雙離合(DCT)和手動(AT)各有各的優點，但也有各自的缺點！ AT或DCT不能一概而論，不同品牌的特點也不盡相同。
AT：機械結構成熟，雖然零件多且複雜，但行星齒輪組、變矩器等各種零件由於長時間的發展，性能穩定！ 即使由於傳動效率的原因有不足之處，但除此之外幾乎沒有缺點！ 同一品牌的AT變速箱匹配在不同的車型上會表現出不同的性能(根據車廠的匹配能力)，但共同點是無論性能好壞，它們的耐用性同樣強悍耐用，無論誰生產的AT變速箱都具有機械成熟度高的特點，性能可能一般，但我們買菜夠用；而耐用性高的特點成為很多車友認可的優點！
DCT：雙離合變速箱是在手動變速箱的基礎上，很多零部件與手動箱通用，簡單來說，就是 "兩套手動變速箱+雙離合模塊 "的產物，機械結構簡單，但還不成熟；擁有超高的傳動效率，但與發動機匹配的難度太大，導致除了大眾之外很少有 它擁有超高的傳動效率，但與發動機匹配的難度太大，導致除了大眾之外，很少有其他車企能利用它！DCT：雙離合變速箱是在手動變速箱的基礎上，很多零部件與手動箱通用，簡單來說，就是 "兩套手動變速箱+雙離合模塊 "的產物，機械結構簡單，但還不成熟，如果說每個品牌的AT性能不同，但有一個共同點就是壽命長；雙離合就算是使用同一品牌的雙離合模塊，不同車企的表現也是大相逕庭，壽命也不是一個標準，參差不齊，現在來看除了大眾的雙離合，其餘的品牌那也敢叫雙離合？換擋速度比AT還慢，完全失去了雙離合的優勢！
至於你買車是買雙離合還是手動關鍵看你買什麼車？你要買日系車的話幾乎沒有雙離合；如果你買的是大眾、奧迪，那麼很少有AT，我們買車要先確定買什麼車再考慮三大部件吧？雙離合和發動機匹配是非常困難的，大眾除了這方面做得好一些，其餘的使用起來很不舒服，根本發揮不了雙離合換擋超快的特點，而比AT換擋慢的雙離合那還有買的意義嗎？況且還不如AT耐用！ 消費者可以忍受雙離合不長的壽命，換取極致的性能，而如果雙離合一沒性能，二不耐用，AT還是最佳選擇！
所以如果你想感受雙離合的極致性能，就選擇大眾的DSG吧，不管壽命如何至少它的性能遠超其他品牌的雙離合，而且溼式雙離合可以承受12萬公裡左右（身邊有一輛大眾溼式雙離合的車輛在12萬公裡時脫檔，更換閥體後排除了問題，這是我最早看到的壞的溼式DSG，可能還有更短的，但我不知道），也不知道），但我不知道），而且12萬公裡對於大多數車主來說還沒跑到也換車了，所以雙離合也不是不能買，極限壽命沒有AT長，關鍵是你能把它用到極限嗎？AT變速箱沒有什麼好說的，性能一直都很穩定，即使它的性能不是太強，但它更適合我們普通人的日常使用，穩定，夠耐用！所以，我覺得雙離合是個不錯的選擇，所以如果你對雙離合不是特別感興趣的話，小編還是建議你買AT變速箱（手動），更有保障，實用性強！