在我的認知裡面，自動擋汽車裡面，按照變速箱種類不同分為AT變速箱，CVT變速箱（就是無極變速箱），和雙離合變速箱，還有一類是手動變速箱（又叫MT變速箱）這類變速箱在本問答裡面沒有提到，我就不多說了。
其中AT變速箱，無極變速箱和雙離合變速箱都屬於自動擋變速箱，也就是說都是自動擋汽車，還有人認為手自一體自動擋汽車只是AT變速箱才有，這是錯誤的認知，手自一體只是一種模式，在自動擋的基礎上增加了手動操作，方便駕駛員適應不同的路況，所以說手自一體在三類自動擋變速箱上都可以提現出來，並不是一個變速箱的專利。
至於說上述三類自動變速箱如何選擇，我優先推薦AT變速箱，其次是雙離合變速箱，最後才是溫柔平淡的無極變速箱。
為什麼這樣說呢？
AT變速箱從最初的4AT一直升級到現在的10AT，在檔位上自己完全超過了手動擋，以前說自動擋汽車不省油，主要就是4AT變速箱不省油，現在的10AT在省油方面已經可以跟手動擋相媲美，其演變過程也是很長的，這就代表著AT變速箱在製造技術方面的沉澱的足夠的，技術是足夠成熟的，在故障率方面也在不斷減少，其換擋也是比較平順，能夠應付城市和高速不同場景下的駕駛。
CVT變速箱，原理基本上跟AT差不多，只是把變速箱裡面的齒輪換成了錐形輪和鋼帶連接方式，有些是用的鋼鏈連接，鋼帶和鋼鏈是具有壟斷性質的，一般生產CVT變速箱的廠家，其鋼帶都是依靠購買了組裝，具體那家鋼帶廠家我就不多說了，說了怕有打廣告的嫌疑。其鋼帶就是一個特別大的隱患，有斷裂有脫落的可能，並且其變速箱在高速過程中很不穩定，只適合在城市道路比較溫柔的駕駛。其優點就是換擋比較平順，沒有檔位停頓的感覺。
最後就是雙離合變速箱，這類變速箱一直都存在詬病，特別是某眾品牌汽車，基本都是使用雙離合變速箱，其在變速箱上的投訴率也是相當高的，主要就是低速換擋頓挫，乾式雙離合變速箱溫度容易升高，設備製造比較精密，維修難度和維修成本高。不過經過多麼的升級和創新，現在的雙離合變速箱已經相當成熟了，多數中高端汽車都安裝溼式雙離合，這也從另一方面體驗了雙離合變速箱已經慢慢普及慢慢被車友們認可。