佛系造車馬自達最近又出來一個新消息，馬自達宣布，到2023年之前，除電動車之外，馬自達將不會有全新的新車投放市場。這就意味著在接近四年的時間中，馬自達將僅僅依靠現有的產品活著……
別著急悲觀，馬自達只是又要開始閉關了，畢竟每次有一點錢之後，馬自達都要開始去研究他的轉子發動機。然後沒錢了再造兩款車，再繼續閉關研究轉子發動機，如此往復。但這一次閉關，可能馬自達還有其他計劃。
在2019年5月，馬自達財務業績會議上提到了直列六缸發動機和縱置發動機後輪驅動的平臺架構，將會為馬自達帶來一個高端的車型序列。這也就意味著，在長安馬自達CX-8上市的時候，馬自達提出的要成為一個豪華品牌的計劃，又要出發了。
馬自達現在在中國看起來一個很小眾的品牌，但馬自達似乎一直沒有想要做一個大眾的品牌。秉持著「我與外面哪些妖豔的騷貨不同」理念，馬自達一直覺得自己就要做小而美的品牌，比如在中國，兩家合資公司都說自己年銷量在十多二十萬輛就足夠了。
但不管品牌高度到沒有到達，但是這種冷傲的氣質倒是比一些豪華品牌還厲害。
【看看人馬自達做的廣告，滿滿逼格】
當然，馬自達想做豪華品牌不是這兩年突然產生的想法。以下是馬自達官網掛出的一款概念車，是不是很有感覺？
從1989年開始，馬自達開始了一次多品牌戰略的嘗試，在日本市場正式推出了專注於高端的Eunos品牌，寓意為「讓人愛不釋手的收藏品」，由此也可見馬自達對於這一高端品牌所寄予的厚望。
而在香港，這個品牌也有了一個非正式的中文名——俊朗。車如其名，現在回過頭來看Eunos品牌陣營下的車型，還的確是很俊朗的樣子。與此同時，馬自達在這一輪多品牌戰略中還發布了fini和Autozam兩個品牌。前者把馬自達旗下各個車系中的高性能版本進行了整合，成為馬自達的運動化性能車子品牌，專注於高性能市場。而Autozam品牌則是針對日本市場K-car推出的專屬品牌。
在1991年的第29屆東京國際車展上，馬自達Eunos品牌的首款概念車Eunos 500正式亮相，而這也被廣泛的認為是馬自達Eunos真正的起點。在1992年，量產版的Eunos 500正式亮相。隨後，Eunos品牌又推出了基於馬自達929打造而來的Eunos 800。
在1992年，受日系車整體品牌向上的影響，馬自達旗下的高端品牌Amati正式上線，按照馬自達的計劃，全新的Amati品牌將與雷克薩斯、謳歌以及英菲尼迪一道徵戰北美的高端市場。而Amati品牌旗下的首款車型Amati 1000，將是基於Eunos 800打造而來的一款頂級轎車，相比於在Eunos 800，Amati進一步的優化了豪華車的定位，與之匹配的動力更是為一臺4.0L W12動力。
但隨後馬自達的資金出現了問題，Amati品牌還沒有等到上市就成為了歷史。馬自達的第一次豪華品牌上行之路，就這樣戛然而止了。到了1996年，一直在車型的投放方面處於混亂狀態的Eunos品牌，也在馬自達的回歸一個馬自達戰略下，成為了歷史。而馬自達的車標，也從那個時候開始變成了我們現在所熟悉的海鷗型車標。
現在，馬自達開始重新拾起三十多年前的豪華品牌夢想，那麼馬自達的超級跑車會是怎樣的呢？
現在來看，大多數跑車都是在在歐洲大陸製造的，其中大多數被稱為超級跑車。在這些製造商中， 義大利和德國的名字佔據了大部分，他們通過口語化的命名使這些汽車變得很有「異國情調」。也有一些例外，比如為像龐蒂亞克·菲羅（Pontiac Fiero）和現在的雪佛蘭·克爾維特（Chevy Corvette）C8這樣產品在歐洲也受到歡迎。還有日本產的一些中置發動機跑車，比如本田的謳歌NSX等。
如果馬自達要製造自己的超級跑車它會是什麼樣子？這引起一堆馬自達粉的興趣，比如汽車設計藝術家約瑟夫·羅賓遜（Joseph Robinson）在馬自達汽車現有車型以及概念車上引用了一些經典的設計理念，製作了自己的馬自達超級跑車版本，並貼在了他的博客上。
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結合馬自達的設計哲學方法和自己對超級跑車的追求，魯濱遜得以製造出真正代表該品牌日本設計傳統的日本超級跑車。乍一看它的外觀，你會看到它與馬自達的相似之處，包括在整個車身上使用的曲線。
馬自達的前格柵，前大燈都是標誌性的。另一個值得注意的大事是身體線條流暢而流暢。尾部同樣令人印象深刻，並具有一些略微演變的但仍然是馬自達的風格提示。
這輛馬自達超級跑車的概念車將採用混合動力系統。當然，馬自達鍾愛的轉子發動機將是其主要動力。馬自達轉子發動機的未來仍是未知的，但是誰知道未來會怎樣呢？也許遲早我們會看到馬自達的超級跑車。
實際上，在2019年，馬自達推出過官方的超級跑車。在2019年國際汽聯認證的Gran Turismo錦標賽世界總決賽上，有不少汽車企業推出了自己的數位化賽車。比如蘭博基尼推出了V12 Gran Turismo Concept，而馬自達也有一個名為RX-Vision GT3 Concept的GT3級數字賽車。
數字賽車與2015年展示的賽車RX-Vision Concept非常相似。它的設計絕對是更具侵略性，擁有更寬泛的姿態和更出色的空氣動力學特性。該遊戲的創造者Kazunori Yamauchi和馬自達北美設計總監Julien Montousse都宣布了這一消息。
【來自國外汽車網站的資料】
但他們沒有透露有關這輛車的詳細信息，因此目前尚不清楚這輛車將擁有什麼。自從2012年RX-8被殺死以來，馬自達就沒有出過自己談得上心愛的轉子發動機產品了。