是先入為主而已，再有就是公務用車的觀念影響。當初一汽工廠成立之初，是大眾奧迪把最好的技術注入其中，奠定了先入為主的基礎。
大眾是輪上扭矩，官方數據比較保守，實測d檔正常地板油01大概在7.7到7.9秒這樣，雖然高爾夫加速數據更好看些，但畢竟雪鐵龍的1.6t是350的版本，且高爾夫在大眾是親兒子調教，所以不能認定1.4t一定比1.6t強，但大眾1.4t根本不至於被秒殺，圖二給了一些搭載這款1.4t大眾車的數據，結合加速與整備質量來看你就會發現這款發動機就算是本田的1.5t來了也很難被秒殺的。
客觀地說，雪鐵龍1.6t是個不錯的發動機，但和大眾1.4t相比也就半斤八兩，不過話又說回來，都是買菜車，從選擇品牌上來說，除非有特殊情節，還是建議購買保有量大的品牌車型，百度上一搜：汽車銷量排行 就有了，同時目前自主品牌吉利長安長城都不錯，性價比高，別只考慮合資喲。
兩款發動機都是缸內直噴發動機，雪鐵龍1.6t發動機的最大馬力輸出是167匹，發動機在1400轉時就能達到峰值扭矩，也就是245牛. 米，並且一直可以持續到4000轉。大眾的1.4t，代號為Ea211的發動機的最大馬力輸出為150匹，相比雪鐵龍要少17匹，發動機在1750轉時才能達到其峰值扭矩250匹，並且可以持續到3000轉。
如果單單從發動機帳面的數據來看，雪鐵龍無論是馬力輸出還是發動機介入的時間，或是後期的持續性都是大眾所不能比的，但是為什麼大眾的1.4t在實際使用時前期的爆發力要比雪鐵龍好呢？這個原因很簡單，大眾的1.4t的車型，多數使用的都是雙離合變速箱，而雪鐵龍則使用的是at變速箱，雙離合最大的優點就是傳動效率高，換擋快，而at變速箱的傳動效率並不高。
所以大眾前期加速快主要是因為變速箱的原因，後期因為排量的問題，持續性並不如雪鐵龍。總體來說，如果單單說發動機的話，雪鐵龍的1.6t肯定是要好過大眾1.4t的發動機，而且雪鐵龍1.6t的發動機持有連續可變氣門正時技術，還曾獲得過年度沃德十佳發動機。