5月20日，2013次中歐班列滿載著郵政包裹、日用百貨等貨物從阿拉山口鐵路口岸出境，14天後班列將抵達波蘭最大的「鐵路轉運港」——馬拉舍維奇。
這是今年經阿拉山口鐵路口岸進出境的第1500列中歐班列。今年以來，受新冠肺炎疫情影響以及各地企業復工復產的推進，阿拉山口進出境中歐班列走出了一條「先抑後揚」的曲線，在逆勢中飛揚，為全球供應鏈穩定貢獻出自己的力量。
阿拉山口站是新疆鐵路兩大國境站之一，是中歐班列西線通道重要的出境口岸和國家「一帶一路」建設的重要節點。曾幾何時，阿拉山口每天面對的是繁忙的中歐班列，平均每天有10趟中歐班列從該口岸通過。然而，受新冠肺炎疫情影響，阿拉山口進出境中歐班列數量出現了大幅下滑，在最低潮的2月份，平均每天只有5趟班列進出境，較去年同期下降了一半。
為此，阿拉山口鐵路、海關、邊檢三方協作，以保障中歐班列暢通運輸為重點，架起了一道班列通關「高速路」，大大提升了中歐班列通過口岸的效率。疫情防控期間，檢車時間和海關查驗時間均壓縮至20分鐘以內，邊檢平均查驗時間控制在25分鐘左右，接發每對列車不超過一個半小時，保證全天不間斷通關，為暢通口岸過貨提供有力保障。
一系列的精準舉措，使得阿拉山口進出境中歐班列數量從2月下旬開始明顯回升，3月份隨著企業復工復產的逐步展開，阿拉山口進出境中歐班列全面恢復至疫情前水平，進入到4月份，阿拉山口進出境中歐班列日均達14列，單日最高達22列，呈現爆發式增長，完美走出了一條先抑後揚的V字形曲線。
數據統計顯示，今年1月1日至5月20日，經阿拉山口鐵路口岸進出境中歐班列同比去年增長36.36%，口岸寬軌接發列車能力由以往的每日10對，提升至常態化的每日15對，最高達每日18對。準軌接發列車能力由以往的每日8對，提升至常態化的每日12對，最高達每日13對。
記者從新疆鐵路部門了解到，目前，經阿拉山口鐵路口岸出境的中歐班列線路達到了14條線路，貨物主要以日用百貨、數碼產品、服裝鞋帽等為主，覆蓋哈薩克斯坦、俄羅斯、波蘭、德國等十幾個國家和地區。
（文章來源：天山網）