蘭博基尼Huracán STO就是賽車技術上路時發生的事情

蘭博基尼(Lamborghini)推出了其最新的超極端車型，如果普通的Huracán對您而言還不夠怪異，也許HuracánSuper Trofeo Omologata可以滿足您的要求。受到義大利汽車製造商的賽車的啟發，儘管有適當的約束，但在公共道路上行駛仍屬合法行為，這是V10的性能願景。

得益於自然吸氣的5.2升V10，可發揮640馬力和417 lb-ft的扭矩。蘭博基尼聲稱，這意味著0-62英裡/小時的時間僅為3.0秒，而0-124英裡/小時的時間卻只有9秒。最高時速為192 mph。

速度和功率只是STO車魅力的一部分。蘭博基尼(Lamborghini)的目標是發揮出色的圈速性能，旨在為客戶提供與代託納(Daytona)和賽百靈(Sebring)駕駛員同樣享有天分的人才。這意味著我們將重點放在空氣動力學和輕量化上，以及轎跑車的減速速度。

然後，外面有一個全新的外觀設計。前引擎蓋，擋泥板和保險槓是單個組件，可以減輕重量，但也可以使賽車運動更快。系上發動機罩的新風道除了增加了下壓力外，還向中央散熱器泵送了額外的冷卻空氣。還集成了新的前分離器，有助於將氣流引導通過新的車身底部併到達後擴散器。

前翼子板上的百葉窗有助於減少拱門內部的壓力並增加進一步的下壓力。在後部，源自Super Trofeo EVO的新型後擋泥板有助於減少阻力並保持後部向下壓至瀝青。蘭博基尼表示，後引擎蓋上的鯊魚鰭特別有助於提高轉彎穩定性，此外還可以將氣流引導至手動調節的後機翼。那是一個三位置前翼。總體而言，與「HuracánPerformante」相比，下壓力提高了53%。

至於減速，HuracánSuper Trofeo Omologata的Brembo CCM-R制動器有一個新的冷卻系統。他們利用F1材料將最大功率提高了25%。蘭博基尼說，時速62-0英裡不到99英尺。

MagneRide 2.0是標配，以及後輪轉向和固定轉向比齒條。添加了三種新的ANIMA驅動模式：STO，Trofeo和Pioggia。STO是默認的道路模式，旨在使彎道更加有趣和穩定。Trofeo將設置最大化，以在乾燥的賽道上獲得最快的圈速。最後，Pioggia模式著重於潮溼天氣下的性能，在低粘附性條件下具有更好的處理和抓地力。

內部，有碳纖維和阿爾坎塔拉的綁帶，以及碳纖維地板墊和內門板。四點式安全帶和用於頭盔存放的前行李箱是標準配置，並且信息娛樂系統有一個新的界面，其中包含與種族相關的指標。

蘭博基尼表示，HuracánSuper Trofeo Omologata的交付將於2021年春季開始。在美國的起價為327,838美元。