濟南R3線一期國慶節前開通試運行,地鐵高鐵「零換乘」

2021-01-09 全景山東

　　魯網3月4日訊 正月十五、十六客流高峰過後,濟南東站客流回落。

　　去年12月26日,濟青高鐵正式開通運營,山東第一大站濟南東站也開門迎客。通車運營倆月,濟南東站日最高客流達到8000人次左右。2月28日,記者再探濟南東站:節後客流回落至3000人次左右；北站房正加緊施工,上半年濟南東站站房全面啟用；R3線濟南東站車站確保國慶節前全部完工,今年國慶假期地鐵高鐵實現零換乘。

　　最多時一天運送8000人次

　　目前客流有所回落

　　2月28日上午,記者再次來到濟南東站。距離2018年12月26日正式通車運營已過去兩個月,濟南東站各項服務設施越來越完善。在重點旅客候車室和母嬰候車室,可視化的一鍵求助系統更加便捷。旅客輕輕一點,就能視頻連線客服中心。

　　正月十五、十六客流高峰過去後,濟南東站客流回落,「春節假期濟南東站日最高客流達到8000人次左右,前兩天藝考結束,每天也有5000人次左右的客流量,不過現在回落到了3000人次左右。」濟南東站工作人員介紹,目前濟南東站高峰期每天開行73趟列車,日常每天開行69趟列車,去往連雲港方向的旅客較多。而自2月26日零時起,濟南東站開往北京方向的列車實行二次安檢,候車廳內還設置了專門的二次安檢區域。

　　據悉,濟南東站近期到2020年每年可發送旅客1433萬人次,遠期到2040年每年可發送旅客2240萬人次,最高聚集人數5500人。濟南東站要實現客流大幅增長,或許得等到濟萊、濟濱等高鐵線路開通。

　　上半年候車大廳露全貌

　　濟南東站站房將全面啟用

　　濟南東站長408米、最寬108米,站房總建築面積超過17.4萬平米,共分4層,最上層是高架候車層,往下分別是站臺層、地下換乘大廳、地鐵軌道層。濟南東站4萬平米的候車大廳沒柱子,是我國跨度最大的大拱結構建築物之一。

　　旅客現在看到的東站候車廳其實並不是全貌,只是南半部分。目前,北站房正在加緊施工,已進入裝飾裝修階段,今年上半年交付。

　　屆時,中間的圍擋打通,候車廳將更通暢,濟南東站站房將真正實現全面啟用。

　　2月26日,記者在濟南市交通運輸工作會議上獲悉,2019年,濟南將開工建設鄭濟高鐵、濟萊高鐵、黃臺聯絡線項目,加快濟南至濱州、濟南至濟寧、濟南至臨沂高鐵項目前期工作,打造「一小時」高鐵生活圈。

　　濟萊高鐵、濟濱高鐵旅客都將在北站房候車。

　　國慶節期間，地鐵高鐵零換乘

　　除了北站房,濟南軌道交通R3線濟南東站站臺層也在緊張施工。中鐵十局建築公司濟南東站項目部黨支部書記程飛介紹,站臺小結構目前正在施工,裝飾裝修穿插進行,鐵軌都鋪設完畢,可以作為物料運輸通道,確保國慶節前交付使用。他說,他們還承擔著R3線灘頭站、裴家營站、王舍人站的裝飾裝修工程,國慶節前也將全部達到通車條件。

　　據了解,濟南軌道交通R3線一期工程南起龍洞莊,北至灘頭,連接龍洞、奧體文博、中央商務區、濟南東站4個片區,全長21.6公裡,設站13座,是濟南城區內東部貫通南北的一條市域快線。截至2018年底,R3線全線13座車站全部封頂,現已開始鋪軌作業,進入內部結構、機電安裝施工階段。R3線將在3月實現洞通,6月實現軌通,8月實現電通,9月底具備試運行的條件。

　　「從這裡可以直接到達東站站廳層。」在R3線濟南東站站臺層,現場施工人員介紹,這裡有電動扶梯可以直達東站站廳層,實現地鐵和高鐵的零換乘。

　　記者在現場還看到,目前濟南東站地下停車場也在緊張施工。屆時,車站地下兩層車庫以及7個進出通道也將全面啟用,為旅客提供更多方便。因為地下停車場未啟用,目前社會車輛都停在了南廣場。

　　（生活日報首席記者 王健 實習生 李虹瑤）

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