最近，乘聯會發布了2020年全國乘用車市場分析報告，國內乘用車市場累計零售銷量達到1928.8萬輛，相比上一年下跌6.8%。值得注意的是，2020下半年連續6個月實現7%左右的同比漲幅。由此可見，隨著復工復產順利進行，汽車行業復甦較為強勁。那麼自主品牌在這場大考中都表現如何呢？
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吉利汽車：幾何失速，領克向上
2020年，吉利汽車銷量達到1320217輛，連續4年獲得自主品牌銷冠寶座。吉利汽車雖然超額完成年初制定的132萬輛銷量目標，但卻同比增長下降3%，而且是連續兩年都同比下降。帝豪已成為國產轎車的領頭羊，全年銷量達233207；博越也當仁不讓，全年銷量達240811輛。而高端品牌領克全年累計銷量達到175456輛，同比增長37%。吉利汽車也算是多點開花了，但以幾何系列為代表的新能源車型卻表現得不如人意，全年銷量僅為68142輛，同比下降39%。
點評：除了幾何失速，被給予厚望的ICON也表現一般。2021年吉利汽車定下了153萬輛的銷量目標，目前來看還很有挑戰性。
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長安汽車：全面開花，再創紀錄
日前，長安汽車發布了2020年銷量報告，全年乘用車銷量達978,398輛，同比增長20.6%。其中CS75系列銷量達266,824萬輛，成為了長安汽車的中流砥柱。改款的逸動更加亮眼，全年銷量達174,912輛，同比增長41%。而長安旗下高端產品UNI-T也功不可沒，上市後連續6個月銷量破萬。
點評：各系列產品全面開花讓長安汽車創下最佳歷史紀錄。2021年另一款高端產品UNI-K也將要上市，長安汽車的增長勢頭恐怕還會持續。
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長城汽車：皮卡稱霸，魏派失利
1月8日，長城汽車公布了2020年銷量成績單。其中哈弗品牌銷量達750228輛，繼續領跑自主SUV市場。在消費者不怎麼關注的皮卡領域，長城皮卡市場佔有率接近50%，全年累計銷量達225002輛，同比增長51.2%。比較知名的長城炮也是連續八個月銷量破萬，為長城皮卡貢獻了一半的銷量。在新能源方面，歐拉品牌也表現強勁，年內銷量達56,261輛，同比增長44.8%。但是高端品牌魏派全年累計銷量僅為78500輛，再度出現同比下滑，幅度將近21%。
點評：哈弗品牌就不必多說了，H6內心應該只有一句話：各位儘管吊打，皺一下眉頭算我輸！魏派雖然也出現了下滑，但隨著坦克300的上市，這一窘境有望改觀。
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廣汽傳祺：MPV和埃安亮眼
1月7日，廣汽傳祺宣布12月份整體銷量31464輛 ，同比增長了5.3%，已經實現連續3個月銷量突破3萬，不過但仍難掩連續3年銷量下滑，2020年廣汽傳祺累計銷量為300639輛，同比下降21%。曾經大熱門的GS4和GS8如今表現平平，燃油車領域只有M8和GM6表現出色。這兩款MVP年度合計銷量達7萬輛，同比增長45%。廣汽埃安也還算比較爭氣，全年銷量達60,033輛，同比大增42.9%。
點評：轎車和SUV雖然表現不如人意，但MPV和埃安新能源讓廣汽傳祺鬆了一口。特別是M8，已隱隱有了自主品牌高端MVP大哥的跡象。
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比亞迪：繼續領跑新能源汽車市場
2020年比亞迪累計銷量達416,337輛，其中新能源車型銷量為179,054輛，繼續領跑新能源汽車市場。被給予厚望的漢在12月份首次破萬，隨著產能釋放，後續增長依舊可以期待。燃油車方面，在宋家族多款車型同臺競技的廣泛產品線覆蓋之下，全年也實現204,921輛的銷量。
點評：比亞迪股價在2020年內實現了翻倍，最近也創出了歷史新高。由此可見，市場依舊看好比亞迪的後續表現。
茶哥之言：
2020年車市可謂是有人喜有人愁，但總體而言還是喜比愁多。展望2021，在沒有疫情影響的情況下，車市應該會延續強勁的復甦勢頭。也期待各家車企能推出更好的車型來滿足消費者的需求。