旅行車賣不好？福克斯獵裝版說我想要試試。
我們都知道，旅行車在中國市場一直都不是大眾家庭的選擇，因為從最早的標緻505SW開始，伴隨著旅行車的就有高價位的標籤。在三廂車=車的很多年間裡，中國消費者就對旅行車基本沒什麼印象，這是開端。
而後隨著SUV市場的壯大，中國消費者就把SUV打上了實用的標籤。而旅行車同樣主打實用，反而成了後來者，所以旅行車的生存空間就變得更艱難了。
反而在歐洲，旅行車的受歡迎程度遠超普通轎車。幾乎所有的在售車型都有旅行版本，旅行車也佔據了過半的歐洲市場家轎銷量。相比轎車和SUV，旅行車有著更實用，更舒適和更經濟的賣點，所以如果沒有對非鋪裝路面的剛需的話，旅行車有的只是優點。
所以簡單總結，越是懂車愛車的人，越理解旅行車，越明白旅行車的魅力。我覺得福克斯獵裝版就是這樣，它可能不求成為爆款，但是對於懂它的人而言，獵裝版才是最好的福克斯。
首先，售價15.38萬元的福克斯獵裝版是福克斯家族在國內國產的最頂級車型，作為旗艦也有諸多升級之處。
比如增大至8英寸的液晶儀表，搭載SYNC+系統的12.3英寸中控屏配合，10揚聲器的B&O音響等等，它幾乎把這個級別這個價位能給到的東西全都拿了過來，對於福克斯的粉絲而言，這是種幸福。
165mm離地間隙，17°的接近角和21°的離去角，這是福克斯獵裝版宣傳的重中之重。所以它和傳統意義上的旅行車還是有區別，它更容易讓人聯想到SUV。很多人會說，這和歐洲旅行車的定位有偏差，沒錯，歐洲的生活方式不能完全搬到國內，所以中國市場上投產的旅行車都是偏跨界風格的，這一點取向和大眾引進的車型一樣。
受制於國內路況等因素，更偏向offroad屬性的旅行車顯然更適合中國消費者和中國市場，即便是基於轎車底盤，但是底盤數據賦予了福克斯獵裝版在糟糕路況下給駕乘者更多信心的能力，這就足夠了。
駕駛模式也有除了標準模式、經濟模式、運動模式、防滑模式以外的簡陋路面模式，這是所有轎車鎖不具備的，所以它的目的很簡單，就是儘可能帶你去轎車去不了的地方。
至於外觀，我覺是最不用大篇幅介紹的地方。全新的設計語言讓福克斯獵裝版有那種歐洲車特有的精緻，旅行車特有的修長線條也在它身上體現得很徹底，1520L的最大行李箱空間也是旅行車的必備，所以對福克斯獵裝版而言，能夠滿足旅行車迷的所有幻想這就夠了。
對於旅行車，它不應該以情懷代表的身份出現在市場，它更應該代表年輕的、時尚的、有活力的汽車文化存在於市場中。
能預見到的是，福克斯獵裝版不容易成為走量的車型，但是它會進一步提升福克斯家族的吸引力。因為隨著它的到來，福克斯家族集齊了兩廂、三廂和獵裝版的全部車型，如果算上進口的RS和ST，福克斯家族能給消費者提供的是滿足所有需求的產品。
我喜歡兩廂車
福克斯：OK滿足你。
喜歡三廂車？
福克斯：沒問題。
要是有旅行版就更好了。
福克斯獵裝版：我這不是來了嗎？
愛玩？喜歡小鋼炮？
福克斯RS&福克斯ST：挑一個吧。
如果大眾的信仰是高爾夫，豐田的核心是卡羅拉的話，那毫無疑問福特的靈魂就是福克斯。在不同的人生中扮演不同的角色，這就是福克斯。福克斯獵裝版的銷量不該是我們擔心的點，因為對於旅行車的擁躉來說，有這麼一輛可供選擇的車就足夠幸福了。
註：以上圖片及視頻來源於品牌官方與汽車生活拍攝