本文來源：金融界
近年來，全球新能源汽車發展突飛猛進，帶動了相關產業鏈的發展，造車新勢力走過了後補貼時代的「至暗時刻」，完成了懸崖陡壁的「自我救贖」。
近日，全球最大的動力電池企業之一寧德時代的一則招聘信息火了。
牛年春節將至，寧德時代發布在某招聘網站的生產製造相關崗位招聘信息提到，因年終訂單暴漲，為鼓勵大家春節繼續留守加班工作，以保證公司出貨，特設重大獎金激勵方案，不僅春節三天有法定3倍工資，2月份每天額外獎勵200元，即該月不回家過年，一線工人扣除五險一金後到手13100元。這超過了北上廣深一線城市的白領。
從此招聘信息中可以得知寧德時代手持訂單的狀態。有媒體報導稱，寧德時代將在由上汽集團、張江高科和阿里巴巴集團共同出資成立的「智己汽車」中扮演供應鏈關鍵角色。智己汽車將搭載上汽與寧德時代共同開發的，首次採用「摻矽補鋰」技術的電池，在NEDC工況下可20萬公裡零衰減，並稱達到了「永不自燃最高安全等級」。
目前已知寶馬、上汽、奔馳、長安、大眾、沃爾沃、捷豹路虎、豐田、北汽、特斯拉、本田都與寧德時代有合作。無論是國內市場還是參與國際產業鏈，均給寧德時代帶來了豐厚的訂單。
中汽協數據顯示，我國新能源汽車市場自2020年7月開始，月度銷量同比持續呈現大幅增長。2020年，產銷分別完成136.6萬輛和136.7萬輛，同比分別增長7.5％和10.9％，產銷量創歷史新高。
受新能源汽車市場持續火爆加持，動力電池龍頭寧德時代股價一路飆升，今年年初突破9000億元，離萬億市值僅一步之遙。整體來看，寧德時代股價較發行上漲14倍，市值上漲逾10倍。
逐鹿新能源的競爭者越來越多，市場驅動將成主力。除市場已知的新能源汽車品牌外，作為網際網路公司的百度，突然跳躍式攪局新能源汽車市場，首次以整車製造商身份進軍汽車行業，吉利控股集團成為百度新公司的戰略合作夥伴。群雄逐鹿新能源車的局面不僅讓特斯拉、蔚來等車企市值飆升，寧德時代作為關鍵產業鏈上的金鑰匙，無疑將成為市場驅動下的受益者。
中國汽車動力電池產業創新聯盟最新數據顯示，去年1-11月，新能源汽車市場共計69家動力電池企業實現撞車配套，較2019年同期減少3家。其中，寧德時代在2020年1-11月裝車量為25GWh，佔市場份額將近五成，位列第一。其次為比亞迪和LG化學，2020年1-11月裝車量分別為7.45GWh、4.10GWh，佔市場份額為14.7％和8.1％。
另據中國化學與物理電源行業協會動力電池應用分會數據顯示，受國產特斯拉Model 3等車型帶動，去年11月寧德時代成功登頂磷酸鐵鋰版乘用車裝機量榜首。當月寧德時代乘用車配套磷酸鐵鋰電池裝機量達到了791.35MWh，環比增長了919.78％。
市場井噴式增長，供應鏈成為核心。去年年底，寧德時代發布的三份公告稱，將分別在福建省福鼎市、四川省宜賓市和江蘇省溧陽市投資建設鋰電池生產項目或擴大產能，三大項目總投資不超過390億元。顯然，動力電池企業需要儲備更大規模的產能，才有機會搶佔更大的市場份額，寧德時代已然成為頭部動力電池供應商的「急行軍」。
從寧德時代的這則招聘啟事和去年的擴張產能計劃中可以看出，作為頭部動力電池供應商，寧德時代已迫不及待釋放產能。長期來看，新能源造車勢力或將迎來新一輪爆發式生長，新能源汽車以及相關供應鏈將會與傳統車企發生正面衝突。
中金公司表示，寧德時代2020年累計公告合計近730億元產能建設，已超過該公司此前歷史投資總和。預計2025年全球動力電池裝機需求或達1300GWh以上。需求爆發下，寧德時代作為龍頭企業，預計中長期將維持25％-30％的市場份額。
根據數據顯示，寧德時代2020年三季度營業收入為315億元，受疫情影響，較2019年下降14億元，較2018年增加了124億元。
公開報導稱，寧德時代至少掌握「用無機預鋰化工藝的矽碳負極」「配合納米級包覆工藝的超高鎳正極」兩項關鍵技術。
伴隨著新能源車的牌照優勢以及政策扶植，傳統燃油車市場將被進一步蠶食。新年伊始特斯拉率先開炮新能源車市場，降價的Model Y與BBA正面「開戰」，中國新能源汽車市場正迎來前所未有的利好時刻，曾經被調侃為「PPT」造車的國內新能源勢力，也已在各自的市場細分中佔據了一席之地，新的概念車紛紛落地量產。
國泰君安證券預計，全國新能源汽車銷量將從2020年的130萬輛上升至2021年的200萬輛。歐洲市場方面，在碳排放壓力下，預計仍將保持快速增長趨勢，從而推動全球新能源汽車銷量從2020年的280萬輛上升至2021年的420萬輛。
受益於2021年下遊新能源汽車銷量50％左右增長， 寧德時代憑藉與大眾、寶馬、蔚來、特斯拉等主流企業的緊密合作，2021年出貨量有望實現翻倍增長 。
#寧德時代#
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