低調合作、高調招商,新能源汽車最近都務實了?
2020-12-01 易車網低調做事，福特新車將搭載比亞迪電池
從月底被外媒報導透露將與比亞迪展開合作（見上圖）以來，有關「福特哪款新車」會先使用國產電池的討論就沒有停過。
而隨著工信部公布福特銳際PHEV的相關數據之後，兩家公司的首個合作結晶終於浮出水面：這款新車將使用來自西安眾迪鋰電池有限公司的三元鋰離子電池，而後者正是比亞迪全資子公司之一。就目前的輿論狀況來看，福特在這事兒上似乎沒有豐田那麼高調的想法，低調做事的風格反倒更像一家東方公司。
脫歐對策？英國擬建特斯拉超級工廠
作為最近一段時間特斯拉在歐洲地區銷量最大的國家，沒能爭取到歐洲超級工廠選址一直是英國心頭的痛。為啥特斯拉最後選了柏林？據說是馬斯克擔心英國脫歐會使成本上升，還是德國保險點兒。
但對英國而言，難聽話早讓歐洲聽煩了，而歐盟在疫情面前也沒團結到哪兒去，脫歐還是必須脫的。歐洲第一家放在德國求穩，第二家來英國總行吧？——沒錯，英國國際貿易部最近就是這麼暗示的。目前，英國政府已經開始牽頭國內產業為電動汽車研發製造蓄力，只是超級工廠能否落戶這裡還得看特斯拉的意思。
優化使用條件，韓國團隊研發低溫丁烷燃料電池
從能量利用的角度來說，燃料電池過熱會帶來一大堆問題，從能量利用效率到設備損壞不一而足。但反過來，如果燃料電池溫度足夠低，它又無法使用大部分常見燃料。
為了緩解這個矛盾，韓國科學技術院能源材料研究中心的一支團隊最近給出了他們的方案——一種基於薄膜材料的陶瓷燃料電池，它以丁烷為燃料，工作溫度在500~600℃。作為對比，通常的陶瓷燃料電池工作溫度在800℃上下。據研究團隊介紹，他們的核心思路是使用鈀、釕和銅這類低溫下活性較高的催化劑，保證了反應速率。
情懷還是生存？雷諾或將Alpine改造為電動品牌
由於整個雷諾-日產-三菱品牌聯盟的不景氣，雷諾宣布將在全球範圍內裁員1萬人以上，且旗下品牌Alpine（現在僅有大玩具A110在售）也將在關門大吉和轉行生產電動車型之間二選一。
就存在意義而言，現在的Alpine A110應該只能算雷諾自我情懷的一種方式——1973年的原版A110（上方圖一）曾為法國人拿到WRC正式誕生後的首個製造商冠軍，為表紀念雷諾在它誕生50周年之際將其復刻（上方圖二）。
這次轉型很容易讓人想起同樣曾經知名的法國運動車製造商Venturi，05年前後它以純電敞篷跑車Fetish（上圖）宣告了自己燃油車時代的終結。由於沒有什麼歷史包袱，Venturi在轉型後過得不賴，甚至還玩起了FE。只是，單純為情懷而重生的Alpine倘若真的改行，能挺過定位這一關麼？
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